El código de error P0076 suena como «circuito de solenoide de control de la válvula de admisión bajo (Banco 1)». A menudo, en el software del escáner OBD-2, el nombre puede escribirse en inglés «Intake Valve Control Solenoid Circuit Low (Bank 1)».
Descripción técnica y decodificación del fallo P0076
El código de avería OBD-II P0076 se define como «Circuito de solenoide de control de la válvula de entrada (Banco 1) señal baja». Se establece cuando el módulo de control del tren motriz (PCM) detecta un nivel de señal bajo en el sistema de control electrohidráulico. Normalmente se utiliza el sistema VCS (Variable Camshaft System) o VVT (Variable Valve Timing).
El parámetro de ajuste del código suele ser una desviación de la tensión superior al 10% de la referencia del accionamiento del árbol de levas de admisión. Para conocer la desviación exacta de la tensión a la que se ajusta el código para una aplicación específica, consulte el manual correspondiente.
Los sistemas VVT y VCS utilizan aceite de motor presurizado para accionar los actuadores que controlan la distribución variable de las válvulas. El PCM recoge información de varios sensores para calcular el ajuste de la distribución de las válvulas adecuado para aumentar la potencia y mejorar el ahorro de combustible.
El aceite del motor es el intermediario que transmite la energía al actuador, que en última instancia controla la sincronización de las válvulas de admisión. El tipo, la viscosidad y la pureza del aceite deben ser correctos para garantizar el buen funcionamiento de estos sistemas.
El código P0076 se establece cuando cualquier sensor u otro componente no está operando dentro del rango que el PCM espera ver. Teniendo en cuenta la carga actual, la velocidad del motor y la información recibida de otros sensores.
Síntomas de mal funcionamiento
El principal síntoma del fallo P0076 para el conductor es el encendido de la MIL (Luz indicadora de mal funcionamiento), también llamada Check Engine.
También pueden manifestarse como:
- El indicador luminoso de control «Check engine» en el panel de control se encenderá (el código se almacenará como un fallo).
- Ralentí irregular.
- En algunos casos, el encendido salta.
- Reducción de la potencia del motor.
- El motor puede calarse o no arrancar.
- Mala aceleración.
- Aumento del consumo de combustible.
El fallo P0076 se considera grave, ya que afecta directamente al correcto funcionamiento del motor. Si no se corrige a tiempo, puede requerir costosas reparaciones.
Causas del fallo
El código P0076 puede significar que se han producido uno o más de los siguientes problemas:
- Un cortocircuito o un circuito abierto en el solenoide de control de la válvula de admisión.
- Conectores eléctricos corroídos.
- Bajo nivel de aceite del motor o aceite contaminado.
- Sistema de aceite obstruido.
- Solenoide de control defectuoso.
- Accionamiento defectuoso del árbol de levas.
- La cadena de distribución o la correa de distribución están sueltas o desalineadas.
- En raros casos, el PCM está defectuoso.
Cómo eliminar o borrar el código de fallo P0076
Algunos pasos sugeridos para solucionar y corregir el código de fallo P0076:
- Inspeccione visualmente los cables eléctricos del solenoide de control de la válvula de admisión y el conector.
- Prueba para ver si la posición de la válvula de admisión cambia.
- Inspeccione el engranaje de distribución, incluyendo la transmisión y la correa.
- Compruebe el nivel y el estado del aceite del motor.
- Si no se encuentra ningún problema, pruebe y, si es necesario, sustituya el PCM.
Diagnosticar y resolver problemas
Al iniciar el diagnóstico del fallo P0076, compruebe el nivel de aceite del motor y ajústelo al nivel correcto. Si el aceite del motor está en el nivel correcto y es del tipo correcto, haga comprobar la presión del aceite.
La baja presión de aceite es una causa común de este código, aunque no mucha gente le da importancia. Si la presión del aceite está fuera de las especificaciones, investigue y rectifique la causa antes de continuar con el diagnóstico.
Comprobar las pistas
Si la presión del aceite está dentro de las especificaciones, inspeccione a fondo todos los cables y conectores necesarios. A continuación, rectifique cualquier defecto, pero asegúrese de comprobar el circuito para la tensión de referencia, la continuidad y el contacto con la tierra.
Si el cableado o los conectores han sido reparados, restablezca el código, arranque el motor y escanee de nuevo para ver si el código se mantiene. Si el código se mantiene, es posible que haya una avería intermitente y será necesario agravarla para hacer un diagnóstico preciso.
Comprobación mecánica
Si la inspección y las pruebas del circuito eléctrico no muestran ningún fallo, los actuadores y los mecanismos de control deben ser retirados. Inspeccione si hay daños o depósitos que puedan interferir con su funcionamiento. Limpie todos los componentes si es necesario y compruebe su funcionamiento antes de volver a instalarlos.
Si el actuador o los controles del actuador se accionan manualmente, es probable que los conductos de aceite internos del motor estén obstruidos. Vuelva a instalar todos los componentes y enjuague el motor con un producto adecuado. Para disolver cualquier posible sedimento u obstrucción en el circuito de aceite del VVT o VCS.
Si el fallo persiste a pesar de todos los intentos de reparación anteriores, se debe comprobar el PCM. Las averías y los fallos del PCM son extremadamente raros, pero no descarte la posibilidad del fallo P0076 debido a un módulo defectuoso.
En qué vehículos es más frecuente este problema
El problema con el código P0076 puede ocurrir en una variedad de coches, pero siempre hay estadísticas sobre lo que hace que este fallo se produce con más frecuencia. A continuación, una lista de algunos de ellos:
- Chevrolet (Aveo)
- Citroen
- Geely (Emgrand)
- Hyundai (Sonata, ix35)
- Kia (Sorento, Sportage)
- Lifan (X60)
- Mazda (RX-8)
- Mercedes-Benz
- Nissan (Altima)
- Peugeot (206)
- Subaru
Con el código de avería P0076 a veces es posible encontrar otras averías. Los más comunes son los siguientes: P0026, P0075, P0077.
