Código de fallo P008F – correlación entre la temperatura del refrigerante del motor y la temperatura del combustible

El código de error P008F suena como «correlación entre la temperatura del refrigerante del motor y la temperatura del combustible». A menudo, en el software del escáner OBD-2, el nombre puede escribirse en inglés «Engine Coolant Temperature (ECT)/Fuel Temperature (FT) Correlation».

Descripción técnica y decodificación del fallo P008F

Cuando el código OBD-II P008F aparece en su vehículo, significa que el Módulo de Control del Tren Motriz (PCM) ha detectado un desajuste en las señales correlacionadas. Un desajuste entre la temperatura percibida del refrigerante del motor (ECT) y la temperatura del combustible.

Código de fallo P008F – correlación entre la temperatura del refrigerante del motor y la temperatura del combustible

Los sensores ECT consisten en un termistor sumergido en resina sólida y alojado en una carcasa de metal o plástico. La carcasa de la ECT está diseñada para que pueda atornillarse a un canal de refrigerante en el colector de admisión del motor, la culata o el bloque.

Cuando el refrigerante caliente fluye por los conductos y a través del sensor ECT, el nivel de resistencia térmica disminuye. Cuando la temperatura del refrigerante del motor disminuye, la resistencia aumenta, y como resultado la tensión del circuito del sensor ECT disminuye.

Estas variaciones de resistencia son interpretadas por el PCM como cambios en la temperatura del refrigerante del motor. Las entradas del sensor ECT son fundamentales para calcular la estrategia de suministro de combustible y avance del encendido.

El sensor de temperatura del combustible también utiliza un termistor, pero es de baja tensión. La temperatura del combustible puede ser especialmente importante para la conducción de los vehículos que utilizan un motor diésel.

La temperatura del refrigerante del motor y la temperatura del combustible normalmente sólo se correlacionan cuando el motor está a temperatura ambiente.

El código P008F se almacenará y la lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL) puede encenderse si el PCM detecta un desajuste entre el sensor ECT y el sensor de temperatura del combustible. Que varía por encima de los parámetros máximos permitidos durante un periodo de tiempo determinado y en determinadas circunstancias.

Síntomas de mal funcionamiento

El principal síntoma del fallo P008F para el conductor es el encendido de la MIL (Luz indicadora de mal funcionamiento), también llamada Check Engine.

También pueden manifestarse como:

  1. La lámpara de control «Check engine» en el panel de control se encenderá (el código se almacenará en la memoria del ECM como una falla).
  2. Reducción del rendimiento del motor.
  3. Aumento del consumo de combustible.
  4. Humo negro por el tubo de escape cuando se circula con una mezcla rica.

El código almacenado P008F es de gravedad media. Como la ECT y la temperatura del combustible son importantes para la estrategia de combustible y el tiempo de encendido adecuados.

Causas del fallo

El código P008F puede significar que se han producido uno o más de los siguientes problemas:

  • El sensor ECT ha fallado.
  • Sensor de temperatura del combustible defectuoso.
  • Circuito abierto en el sensor de temperatura del refrigerante o del combustible.
  • El mazo de cables o el conector del sensor de temperatura del refrigerante o del combustible está dañado.
  • A veces la causa es un módulo PCM defectuoso.

Cómo eliminar o borrar el código de fallo P008F

Algunos pasos sugeridos para solucionar y corregir el código de fallo P008F:

  1. Lea todos los datos almacenados y los códigos de error utilizando una herramienta de escaneo OBD-II. Para saber cuándo y en qué circunstancias se produjo el fallo P008F.
  2. Borre los códigos de error de la memoria del ordenador y pruebe a conducir el vehículo para ver si el error vuelve a aparecer.
  3. Inspeccione visualmente el cableado eléctrico y las conexiones relacionadas con los sensores para ver si están flojos o dañados. Rectificar los fallos si es necesario.
  4. Si el ECT o el sensor de temperatura del combustible han fallado, sustitúyalo.
  5. Borre el código de error de la memoria del ordenador de nuevo y pruebe a conducir el vehículo para ver si el problema se ha resuelto.

Diagnosticar y resolver problemas

El primer paso para rectificar el fallo P008F, es estudiar los Boletines de Servicio Técnico (TSB). Para problemas conocidos con el vehículo en particular.

Realice una inspección visual minuciosa para comprobar que el mazo de cables no presenta defectos evidentes como arañazos, rozaduras, cables expuestos o marcas de quemaduras. A continuación, compruebe la seguridad de los conectores y las conexiones, la corrosión y los daños en los contactos.

Asegúrese de comprobar cuidadosamente la integridad de los mazos de cables y asegure cualquier cable suelto. Si encuentra un cable quemado, suéldelo y asegúrese de que está bien aislado.

Comprobar el sensor de temperatura del refrigerante (ECT)

Inspeccione visualmente el sensor para ver si el cableado o el conector están dañados y repárelo si es necesario. A continuación, conecte un escáner OBD2, si la temperatura del motor es excesivamente alta, alrededor de 140 ° C, esto no es normal.

Desconecte el sensor del motor y compruebe si la lectura desciende, por ejemplo, 10°C. Si lo hace, es probable que el sensor esté defectuoso, con un cortocircuito interno, provocando una señal de baja resistencia que se transmite al PCM.

Pero, si quieres estar completamente seguro de que es el sensor y no el cableado, puedes realizar una prueba. Compruebe la resistencia del sensor con respecto a la tierra utilizando un óhmetro. La resistencia de un sensor normal varía ligeramente según el coche.

Pero en general, si la temperatura del motor es de unos 95 grados centígrados, la resistencia será de unos 200 ohmios. A temperaturas cercanas a -20°C, la resistencia será superior a 10.000 ohmios.

Utilice esta prueba para determinar si la resistencia del sensor coincide con la temperatura de su motor. Si no coincide con la temperatura del motor, probablemente tenga un sensor defectuoso.

En qué vehículos es más frecuente este problema

El problema con el código P008F puede ocurrir en una variedad de coches, pero siempre hay estadísticas sobre lo que hace que este fallo se produce con más frecuencia. A continuación, una lista de algunos de ellos:

  • BMW (X3, X5)
  • Chevrolet
  • Ford (Mondeo)
  • GMC (Sierra)
  • Mercedes-Benz (Sprinter)
  • Renault

Con el código de avería P008F a veces es posible encontrar otras averías. Los más comunes son los siguientes: P00B6, P00B7.

Vídeo

Comentarios sobre el artículo
Síguenos
AutoNevod | Descripción técnica de los errores del OBD-2 en los coches y soluciones
Añade un comentario