El código de error P006B suena como «correlación map – presión de escape». A menudo, en el software del escáner OBD-2, el nombre puede escribirse en inglés «MAP – Exhaust Pressure Correlation».
Descripción técnica y decodificación del fallo P006B
El código de diagnóstico P006B es un código genérico definido como una correlación entre el sensor de presión absoluta del colector (MAP) y el sensor de presión de escape (EPS). Se ajusta cuando el PCM detecta una discrepancia entre las tensiones de señal del sensor MAP y del sensor EPS.
La densidad del aire en el colector de admisión se refleja en el sensor MAP que envía una señal de tensión al PCM. Los vehículos con motor diésel utilizan uno o varios sensores de presión de escape para controlar la contrapresión.
La contrapresión de los gases de escape es un indicador de la eficacia del catalizador, del filtro de partículas diésel y del filtro de NOx. La contrapresión de los gases de escape es importante para el rendimiento del motor y la reducción de las emisiones en los motores diesel modernos.
El código P006B se almacenará y la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) puede encenderse. Si el PCM detecta señales de entrada de tensión entre el sensor MAP y el sensor de presión de escape. Que difieren en más del valor programado dentro de un determinado período de tiempo y en un determinado conjunto de circunstancias.
En algunos vehículos, pueden ser necesarios varios ciclos de conducción con fallo para que la MIL se ilumine.
Síntomas de mal funcionamiento
El principal síntoma del fallo P006B para el conductor es el encendido de la MIL (Luz indicadora de mal funcionamiento), también llamada Check Engine.
También pueden manifestarse como:
- El piloto de control «Check engine» del panel de control se encenderá (el código se almacenará como una avería).
- También pueden aparecer otros códigos de avería relacionados.
- Reducción del rendimiento del motor.
- Condición de mezcla de combustible alta o baja.
- Humo negro de escape.
- Consumo excesivo de combustible.
- El motor puede fallar una prueba de emisiones.
El error P006B es un error grave, ya que la mezcla correcta de combustible y aire es fundamental para el rendimiento y la eficiencia del motor.
Causas del fallo
El código P006B puede significar que se han producido uno o más de los siguientes problemas:
- Sensor de presión absoluta del colector (MAP) defectuoso o dañado.
- Sensor de presión de escape (EPS) defectuoso.
- Conector dañado o deshilachado de uno de los sensores.
- Cableado dañado.
- Vacío insuficiente en el motor (fugas de vacío, especialmente en el conducto del sistema de admisión).
- A veces la causa es un módulo PCM defectuoso.
Cómo eliminar o borrar el código de fallo P006B
Algunos pasos sugeridos para solucionar y corregir el código de fallo P006B:
- Conecte un escáner OBD-II al conector de diagnóstico del coche y lea todos los datos almacenados y los códigos de avería.
- Borre los códigos de error de la memoria del ordenador y pruebe a conducir el coche para ver si el código P006B aparece de nuevo.
- Si el código vuelve a aparecer, compruebe todos los cables y los conectores correspondientes que van a los sensores MAP y EPS. Compruebe que no están rotos o deshilachados. Repare o sustituya si es necesario.
- Inspeccione y pruebe estos sensores. Sustituya los defectuosos si es necesario.
- Compruebe si hay fugas de vacío y repare si se encuentra alguna.
- Si la causa es un PCM defectuoso, sustitúyalo o reprográmelo.
Diagnosticar y resolver problemas
Inspeccione si hay daños visibles en los sensores, el cableado y los conectores. A continuación, inicie el procedimiento de diagnóstico con la herramienta de escaneo. Para determinar si el error P006B es el único error, si no es así, puede valer la pena clasificar primero los otros códigos de fallo.
Si no se encuentran problemas con los conectores dañados o corroídos, realice una inspección exhaustiva de todo el cableado asociado. Repare o sustituya el cableado dañado según sea necesario.
Compruebe también que los conductos de vacío no estén dañados ni tengan fugas. Mire el estado del filtro de aire, puede estar obstruido, restringiendo el flujo de aire.
Comprobar los sensores
Si el código permanece, compruebe la tensión de referencia en los conectores de los sensores MAP y EPS. A continuación, compruebe la tierra y la continuidad, especialmente en el cable de señal entre el PCM y los conectores del sensor, si hay una resistencia infinita, repare la rotura.
Si la continuidad del circuito es correcta, compruebe los sensores en funcionamiento conectando una herramienta de escaneo al vehículo. Si la tensión de la señal no cambia según las especificaciones del fabricante, sustituya el sensor defectuoso.
A menudo, las lecturas de los sensores pueden quedarse estancadas en 4,5 voltios, independientemente de las condiciones de funcionamiento del motor. Esto indica un cortocircuito entre el cable de señal y el de referencia de 5 voltios. Si es necesario, repare el cableado para eliminar el cortocircuito.
Si no hay tensión en la línea de señal cuando se desconecta el conector del sensor, hay un cortocircuito interno y el sensor debe ser reemplazado.
También en algunos casos, cuando se produce el error P006B, el PCM puede estar defectuoso o en proceso de avería. Esto es extremadamente raro, por lo que antes de sustituirlo, es mejor volver a comprobarlo a fondo.
En qué vehículos es más frecuente este problema
El problema con el código P006B puede ocurrir en una variedad de coches, pero siempre hay estadísticas sobre lo que hace que este fallo se produce con más frecuencia. A continuación, una lista de algunos de ellos:
- Chevrolet
- Dodge
- Ford
- GMC
Con el código de avería P006B a veces es posible encontrar otras averías. Los más comunes son los siguientes: P006A, P006C, P00B8, P0401, P2263.
