Código de fallo P0010 – «A» circuito del actuador de posición del árbol de levas abierto (Banco 1)

El código de error P0010 suena como «»A» circuito del actuador de posición del árbol de levas abierto (Banco 1)». A menudo, en el software del escáner OBD-2, el nombre puede escribirse en inglés «»A» Camshaft Position Actuator Circuit Open (Bank 1)».

Descripción técnica y decodificación del fallo P0010

Este Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz. El error P0010 se considera un código genérico ya que se aplica a todas las marcas y modelos de vehículos. Aunque los pasos específicos de reparación pueden variar ligeramente según el modelo.

El código P0010 se refiere a los componentes de VVT (sincronización variable de válvulas) o VCT (sincronización variable de válvulas). También el PCM (Powertrain Control Module) o ECM (Engine Control Module) del vehículo. El VVT es una tecnología que se utiliza en un motor para darle más potencia o eficiencia en varios puntos de funcionamiento.

Consta de una válvula de control de aceite (OCV), también llamada válvula solenoide, y otros componentes. Normalmente, el indicador de revisión del motor y el correspondiente código de avería P0010 significan. Que la tensión del circuito haya caído por debajo de un determinado límite en un tiempo determinado (depende de la marca/modelo/motor).

Este código es relevante para el Banco 1. El banco 1 es el lado del motor que contiene el cilindro 1.

Síntomas de mal funcionamiento

El principal síntoma del fallo P0010 para el conductor es el encendido de la MIL (Luz indicadora de mal funcionamiento), también llamada Check Engine.

También pueden manifestarse como:

1. Se enciende el testigo de control «Check engine» (indicador de fallos) en el cuadro de mandos.
2. Funcionamiento irregular del motor al ralentí.
3. Aumento del consumo de combustible.
4. Reducción de la potencia a altas velocidades del motor.
5. No hay control de las emisiones de escape.
6. También pueden presentarse otros síntomas.

Si el código de fallo P0010 se almacena en la memoria del ordenador, es probable que el vehículo no supere una prueba de emisiones. También puede dar lugar a problemas de manipulación. Si se encuentra el código, se recomienda rectificar la avería lo antes posible.

Causas del fallo

El código P0010 puede significar que se han producido uno o más de los siguientes problemas:

• La válvula de control de aceite OCV está defectuosa.
• Depósitos de aceite del motor (por falta de cambio de aceite).
• Conductos de aceite obstruidos.
• Circuito abierto o cortocircuito en el circuito VVT / VCT.
• Cortocircuito o circuito abierto en la OCV / válvula solenoide.
• Componentes de sincronización desgastados (cadenas, engranajes, guías).
• Cigüeñal o distribución dañados.
• Unidad de sincronización del árbol de levas variable dañada.
• Ordenador PCM dañado.
• Software ECM obsoleto.
• Mal funcionamiento interno del ECM.

Cómo eliminar o borrar el código de fallo P0010

Algunos pasos sugeridos para solucionar y corregir el código de fallo P0010:

1. Inspeccione cuidadosamente el banco 1 VVT/VCT. Cableado, circuitos y conectores del sistema. Realiza las reparaciones necesarias.
2. Con el motor calentado, compruebe el funcionamiento de la OCV, sustituya / repare si es necesario.

Diagnosticar y resolver problemas

Para diagnosticar correctamente el error P0010 se necesitará un escáner de diagnóstico avanzado. Capaz no sólo de leer los códigos de error almacenados, sino también de visualizar los distintos datos de los sensores en tiempo real.

En primer lugar, hay que leer todos los datos almacenados y los códigos de error con una herramienta de escaneo OBD-II. Para determinar cuándo y en qué circunstancias se produjo el error. A continuación, borre los códigos de error de la memoria del ECM y pruebe el vehículo. Esto ayudará a determinar si el código P0010 reaparece y si el error es intermitente.

La causa más común de este error es la acumulación de depósitos, debido a los cambios irregulares de aceite del motor. La válvula solenoide de control de aceite debe ser retirada. Compruebe si el colador está sucio y límpielo si es necesario.

Cuando el error es intermitente, inspeccione visualmente la válvula solenoide así como los cables eléctricos para ver si están dañados. Esta podría ser la causa de la avería.

Si, después de limpiar y volver a comprobar el sistema, el código de error aparece inmediatamente. Es necesario observar las tensiones de los sensores de posición del cigüeñal y del árbol de levas en tiempo real. Para ello, utilice un escáner y sustituya el sensor defectuoso si es necesario.

En qué vehículos es más frecuente este problema

El problema con el código P0010 puede ocurrir en una variedad de coches, pero siempre hay estadísticas sobre lo que hace que este fallo se produce con más frecuencia. A continuación, una lista de algunos de ellos:

• Acura
• Audi (A4, A6)
• BMW
• Buick (Verano)
• Cadillac
• Chevrolet (Captiva, Cruze, Impala, Malibu)
• Citroen (C4, C5)
• Dodge
• Fiat (Albea, Doblo)
• Ford (Focus, Mondeo, Taurus)
• Honda (Accord, CR-V)
• Hyundai (Elantra, Tiburon)
• Jaguar (X-Type)
• Kia
• Lexus
• Mazda (6, Demio)
• Mercedes-Benz (W203)
• Mitsubishi
• Nissan (Terrano)
• Opel (Antara, Astra, Insignia)
• Peugeot (207, 307, 308, 408)
• Porsche
• Renault (Clio, Duster, Megane, Scenic)
• Saturn
• Skoda
• Ssangyong (Kyron)
• Suzuki (SX4)
• Toyota (Avensis, Camry, Corolla, Prius, Tacoma)
• Volkswagen (Golf, Passat, Polo, Tiguan)
• Volvo (S40)
• GAZelle (Business, Next, UMZ 4216)

Con el código de avería P0010 a veces es posible encontrar otras averías. Los más comunes son los siguientes: P0011, P0012, P0013, P0014, P0020, P0021, P0022, P0101, P0243, P0245, P0444, P1101, P2008.

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