Código de fallo P00B6 – correlación entre la temperatura del refrigerante del radiador y la temperatura del refrigerante del motor

El código de error P00B6 suena como «correlación entre la temperatura del refrigerante del radiador y la temperatura del refrigerante del motor». A menudo, en el software del escáner OBD-2, el nombre puede escribirse en inglés «Radiator Coolant Temperature (CTS)/Engine Coolant Temperature (ECT) Correlation».

Descripción técnica y decodificación del fallo P00B6

Si encuentra el código P00B6 durante el diagnóstico, significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un desajuste en las señales correlacionadas. El desajuste se produce entre el sensor de temperatura del refrigerante del radiador (CTS) y el sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT).

Para que el refrigerante fluya correctamente entre el radiador y los conductos de refrigeración del motor. La temperatura del refrigerante en el radiador se controla en comparación con la temperatura del refrigerante del motor.

El diseño del sensor ECT suele consistir en un termistor sumergido en resina sólida y alojado en una carcasa de metal o plástico. El material de la carcasa más popular es el latón por su durabilidad.

El nivel de resistencia térmica en el sensor ECT disminuye a medida que el refrigerante se calienta y fluye a través de él. Esto hace que la tensión del circuito del sensor ECT aumente, tras lo cual se envían los datos al PCM.

A medida que el motor se enfría, la resistencia del sensor aumenta y, en consecuencia, la tensión del circuito del sensor ECT disminuye. El PCM reconoce estas variaciones de tensión como cambios en la temperatura del refrigerante del motor.

El sensor de temperatura del refrigerante en el radiador controla la temperatura del refrigerante de forma muy similar al sensor de temperatura del motor. Normalmente se instala en uno de los depósitos del radiador, pero también puede instalarse en un depósito de refrigerante a presión.

Si el PCM detecta señales de tensión del sensor ECT y del sensor de temperatura del refrigerante del radiador que difieren entre sí más que el ajuste máximo permitido. Entonces se almacenará el código P00B6 y la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) puede encenderse.

Pueden ser necesarios varios ciclos de fallo con datos incorrectos para activar la indicación MIL.

Síntomas de mal funcionamiento

El principal síntoma del fallo P00B6 para el conductor es el encendido de la MIL (Luz indicadora de mal funcionamiento), también llamada Check Engine.

También pueden manifestarse como:

1. El piloto de control «Check engine» del panel de control se encenderá (el código se almacenará como una avería).
2. El motor se cala o arranca mal (sobre todo cuando arranca en frío).
3. Revoluciones flotantes e intentos de calar al ralentí.
4. El motor del vehículo se sobrecalienta.
5. Lecturas de temperatura incorrectas o erróneas.
6. Aumento del consumo de combustible.
7. Gases de escape negros, cuando se utiliza la mezcla rica.
8. La emisión de NOx puede aumentar cuando la mezcla es pobre.
9. Los ventiladores de refrigeración no funcionan correctamente.

El fallo P00B6 no es un problema crítico y el vehículo podrá arrancar y seguir funcionando. Sin embargo, debe resolverse rápidamente, ya que una transferencia de calor defectuosa puede tener consecuencias más graves.

Causas del fallo

El código P00B6 puede significar que se han producido uno o más de los siguientes problemas:

• El sensor de temperatura del refrigerante del radiador (CTS) ha fallado.
• Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) defectuoso.
• Contaminación de los sensores.
• El circuito del sensor de temperatura del refrigerante está abierto.
• El arnés o el conector del sensor de temperatura del refrigerante está dañado.
• Fusible quemado.
• Nivel de refrigerante insuficiente.
• A veces la causa es un módulo PCM defectuoso.

Cómo eliminar o borrar el código de fallo P00B6

Algunos pasos sugeridos para solucionar y corregir el código de fallo P00B6:

1. Lea todos los datos almacenados y los códigos de error utilizando una herramienta de escaneo OBD-II. Para saber cuándo y en qué circunstancias se produjo el fallo P00B6.
2. Borre los códigos de error de la memoria del ordenador y pruebe el vehículo para averiguar si el fallo P00B6 aparece de nuevo.
3. Compruebe el nivel de refrigerante (el motor debe estar frío).
4. Inspeccione visualmente el cableado eléctrico y las conexiones relacionadas con los sensores de temperatura del refrigerante para ver si están flojos o dañados. Si es necesario, rectifique los fallos.
5. Si el sensor CTS o ECT ha fallado, sustitúyalo.
6. Inspeccione el fusible, si está fundido, sustitúyalo.
7. Borre el código de error de la memoria del ordenador de nuevo, pruebe a conducir el vehículo para ver si el problema se ha resuelto.

Diagnosticar y resolver problemas

El primer paso para rectificar el fallo P00B6, es estudiar los Boletines de Servicio Técnico (TSB). Para problemas conocidos con un vehículo en particular.

Realice una inspección visual minuciosa para comprobar que el mazo de cables no presenta defectos evidentes como arañazos, rozaduras, cables expuestos o marcas de quemaduras. A continuación, compruebe la seguridad de los conectores y las conexiones, la corrosión y los daños en los contactos.

Asegúrese de comprobar cuidadosamente la integridad de los mazos de cables y asegure cualquier cable suelto. Si encuentra un cable quemado, suéldelo y asegúrese de que está bien aislado.

Comprobar el refrigerante y el termostato

Compruebe que el nivel de refrigerante es correcto, tanto en el radiador (en frío) como en el depósito de rebose del refrigerante. Compruebe que no hay fugas y que el tapón de cierre funciona correctamente.

Si no hay suficiente refrigerante en el sistema, es posible que el motor no se caliente correctamente. Porque si el sensor de temperatura no está en contacto con el refrigerante no leerá la temperatura.

Utilizando un termómetro sin contacto, o una herramienta de escaneo en tiempo real, compruebe que el motor se está calentando correctamente. Normalmente, la manguera superior del radiador debería permanecer relativamente fría hasta que se abra el termostato. Después se calentará rápidamente.

Si el termostato está abierto, el refrigerante fluye continuamente, impidiendo que el motor alcance la temperatura de funcionamiento. Esto también puede ser la causa del código de falla P00B6.

Utilice un termómetro o una herramienta de diagnóstico para comprobar la temperatura del motor tras 10-15 minutos de funcionamiento. Si la temperatura no alcanza la temperatura de funcionamiento, compruebe el sensor CTS.

Comprobar los sensores CTS y ECT

Compruebe visualmente si los sensores presentan daños en el cableado o en los conectores y repárelos si es necesario. A continuación, conecte un escáner OBD2, si la temperatura del radiador es excesivamente alta, alrededor de 140 ° C, esto no es normal.

Desconecte los sensores y compruebe si la lectura desciende, por ejemplo, 10°C. Si lo hace, es probable que el sensor esté defectuoso, con un cortocircuito interno, provocando una señal de baja resistencia que se transmite al PCM.

Pero, si quieres estar completamente seguro de que es el sensor y no el cableado, puedes realizar una prueba. Compruebe la resistencia del sensor con respecto a la tierra utilizando un óhmetro. La resistencia de un sensor normal varía ligeramente según el coche.

Pero en general, si la temperatura del motor es de unos 95 grados centígrados, la resistencia será de unos 200 ohmios. A temperaturas cercanas a los -20°C, la resistencia será superior a los 10.000 ohmios.

Utilice esta prueba para determinar si la resistencia del sensor coincide con la temperatura del sistema. Si no coincide con la temperatura del radiador, probablemente tenga un sensor defectuoso.

En qué vehículos es más frecuente este problema

El problema con el código P00B6 puede ocurrir en una variedad de coches, pero siempre hay estadísticas sobre lo que hace que este fallo se produce con más frecuencia. A continuación, una lista de algunos de ellos:

• Chevrolet (Aveo, Cruze, Express)
• Opel (Corsa, Insignia)
• Volkswagen (Polo)

Con el código de avería P00B6 a veces es posible encontrar otras averías. Los más comunes son los siguientes: P00B1, P00B2, P00B3, P00B4, P00B5.

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