El código de error P0024 suena como «posición del árbol de levas «B» – cronometraje excesivamente avanzado o rendimiento del sistema (Banco 2)». A menudo, en el software del escáner OBD-2, el nombre puede escribirse en inglés «»B» Camshaft Position – Timing Over-Advanced or System Performance (Bank 2)».
Descripción técnica y decodificación del fallo P0024
Este Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz. El fallo P0024 se considera un código genérico ya que se aplica a todas las marcas y modelos de vehículos. Aunque los pasos específicos de reparación pueden variar ligeramente según el modelo.
El código P0024 se refiere a los componentes VVT (sincronización variable de válvulas) o VCT (sincronización variable del árbol de levas). También el PCM (Powertrain Control Module) o ECM (Engine Control Module) del vehículo.
La VVT es una tecnología utilizada en el motor que permite una mayor potencia o eficiencia en diferentes puntos de funcionamiento.
El mecanismo consta de varios componentes diferentes, pero el código P0024 DTC se refiere específicamente al engranaje de sincronización del árbol de levas (levas). En este caso, si la sincronización del árbol de levas está por encima del límite establecido (demasiado alto). La avería del motor aparecerá en el panel y su código se almacenará en la memoria.
El árbol de levas «B» es el árbol de levas de escape derecho o trasero si el motor es un V-twin. Este código sólo se aplica al banco 2. El banco 2 es el lado del motor donde no se encuentra el primer cilindro.
Síntomas de mal funcionamiento
El principal síntoma del fallo P0024 para el conductor es el encendido de la MIL (Luz indicadora de mal funcionamiento), también llamada Check Engine.
También pueden manifestarse como:
- Mal arranque del motor.
- Ralentí inestable, hasta el punto de que el motor puede calarse.
- Respuesta lenta en el pedal del acelerador.
- Pérdida de potencia.
Causas del fallo
Si hay una diferencia significativa entre el ángulo de desplazamiento del eje ajustado y el desplazamiento real leído por el sensor. La válvula deja de funcionar y el ECM activa el código P0024.
El código P0024 puede indicar que se han producido uno o más de los siguientes problemas:
- Fraccionamiento incorrecto del árbol de levas.
- Posición defectuosa del árbol de levas.
- Problema de cableado (arnés/mazo de cables) en el sistema de control de la válvula solenoide de control de entrada.
- Entrada constante de aceite en la cámara de combustión del VCT.
- Nivel bajo o aceite de motor sucio.
- Solenoide de control de la válvula divisora defectuoso (atascado en posición abierta).
- Válvula solenoide obstruida.
- Sensor de posición del árbol de levas mal conectado al circuito eléctrico.
- Sensor de posición del cigüeñal defectuoso.
Como la válvula solenoide para el ajuste de la fase del árbol de levas utiliza el flujo de aceite para el control. El aceite contaminado puede hacer que la válvula se bloquee en posición abierta o cerrada. Antes de sustituir la válvula, cambie el aceite del motor y el filtro y restablezca el código del motor P0024.
Cómo eliminar o borrar el código de fallo P0024
Este DTC es el resultado de un fallo mecánico de la unidad VCT o de los componentes relacionados. Por lo tanto, no es necesario realizar un diagnóstico eléctrico adicional del fallo P0024. Para realizar pruebas en los componentes de la unidad VCT, es necesario consultar el manual de reparación específico del vehículo.
También es posible ponerse en contacto con el servicio, la tecnología del distribuidor tiene herramientas avanzadas y la capacidad de realizar pasos detallados de solución de problemas. Incluyendo la capacidad de probar los componentes utilizando una herramienta de escaneo.
Diagnosticar y resolver problemas
Realice una prueba eléctrica en el sensor de fase. Compruebe que no hay oxidación en los contactos y que hay corriente en los cables.
Inspección visual del sensor de fase. Hay que desmontar el sensor y comprobar que no haya astillas, grietas o suciedad. Que en la mayoría de los casos es causada por los cambios irregulares de aceite en el motor.
Compruebe la válvula VVT del sistema de distribución. Poner un multímetro en modo ohmímetro. Mida la resistencia para asegurarse de que el bobinado no está dañado. La resistencia debe estar en el rango de 6,5-7,5 ohmios, entonces el devanado no está dañado. Los valores exactos se pueden encontrar en el manual técnico del modelo de vehículo específico.
Mida que se aplican 12 voltios a la válvula con el sensor retirado. Esto asegurará que el vástago se mueva.
El diagnóstico de la avería P0024 también es posible cuando el motor está en marcha. Es necesario retirar el conector y aplicar energía a los dos pines desde la batería. Si la válvula funciona, la velocidad del motor bajará y el motor se calará.
En qué vehículos es más frecuente este problema
El problema con el código P0024 puede ocurrir en una variedad de coches, pero siempre hay estadísticas sobre lo que hace que este fallo se produce con más frecuencia. A continuación, una lista de algunos de ellos:
- Acura
- Audi (A6)
- BMW (E65)
- Buick (LaCrosse)
- Cadillac (SRX)
- Chevrolet (Traverse)
- Citroen
- Dodge
- Ford
- Honda
- Hyundai
- Infiniti (EX35, FX35, G35)
- Kia (Sorento)
- Lexus
- Mercedes-Benz
- Nissan
- Subaru
- Toyota
- Volkswagen
Con el código de avería P0024 a veces es posible encontrar otras averías. Los más comunes son los siguientes: P0010, P0011, P0012, P0014, P0020, P0021, P0022, P0391.
