El código de error P0088 suena como «presión del sistema/carril de combustible – demasiado alta». A menudo, en el software del escáner OBD-2, el nombre puede escribirse en inglés «Fuel Rail/System Pressure – Too High».
Descripción técnica y decodificación del fallo P0088
El código P0088 significa que el módulo de control del tren de potencia (PCM) ha detectado una presión en el raíl de combustible que supera la especificación máxima. Este error también se aplica a la tensión de entrada del sensor de presión de combustible.
Algunos vehículos están equipados con un sistema de suministro de combustible no retornable, y su bomba de combustible tiene modulación de ancho de pulso. El módulo de control puede cambiar la velocidad de la bomba para suministrar combustible a la rampa. No hay ningún regulador que devuelva el combustible al depósito. El sensor de presión en el raíl de combustible es un sensor piezoeléctrico de tres hilos.
Hay otro diseño de sensor de presión de rampa de combustible, que tiene en cuenta la rarefacción de entrada. En lugar de controlar la presión en el raíl de combustible directamente, el sensor controla el grado de vacío en el colector de admisión. Esto cambia la resistencia del sensor y el PCM recibe una señal de tensión de entrada.
En otro tipo de sensor de presión de rampa de combustible, se incorpora un regulador de presión de combustible. No tiene efecto en la regulación de la presión del combustible, pero puede ser regulada electrónicamente. Aunque el regulador y el sensor estén integrados, el regulador también puede funcionar en vacío.
La tensión del sensor de presión de la rampa de combustible es tomada por el PCM, que regula la tensión de la bomba de combustible. Esto se hace para conseguir la presión de rampa de combustible deseada, lo que contribuye a un consumo de combustible más eficiente.
Si la presión del raíl de combustible es superior al valor programado en el PCM, se almacenará el código de fallo P0088. El indicador de avería en el panel de instrumentos se iluminará para indicar el problema.
Síntomas de mal funcionamiento
El principal síntoma del fallo P0088 para el conductor es el encendido de la MIL (Luz indicadora de mal funcionamiento), también llamada Check Engine.
También pueden manifestarse como:
- El piloto de control «Check engine» en el panel de control se encenderá (el código se almacenará como un fallo).
- También pueden aparecer otros códigos de avería relacionados, por ejemplo, fallos de encendido del motor y control de ralentí.
- Mal arranque, especialmente cuando el motor está frío.
- Revoluciones flotantes y también intentos de calar al ralentí.
- Aumento del consumo de combustible.
- Reducción del rendimiento del motor.
- Sale humo negro del tubo de escape.
El código P0088 es bastante grave y se recomienda eliminarlo lo antes posible. Una presión de combustible elevada puede provocar una amplia gama de problemas de conducción y puede causar daños internos en el motor.
Causas del fallo
El código P0088 puede significar que se han producido uno o más de los siguientes problemas:
- El regulador de presión de combustible está defectuoso.
- Filtro de combustible o malla obstruidos.
- La bomba de combustible puede estar defectuosa.
- Módulo de accionamiento de la bomba de combustible defectuoso.
- Cableado o conectores en cortocircuito o rotos en el mazo de cables del sensor de presión del riel de combustible.
- Línea de combustible dañada.
- Lectura incorrecta del sensor de presión del riel de combustible (FRP).
- A veces la causa es un módulo PCM defectuoso.
Cómo eliminar o borrar el código de fallo P0088
Algunos pasos sugeridos para solucionar y corregir el código de fallo P0088:
- Conecte la herramienta de escaneo al puerto de diagnóstico del vehículo para recuperar los códigos almacenados.
- Borre los códigos de error de la memoria y pruebe el vehículo para ver si el código P0088 aparece de nuevo.
- Inspeccione el depósito de combustible, incluidos los conductos de combustible. Repare o sustituya si encuentra algún defecto.
- Sustituya el filtro de combustible.
- Desconecte la bomba de combustible y compruebe su estado. Sustitúyalo si es necesario.
- Compruebe y, si es necesario, sustituya el sensor de presión del raíl de combustible (FRP).
Diagnosticar y resolver problemas
Si el coche está equipado con un manómetro de combustible en el raíl o la línea de combustible, compruebe la presión de combustible con un manómetro mecánico. Para determinar si está dentro de las especificaciones. Estos son los pasos a realizar en primer lugar, si se produce el fallo P0088.
La presión del combustible también debe comprobarse bajo carga con una marcha engranada o durante la aceleración. Si la presión del combustible es más baja de lo normal, inspeccione visualmente todos los conductos de combustible que vuelven al depósito. Inspeccione visualmente si hay problemas o daños, como un conducto de combustible doblado.
El filtro de combustible puede estar obstruido si no se ha cambiado en mucho tiempo. También el filtro de combustible del depósito puede estar bloqueado u obstruido. Merece la pena comprobar si el depósito de combustible está dañado, lo que podría hacer que el fondo presionara contra el tapón en la entrada de la bomba de combustible.
Los vehículos equipados con un módulo de accionamiento de la bomba de combustible normalmente operan con una señal de entrada PWM (modulación de ancho de pulso) desde el PCM / ECM. Y una señal de salida PWM para la bomba de combustible. En otras palabras, funcionan con un ciclo de trabajo que es un tiempo de encendido y apagado de la tensión. No es una tensión constante para controlar la velocidad de la bomba.
La señal PWM puede comprobarse en el módulo de controladores mediante el diagrama de cableado. El ciclo de trabajo debe variar según la demanda de la bomba de combustible establecida por la unidad PCM/ECM.
Algunos vehículos, como Ford, duplican la salida del ciclo de trabajo, por lo que el 30% de la potencia de entrada dará lugar a un 60% de potencia de salida para la bomba de combustible. El ciclo de trabajo de la bomba de combustible debe reflejar este aumento.
Sensor de presión de combustible
El sensor de presión de combustible se puede comprobar mediante el circuito eléctrico. Normalmente hay una referencia de tensión de alimentación o un cable de tierra que es supervisado por el PCM. Un problema con el cable de alimentación o de tierra suele establecer un código diferente. Como P0190 – fallo del circuito del sensor de presión del raíl de combustible. O P0191 – rango/características de funcionamiento del circuito del sensor de presión del riel de combustible.
Una resistencia excesiva del sensor o del cableado puede causar lecturas incorrectas. Compruebe la resistencia del sensor de presión desconectando el sensor y conectando los cables positivo y negativo al conector del sensor. Si la resistencia es superior a la especificada, sustituya el sensor.
Puedes comprobar el cableado con un multímetro ajustado a ohmios. Alternativamente, desconectando el sensor y el PCM, compruebe si hay una resistencia excesiva entre los dos terminales del mazo de cables con el cable positivo en un extremo. Y el negativo en el otro extremo del mismo cable.
En qué vehículos es más frecuente este problema
El problema con el código P0088 puede ocurrir en una variedad de coches, pero siempre hay estadísticas sobre lo que hace que este fallo se produce con más frecuencia. A continuación, una lista de algunos de ellos:
- Audi (A4, A6, Q7)
- BMW (535i)
- Chevrolet
- Citroen (Jumper)
- Dodge (Avenger, Caliber, Caravan, Challenger, Charger, Dakota, Dart, Durango, Intrepid, Journey, Magnum, Neon, Nitro, RAM, Stratus)
- Fiat
- Ford (F-150, Galaxy, Mondeo, Ranger, Transit)
- Hover
- Hyundai (Grand Starex, H1, Santa Fe, Sonata, Starex, ix55)
- Infiniti
- Isuzu
- Jeep (Grand Cherokee)
- Kia (Bongo, Carnival, Ceed, Mohave, Sorento, Sportage)
- Land Rover (Discovery, Freelander, Range Rover)
- Mazda
- Mercedes-Benz (GL350, Sprinter, Viano)
- Nissan (Pathfinder, Patrol)
- Opel (Insignia)
- Peugeot (Boxer)
- Renault
- Skoda (Octavia, Superb)
- Toyota
- Volkswagen (Caravelle, Crafter, Passat, Tiguan, Touareg, Touran, Transporter)
- Volvo (S80, XC90)
- GAZelle (Next)
- PAZ (Next, Vector)
Con el código de avería P0088 a veces es posible encontrar otras averías. Los más comunes son los siguientes: P0087, P0089, P0090, P0091, P0092, P0093, P0094.
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