Código de fallo P0005 – circuito de control de la válvula de cierre de combustible «A» abierto

El código de error P0005 suena como «circuito de control de la válvula de cierre de combustible «A» abierto». A menudo, en el software del escáner OBD-2, el nombre puede escribirse en inglés «Fuel Shutoff Valve «A» Control Circuit Open».

Descripción técnica y decodificación del fallo P0005

Este Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz. El error P0005 se considera un código genérico ya que se aplica a todas las marcas y modelos de vehículos. Aunque los pasos específicos de reparación pueden variar ligeramente según el modelo.

La válvula solenoide de corte de combustible se utiliza para cortar el suministro de combustible a la bomba de combustible. Cuando el encendido está desconectado, el émbolo con resorte está en la posición inferior, cortando el suministro de combustible a la bomba.

Cuando el motor de arranque está conectado, el solenoide recibe la energía del relé de disparo. El émbolo se desplaza entonces a la posición superior, permitiendo el suministro de combustible a la bomba.

Cuando se suelta el interruptor de encendido y el motor está en marcha, se aplica una corriente baja al otro devanado del solenoide para mantenerlo en la posición superior.

El código P0005 indica un circuito abierto en el circuito de control de la válvula de corte de combustible «A» e indica un problema con el solenoide de corte o su circuito. En otras palabras, un circuito abierto significa que un componente o sensor del sistema carece de la tensión de referencia necesaria para su funcionamiento.

Las razones de un circuito abierto son muchas y variadas, pero en la mayoría de los casos este tipo de código está causado por un cableado roto o una mala conexión de los conectores eléctricos. Pero no hay que descartar muchos otros problemas que impiden el paso de la corriente por el cableado.

Síntomas de mal funcionamiento

El principal síntoma del fallo P0005 para el conductor es el encendido de la MIL (Luz indicadora de mal funcionamiento), también llamada Check Engine.

También pueden manifestarse como:

1. El piloto de control «Check engine» del panel de control se encenderá (el código se almacenará como una avería).
2. No se puede arrancar el motor del vehículo.
3. Revoluciones flotantes y también intentos de calar al ralentí.
4. Reducción de la potencia del motor.
5. Aumento del consumo de combustible.

La gravedad del error P0005 es bastante alta, por lo que se recomienda eliminar el problema lo antes posible. Si se produce, puede causar problemas de arranque del motor.

Causas del fallo

El código P0005 puede significar que se han producido uno o más de los siguientes problemas:

• Mal funcionamiento de la válvula solenoide de corte de combustible.
• Relé de la válvula solenoide de corte de combustible defectuoso.
• Problema con el arnés de cables o mazo de cables.
• Interruptor de encendido defectuoso.
• Líneas de combustible obstruidas.
• A veces la causa es un módulo PCM defectuoso.

Cómo eliminar o borrar el código de fallo P0005

Algunos pasos sugeridos para solucionar y corregir el código de fallo P0005:

1. Borrar los códigos de error de la memoria del ordenador del coche.
2. Pruebe el coche para averiguar si el código P0005 aparece de nuevo.
3. Realice una inspección visual y repare o sustituya los cables eléctricos dañados si es necesario.
4. Diagnostique y, si es necesario, sustituya la válvula solenoide de corte de combustible.
5. Compruebe que no haya obstrucciones en el sistema de combustible y que el interruptor de encendido esté en buen estado de funcionamiento.
6. Si hay un problema con el PCM, reprograme o sustituya el módulo de control.

Diagnosticar y resolver problemas

El diagnóstico del error P0005 debe iniciarse recuperando todos los códigos almacenados y los datos del cuadro de parada del vehículo. Anote esta información, ya que puede serle útil más adelante. A continuación, borre los códigos y realice una prueba de conducción para comprobar si el código se ha restablecido.

Inspeccione visualmente todos los componentes del sistema, el cableado y las líneas de combustible. Asegúrese de que los conductos de combustible no estén doblados o pinzados, y repárelos si es necesario.

Comprobar los conductos de la válvula de corte de combustible

Normalmente hay dos o tres cables en el solenoide de corte de combustible: tiro, retención y tierra. Consulte el manual de reparación de su vehículo para determinar qué cable es responsable de qué.

Desconecte el conector del solenoide de corte de combustible y lleve un extremo de la lámpara de prueba al terminal del cable de tracción. Conecte la pinza de la lámpara de control al terminal negativo de la batería. La lámpara de control debe iluminarse después de que el motor haya arrancado.

A continuación, comprueba el conector «hold» del circuito de alimentación. Sólo se debe suministrar energía a través de esta parte del circuito cuando la llave está en la posición de marcha. Para ello, acerque un extremo de la lámpara de prueba a la clavija del cable «hold». Conecte la pinza de la lámpara de prueba al terminal negativo de la batería, la lámpara de prueba debe iluminarse.

Compruebe la conexión a tierra colocando un extremo de la lámpara de prueba en el contacto y el otro en el terminal positivo de la batería. El indicador luminoso debe iluminarse.

Si al comprobar el mazo de cables se detectan fallos, éstos deben ser subsanados.

Comprobación de los relés

Si el solenoide de apagado no está energizado, el relé debe ser revisado. La forma más fácil de hacerlo es cambiar el relé por otro.

Por lo general, el mismo relé se utiliza en más de un circuito, lo que permite realizar la sustitución. Si el solenoide de corte de combustible funciona, es probable que el relé estuviera defectuoso.

Si el relé requerido no está disponible, puede utilizar un cable de puente para comprobarlo. Conecte el cable de puente entre la batería y el solenoide de corte de combustible. Si el solenoide funciona, el relé es defectuoso y debe ser reemplazado para borrar el error P0005.

En qué vehículos es más frecuente este problema

El problema con el código P0005 puede ocurrir en una variedad de coches, pero siempre hay estadísticas sobre lo que hace que este fallo se produce con más frecuencia. A continuación, una lista de algunos de ellos:

• BMW
• Citroen
• Fiat
• Ford
• Nissan (Altima)
• Opel
• Peugeot (307)
• Renault
• Subaru
• Toyota (Hilux)
• GAZelle (Business)
• UAZ

Con el código de avería P0005 a veces es posible encontrar otras averías. Los más comunes son los siguientes: P0006, P0007, P015A, P015B, P0025, P05P8.

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