Código de fallo P0093 – se ha detectado una fuga en el sistema de combustible – fuga grande

El código de error P0093 suena como «se ha detectado una fuga en el sistema de combustible – fuga grande». A menudo, en el software del escáner OBD-2, el nombre puede escribirse en inglés «Fuel System Leak Detected – Large Leak».

Descripción técnica y decodificación del fallo P0093

Este Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) es un código genérico. El fallo P0093 se considera un código genérico ya que se aplica a todas las marcas y modelos de vehículos. Aunque los pasos específicos de reparación pueden variar ligeramente según el modelo.

Para extraer la máxima potencia de cada gota de combustible, éste tiene que estar lo suficientemente atomizado dentro del cilindro para que se encienda de forma eficiente. Por eso, un motor de combustión interna no quema combustible líquido, sino vapores de combustible.

Para lograr un encendido suficiente, la mayoría de los sistemas de inyección de combustible funcionan a una presión moderada de 2 a 5 atmósferas. La presión y la atomización, combinadas con las altas temperaturas de admisión y del cilindro, ayudan a que el combustible se evapore aún mejor. El resultado es una mayor potencia y ahorro de combustible.

Los motores diésel y algunos motores de gasolina modernos utilizan otra forma de inyección de combustible, inyectando el combustible directamente en el cilindro. En este caso, el combustible se inyecta en la carrera de compresión, cuando la presión en el cilindro está cerca de su máximo. Por lo tanto, los inyectores de combustible tienen que trabajar a una presión mucho mayor.

La bomba de combustible instalada en el depósito suministra combustible a la bomba de combustible mecánica, normalmente instalada directamente en el motor. La bomba mecánica aumenta la presión en el sistema de inyección directa. La mayoría de los sistemas de inyección directa de gasolina (GDI) funcionan hasta 170 atmósferas. Y los sistemas de inyección de combustible diesel funcionan a más de 270 atmósferas.

Para medir correctamente la inyección de combustible, el módulo de gestión del motor (ECM) supervisa y regula cuidadosamente el sistema de alta presión, incluso entre los impulsos del inyector.

Si el controlador detecta una caída inesperada de la presión en el lado de alta presión del sistema de combustible. En cualquier lugar entre la bomba de combustible mecánica y los inyectores de combustible.

El módulo de control establece el Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) P0093, que significa que se ha detectado una gran fuga de combustible en el sistema de combustible. Además, la luz de advertencia del motor (MIL), en el panel de instrumentos, se encenderá.

Síntomas de mal funcionamiento

El principal síntoma del fallo P0093 para el conductor es el encendido de la MIL (Luz indicadora de mal funcionamiento), también llamada Check Engine.

También pueden manifestarse como:

1. El piloto de control «Check engine» del cuadro de mandos se encenderá (el código se almacenará como avería).
2. El motor puede arrancar en modo de emergencia y apagarse por completo.
3. Gran pérdida de potencia bajo carga.
4. El motor puede calarse o no arrancar.
5. Aumento del consumo de combustible.
6. Olor a combustible bajo el capó.
7. Baja la presión del combustible.

El fallo P0093 es bastante grave, ya que su aparición puede causar problemas de motor y de manejo. Si se encuentra este código, se recomienda llamar a un técnico cualificado lo antes posible para diagnosticar y rectificar la avería.

Causas del fallo

El código P0093 puede significar que se han producido uno o más de los siguientes problemas:

• Mal funcionamiento del inyector de combustible.
• Fuga en la línea de combustible.
• Mangueras desgastadas o dañadas pertenecientes al sistema de combustible.
• Sensor de presión de combustible defectuoso.
• Pérdida de potencia en la bomba de combustible por avería.
• Cortocircuito en el mazo de cables del inyector o en la unidad de control del motor.
• Filtro de combustible obstruido, lo que provoca una reducción del volumen de la línea de combustible.
• Regulador de presión de combustible defectuoso.
• Sensor de presión de combustible defectuoso.
• A veces la causa es un módulo PCM defectuoso.

Cómo eliminar o borrar el código de fallo P0093

Algunos pasos sugeridos para solucionar y corregir el código de fallo P0093:

1. Inspeccione las boquillas en busca de fugas.
2. Compruebe la presión del combustible.
3. Prueba la bomba de combustible.
4. Inspeccione las líneas de combustible.
5. Compruebe que el regulador del raíl de combustible funciona correctamente.
6. Preste atención al sensor de presión de combustible.

Diagnosticar y resolver problemas

Cuando la causa del error, en este caso P0093, es superficial y fácil de solucionar, eso es una cosa. Pero a veces puede ser muy difícil encontrar la causa, así que vamos a repasar los puntos más significativos.

La presión del combustible, así como la bomba de combustible

La presión del combustible se puede comprobar con un manómetro mecánico conectado al raíl de combustible. Si la presión está dentro de las especificaciones de fábrica, puede haber un manómetro de combustible defectuoso que da lecturas falsas al PCM / ECM.

Si no es posible alcanzar el punto de prueba con un manómetro, se pueden conectar varios accesorios entre las líneas de combustible y la rampa de combustible. Como alternativa, se puede utilizar una herramienta de diagnóstico para comprobar, que mostrará los resultados en tiempo real.

Compruebe que la bomba de combustible tiene suficiente potencia encontrando el mazo de cables. Mida la tensión de la batería en el terminal positivo de la bomba de combustible con un voltímetro digital.

Si no hay suficiente energía, pruebe el mazo de cables de la bomba de combustible. Compruebe si hay una resistencia excesiva, cables sueltos o conexiones defectuosas.

Sistema de combustible de alta presión

Compruebe todos los conectores y mazos de cables. Asegúrese de que no haya contactos doblados o torcidos ni corrosión. Sustituir o reparar si es necesario.

Preste atención al conductor del inyector de combustible (FID). Si se ha sustituido el conductor o el inyector de combustible, el FID debe ejecutar un programa de reaprendizaje. Lo que lo prepara para la bomba de alta presión y los inyectores de combustible.

Inspeccione el sistema en busca de fugas de combustible, también compruebe el nivel de aceite. Si el nivel de aceite es más alto de lo normal y huele a combustible, busque una fuga en el inyector de combustible. Especialmente si también tiene códigos de fallo de corrección de combustible o saltos de encendido.

Si no puede encontrar ningún problema con el sistema de combustible de alta presión. Pero tiene otros códigos de avería relacionados con el sistema de combustible. Diagnostique y rectifique antes de volver al fallo P0093.

Líneas de combustible y regulador

Busque daños físicos o torceduras en las líneas de combustible que puedan causar dificultades en la línea de suministro o de retorno. Puede ser necesario retirar el filtro de combustible para determinar si está obstruido y necesita ser reemplazado.

El combustible debe fluir libremente en la dirección del flujo indicada por la flecha en el filtro de combustible. En algunos vehículos el filtro se encuentra en la entrada de la propia bomba de combustible, será necesario retirar el módulo. Para determinar si hay demasiado en el depósito, lo que también puede restringir el suministro de combustible a la bomba.

En los coches equipados con un sistema de combustible de tipo inverso, el regulador suele estar situado en el propio raíl de combustible. El regulador de presión de combustible tiene una línea de vacío que limita mecánicamente el suministro de combustible en función de la cantidad de vacío creada por el motor.

Compruebe si las mangueras de vacío del regulador están dañadas o sueltas. Si hay combustible en la manguera de vacío, puede haber una fuga interna en el regulador, lo que provoca una pérdida de presión.

En los sistemas sin retorno, el regulador de presión de combustible puede estar situado dentro del depósito de gasolina en el módulo de la bomba de combustible y puede ser necesario sustituir todo el módulo de la bomba de combustible.

Sensor de presión de combustible

Compruebe el sensor de presión de combustible retirando el conector y comprobando la resistencia en los terminales con un voltímetro. La resistencia debe estar dentro de las especificaciones de fábrica. Compruebe la tensión de referencia al sensor de presión de combustible, debe ser de unos 5 voltios, dependiendo del vehículo.

Si la tensión no está dentro de las especificaciones, inspeccione el cableado para determinar si hay una resistencia excesiva en el cable. Debe ser muy bajo, cerca de 0 ohmios. Si hay resistencia, es posible que haya un fallo a tierra y habrá que rastrear el mazo de cables para localizar el fallo.

Comprobando estos puntos, debería ser capaz de identificar el problema del fallo P0093. Una vez identificado, debería ser fácil de resolver.

En qué vehículos es más frecuente este problema

El problema con el código P0093 puede ocurrir en una variedad de coches, pero siempre hay estadísticas sobre lo que hace que este fallo se produce con más frecuencia. A continuación, una lista de algunos de ellos:

• Citroen (C4, C5)
• Fiat (Ducato)
• Ford (Ranger)
• Hyundai (HD78)
• Isuzu (NPR75)
• Mazda (BT-50, MPV)
• Mitsubishi (L200, Pajero)
• Nissan (Cabstar, Navara, Pathfinder)
• Opel (Astra, Meriva)
• Peugeot (4007, 407, Boxer, Partner)
• Toyota (Avensis, Hilux, Land Cruiser, Prado, RAV4)
• GAZelle (Next)

Con el código de avería P0093 a veces es posible encontrar otras averías. Los más comunes son los siguientes: P0087, P0094, P1113, P1351, P3003.

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