Código de fallo P00B7 – flujo de refrigerante del motor bajo/rendimiento

El código de error P00B7 suena como «flujo de refrigerante del motor bajo/rendimiento». A menudo, en el software del escáner OBD-2, el nombre puede escribirse en inglés «Engine Coolant Flow Low/Performance».

Descripción técnica y decodificación del fallo P00B7

El código de diagnóstico P00B7 indica que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un desajuste en la correlación de señales entre el sensor de temperatura del refrigerante (CTS) y el sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT). Estos datos son percibidos por el PCM como la limitación del flujo de refrigerante del motor.

Para asegurar que el refrigerante fluye entre el radiador y los conductos de refrigerante del motor como está previsto. El PCM controla la temperatura del refrigerante en el radiador y la compara con la temperatura del refrigerante del motor.

El sensor ECT suele consistir en un termistor sumergido en resina sólida y sellado en una carcasa de metal o plástico. El latón es el más popular de estos materiales de carcasa por su durabilidad.

El nivel de resistencia térmica del sensor ECT disminuye a medida que el refrigerante se calienta y fluye a través de él. Esto aumenta la tensión en el circuito del sensor ECT, que transmite al PCM.

A medida que el motor se enfría, la resistencia del sensor aumenta, haciendo que la tensión en el circuito del sensor ECT disminuya. El PCM reconoce esta variación de tensión como un cambio en la temperatura del refrigerante del motor.

El sensor de temperatura del refrigerante del radiador controla la temperatura de forma muy parecida a la del sensor ECT. Normalmente se inserta en una de las secciones del radiador, pero también puede instalarse en un depósito de refrigerante a presión.

Si el PCM detecta señales de voltaje del sensor ECT y del sensor de temperatura del refrigerante del radiador que difieren en más del ajuste máximo permitido. El código P00B7 se almacenará y la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) puede encenderse.

Pueden ser necesarios varios ciclos de conducción con la luz de avería para que se encienda la MIL.

Síntomas de mal funcionamiento

El principal síntoma del fallo P00B7 para el conductor es el encendido de la MIL (Luz indicadora de mal funcionamiento), también llamada Check Engine.

También pueden manifestarse como:

1. El piloto de control «Check engine» del panel de control se encenderá (el código se almacenará como una avería).
2. El motor se cala o arranca mal (sobre todo cuando arranca en frío).
3. Revoluciones flotantes e intentos de calar al ralentí.
4. El motor del vehículo se sobrecalienta.
5. Lecturas de temperatura incorrectas o erróneas.
6. Aumento del consumo de combustible.
7. Gases de escape negros, cuando se utiliza la mezcla rica.
8. La emisión de NOx puede aumentar cuando la mezcla es pobre.
9. Funcionamiento incorrecto de los ventiladores de refrigeración.

El error P00B7 no es un problema crítico y el vehículo podrá arrancar y seguir funcionando. Sin embargo, debe resolverse lo antes posible, ya que un intercambio de calor inadecuado puede acarrear consecuencias más graves.

Causas del fallo

El código P00B7 puede significar que se han producido uno o más de los siguientes problemas:

• Bajo nivel de refrigerante.
• Termostato atascado.
• Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) defectuoso.
• El sensor de temperatura del refrigerante (CTS) ha fallado.
• El mazo de cables o el conector del sensor de temperatura del refrigerante está dañado.
• Se ha fundido el fusible.
• A veces la causa es un módulo PCM defectuoso.

Cómo eliminar o borrar el código de fallo P00B7

Algunos pasos sugeridos para solucionar y corregir el código de fallo P00B7:

1. Lea todos los datos almacenados y los códigos de error utilizando una herramienta de escaneo OBD-II. Para saber cuándo y en qué circunstancias aparece el error P00B7.
2. Borre los códigos de error de la memoria del ordenador y pruebe el vehículo para averiguar si el error P00B7 aparece de nuevo.
3. Compruebe el nivel de refrigerante (el motor debe estar frío).
4. Inspeccione visualmente el cableado eléctrico y las conexiones de los sensores para ver si están flojos o dañados. Reparar las averías si es necesario.
5. Si el sensor ECT o CTS ha fallado, sustitúyalo.
6. Inspeccione los fusibles; si hay fusibles quemados, sustitúyalos.
7. Borre el código de error de la memoria del ordenador de nuevo, pruebe a conducir el vehículo para ver si el problema se resuelve.

Diagnosticar y resolver problemas

El primer paso para rectificar el error P00B7, es estudiar los Boletines de Servicio Técnico (TSB). Para problemas conocidos con el vehículo en particular.

Realice una inspección visual minuciosa para comprobar que el mazo de cables no presenta defectos evidentes, como arañazos, rozaduras, cables expuestos o marcas de quemaduras. A continuación, compruebe la seguridad de los conectores y las conexiones, la corrosión y los daños en los contactos.

Asegúrese de comprobar cuidadosamente la integridad de los mazos de cables y asegure cualquier cable suelto. Si encuentra un cable quemado, suéldelo y asegúrese de que está bien aislado.

Comprobar el refrigerante y el termostato

Compruebe que el nivel de refrigerante es correcto, tanto en el radiador (en frío) como en el depósito de rebose del refrigerante. Compruebe que no hay fugas y que el tapón de cierre funciona correctamente.

Si no hay suficiente refrigerante en el sistema, es posible que el motor no se caliente correctamente. Porque si el sensor de temperatura no está en contacto con el refrigerante no leerá la temperatura.

Utilizando un termómetro sin contacto, o una herramienta de escaneo en tiempo real, compruebe que el motor se está calentando correctamente. Normalmente, la manguera superior del radiador debería permanecer relativamente fría hasta que se abra el termostato. Después se calentará rápidamente.

Si el termostato está abierto, el refrigerante fluye continuamente, impidiendo que el motor alcance la temperatura de funcionamiento. Esto también puede ser la causa del código de fallo P00B7.

Utilice un termómetro o una herramienta de diagnóstico para comprobar la temperatura del motor tras 10-15 minutos de funcionamiento. Si la temperatura no alcanza la temperatura de funcionamiento, compruebe el sensor CTS.

Compruebe los sensores de temperatura del refrigerante

Compruebe visualmente si los sensores presentan daños en el cableado o en los conectores y repárelos si es necesario. A continuación, conecte un escáner OBD2, si la temperatura del radiador es excesivamente alta, alrededor de 140 ° C, esto no es normal.

Desconecte el sensor y compruebe si la lectura desciende, por ejemplo, 10°C. Si lo hace, es probable que el sensor esté defectuoso, con un cortocircuito interno, causando una señal de baja resistencia que se transmite al PCM.

Pero, si quieres estar completamente seguro de que es el sensor y no el cableado, puedes realizar una prueba. Compruebe la resistencia del sensor con respecto a la tierra utilizando un óhmetro. La resistencia de un sensor normal varía ligeramente según el coche.

Pero en general, si la temperatura del motor es de unos 95 grados centígrados, la resistencia será de unos 200 ohmios. A temperaturas cercanas a -20°C, la resistencia será superior a 10.000 ohmios.

Utilice esta prueba para determinar si la resistencia del sensor coincide con la temperatura del sistema. Si no coincide con la temperatura del radiador, probablemente tenga un sensor defectuoso.

En qué vehículos es más frecuente este problema

El problema con el código P00B7 puede ocurrir en una variedad de coches, pero siempre hay estadísticas sobre lo que hace que este fallo se produce con más frecuencia. A continuación, una lista de algunos de ellos:

• Audi (A3, Q3, Q5)
• Chevrolet (Aveo, Cruze, Malibu, Sonic, Spark)
• Ford
• Nissan (Titan)
• Opel (Astra, Corsa, Mokka)
• Skoda (Octavia)
• Volkswagen

Con el código de avería P00B7 a veces es posible encontrar otras averías. Los más comunes son los siguientes: P008F, P00B6, P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P011A, P011B.

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