El código de error P0069 suena como «correlación entre la presión absoluta del colector y la presión barométrica». A menudo, en el software del escáner OBD-2, el nombre puede escribirse en inglés «Manifold Absolute Pressure – Barometric Pressure Correlation».
Descripción técnica y decodificación del fallo P0069
Este Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz. El fallo P0069 se considera un código genérico ya que se aplica a todas las marcas y modelos de vehículos. Aunque los pasos específicos de reparación pueden variar ligeramente según el modelo.
El sensor de presión absoluta del colector (MAP) convierte el vacío del motor en una señal eléctrica para el módulo de control de la transmisión (PCM). El motor también puede tener un sensor de presión barométrica (BARO o simplemente BP) para convertir la presión atmosférica en una señal eléctrica para el PCM.
Además de estos datos, el PCM también recibe datos del flujo de masa de aire (MAF) y del sensor de posición del acelerador (TPS) para determinar la carga y la altitud. El PCM mira el voltaje del MAP y lo compara con la lectura del sensor de BARO cuando se conecta el encendido por primera vez.
El código P0069 se establece si estos datos difieren demasiado. También comprueba las señales de tensión de los sensores MAP y BARO. A continuación, evalúa las características para ver si son correctas cuando el acelerador está en la posición de apertura total.
La avería puede deberse a problemas mecánicos o eléctricos. Las acciones de resolución de problemas pueden variar dependiendo del fabricante, el tipo de sensor MAP / BP y los colores de los cables.
Síntomas de mal funcionamiento
El principal síntoma del fallo P0069 para el conductor es el encendido de la MIL (Luz indicadora de mal funcionamiento), también llamada Check Engine.
También pueden manifestarse como:
- La lámpara de control «Check engine» en el panel de control se encenderá (el código se almacenará en la memoria del ECM como una falla).
- El motor no se puede acelerar y la respuesta del acelerador no responde.
- Revoluciones flotantes y también intentos de calar al ralentí.
- Pueden producirse saltos de encendido en los cilindros del motor. El motor del vehículo también puede funcionar de forma errática.
- Chasquidos/chispas al ralentí o bajo carga.
- Aumento del consumo de combustible.
La gravedad del código P0069, puede ir de media a grave. Si se deja sin resolver durante algún tiempo, puede provocar daños graves e incluso el fallo completo del motor. Si se encuentra este código, es aconsejable que un técnico cualificado diagnostique y rectifique la avería lo antes posible.
Causas del fallo
El código P0069 puede significar que se han producido uno o más de los siguientes problemas:
- El sensor de presión barométrica (BARO) está defectuoso.
- El sensor de presión absoluta del colector (MAP) está defectuoso.
- El mazo de cables del sensor de presión absoluta del colector está abierto o en cortocircuito a tierra.
- El mazo de cables del sensor de presión absoluta del colector está abierto o en cortocircuito a tierra.
- La línea de vacío entre el colector de admisión y el sensor MAP está obstruida.
- El filtro de aire está contaminado.
- Mal funcionamiento del módulo de control (PCM).
Cómo eliminar o borrar el código de fallo P0069
Algunos pasos sugeridos para solucionar y corregir el código de fallo P0069:
- Inspeccione visualmente el sensor de presión atmosférica (BARO).
- A continuación, el sensor de presión absoluta del colector de admisión (MAP).
- Compruebe que los cables y conectores eléctricos correspondientes no estén en cortocircuito, sueltos o dañados.
- Conecte un escáner OBD-II al conector de diagnóstico, tome una lectura del sensor de presión absoluta del colector de admisión.
- A continuación, comprueba las lecturas del sensor de presión atmosférica en tiempo real y compara las lecturas para ver si los dos sensores coinciden.
- Si no se encuentra ningún problema, compruebe el módulo de control (PCM).
Diagnosticar y resolver problemas
Localice el sensor MAP en su coche. Se encuentra cerca del colector de admisión y del cuerpo del acelerador. Inspeccione visualmente los conectores y el mazo de cables. Desconecte los conectores e inspeccione cuidadosamente los terminales dentro de los conectores.
Compruebe si parecen quemados o tienen un tinte verde que indica corrosión u oxidación. Si hay que limpiar los terminales, utilice un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de cerdas de plástico.
Inspeccione la línea de vacío desde el colector de admisión hasta el sensor MAP. Compruebe que no hay residuos en él y que se crea un vacío completo en el colector. Borre los códigos de diagnóstico de la memoria y vea si el código vuelve a aparecer. Si no lo hace, lo más probable es que haya un problema de cableado.
Si el código P0069 vuelve a aparecer, tendrá que probar el sensor MAP y los circuitos asociados. Después de arrancar el motor debería notar un cambio en las lecturas. Dependiendo del estado del motor y de lo fuerte que se apriete el acelerador.
Si todas las pruebas anteriores han sido aprobadas, pero sigue obteniendo una lectura de error de P0069. Es probable que el sensor MAP haya fallado. Aunque no se puede descartar un PCM fallido hasta que se sustituya el sensor MAP.
En qué vehículos es más frecuente este problema
El problema con el código P0069 puede ocurrir en una variedad de coches, pero siempre hay estadísticas sobre lo que hace que este fallo se produce con más frecuencia. A continuación, una lista de algunos de ellos:
- Audi
- BMW
- Chrysler
- Citroen (Jumper)
- Dodge
- Fiat
- Ford (Focus, Galaxy, Mondeo, Transit)
- Hyundai (Santa Fe)
- Jeep (Grand Cherokee)
- Kia (Sorento)
- Mazda (3)
- Mercedes-Benz (Sprinter, Vito)
- Mitsubishi (Outlander)
- Peugeot (Boxer)
- Porsche
- Renault (Duster, Logan)
- Saturn
- Toyota (Corolla, Hilux, Land Cruiser, Prado)
- Volkswagen (Passat)
Con el código de avería P0069 a veces es posible encontrar otras averías. Los más comunes son los siguientes: P0045, P0047, P0100, P0299, P0402, P0440, P0404, P3348.
