El código de error P0100 suena como «rendimiento del circuito del sensor/interruptor de presión del fluido de la transmisión «A»». A menudo, en el software del escáner OBD-2, el nombre puede escribirse en inglés «Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch «A» Circuit Range Performance».
Descripción técnica y decodificación del fallo P0100
Este Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz. El fallo P0100 se considera un código genérico ya que se aplica a todas las marcas y modelos de vehículos. Aunque los pasos específicos de reparación pueden variar ligeramente según el modelo.
El sensor de masa de aire (MAF) es un sensor instalado en el tubo de admisión de aire del motor del vehículo, después del filtro de aire. Se utiliza para medir el volumen y la densidad del aire aspirado en el motor. El propio sensor de flujo de masa sólo mide una parte del aire entrante. Este valor se utiliza para calcular el volumen total y la densidad del aire de admisión.
El módulo de control del tren motriz (PCM) utiliza esta lectura junto con otros parámetros de los sensores. Para garantizar un suministro de combustible adecuado en todo momento, para una potencia y una eficiencia de combustible óptimas.
Normalmente, este código de diagnóstico de fallos (DTC) P0100 indica que hay un problema con el sensor ‘A’ o el circuito de flujo de aire de masa o volumen (MAF/VAF). El PCM detecta que la señal de frecuencia del sensor de flujo de masa o volumen real no está dentro del rango esperado especificado del valor calculado.
Algunos sensores de masa de aire también incluyen un sensor de temperatura del aire. Lo que da otro valor utilizado por el PCM para el rendimiento óptimo del motor.
Los códigos de fallo del circuito MAF/VAF estrechamente relacionados incluyen:
- P0101 Señal del sensor de flujo de masa de aire ‘A’ fuera del rango de funcionamiento aceptable.
- P0102 Señal de entrada «A» del circuito de flujo de aire masivo o volumétrico baja.
- P0103 Entrada «A» del circuito de flujo de aire másico o volumétrico alta.
- P0104 Circuito de flujo de aire másico o volumétrico «A» intermitente.
Síntomas de mal funcionamiento
El principal síntoma del fallo P0100 para el conductor es el encendido de la MIL (Luz indicadora de mal funcionamiento), también llamada Check Engine.
También pueden manifestarse como:
- Se enciende la luz de advertencia de revisión del motor en el panel de control.
- Tirones / saltos de encendido.
- Humo negro del tubo de escape.
- El motor se para o arranca mal.
- Pérdida de potencia.
- Se generan errores relacionados con la sonda Lambda.
Causas del fallo
El código P0100 puede significar que se han producido uno o más de los siguientes problemas:
- El sensor de masa o volumen de flujo (MAF/VAF) puede estar sucio.
- Sensor de masa de aire defectuoso.
- Fuga de aire de admisión.
- El arnés eléctrico o los conectores del sensor de flujo de masa o de volumen (MAF/VAF) pueden estar desgastados (abiertos, en cortocircuito, rozados, mala conexión, etc.).
- La válvula de ventilación de vapores de combustible del depósito está dañada y está introduciendo aire extra en el puerto de admisión.
- Junta desgastada o dañada bajo la válvula de mariposa o el colector de admisión.
- Líneas de vacío desgastadas.
- Catalizador obstruido (en algunos modelos).
Tenga en cuenta que puede haber otros códigos de avería junto con el fallo P0100. Es posible que tenga códigos de fallo de encendido o códigos de sensor de O₂. Por lo tanto, es importante obtener una «visión global» de cómo los sistemas funcionan juntos y se afectan mutuamente durante el diagnóstico.
Cómo eliminar o borrar el código de fallo P0100
Algunos pasos sugeridos para solucionar y corregir el código de fallo P0100:
- Compruebe todos los cables y los conectores correspondientes que conducen al sensor de masa o flujo de aire volumétrico (MAF/VAF). Compruebe que no están rotos o deshilachados. Repare o sustituya si es necesario.
- Compruebe si hay fugas de aire en el sistema de admisión. Corrija el problema si encuentra una fuga.
- Inspeccione la línea de alimentación del sensor de flujo de aire masivo o volumétrico (MAF/VAF) en busca de suciedad y polvo.
- Si el filtro de aire está sucio, se puede sustituir.
- Hay sistemas de admisión de aire con rejilla, en cuyo caso hay que asegurarse de que esté limpia.
- Este código puede ser causado por una alta resistencia en el circuito de tierra del sensor de presión absoluta (MAP).
- Sustituya el sensor de masa de aire.
Diagnosticar y resolver problemas
Iniciando el diagnóstico de la falla P0100, revise todo el cableado así como los conectores del sensor de masa de aire. Asegúrese de que están intactos, no deshilachados ni rotos. El mazo de cables no debe estar demasiado cerca de los cables / bobinas de encendido, relés, etc.
Compruebe visualmente que no hay fugas de aire evidentes en el sistema de admisión de aire. También la falta de vacío en el sensor MAP puede causar este código de fallo. Merece la pena comprobar el filtro de aire, si está sucio hay que cambiarlo. Si hay una rejilla en el sistema de admisión de aire, asegúrese de que esté limpia.
Inspeccione cuidadosamente el sensor de flujo de masa de aire para ver las impurezas como la suciedad, el polvo, el aceite, etc. Limpiar a fondo con el spray de limpieza MAF, por lo general un buen paso de diagnóstico / reparación hecha a mano.
Un flujo de aire mínimo bajo a través del puerto del sensor puede hacer que este código de fallo se establezca al ralentí o durante la desaceleración. Compruebe si hay fugas de vacío después del sensor de masa de aire.
Utilice una herramienta de diagnóstico para controlar los valores del sensor de masa de aire, en tiempo real. Consulte los boletines de servicio técnico (TSB) de su marca/modelo específico para conocer los problemas conocidos de su vehículo.
La presión atmosférica (BARO), que se utiliza para calcular el valor MAF previsto, se basa inicialmente en el sensor MAP cuando la llave está encendida. Una alta resistencia en el circuito de tierra del sensor MAP puede establecer este código de fallo.
Realice una prueba de contrapresión de los gases de escape para determinar si el catalizador está obstruido.
Si necesita reemplazar el sensor de flujo de masa. Recomendamos utilizar el sensor original del fabricante. No comprar piezas de repuesto de dudosa procedencia.
El uso de un filtro de aire de aceite reutilizable puede causar un código de error P0100 si es excesivamente graso. El aceite puede entrar en el fino cable y crear una película dentro del sensor de flujo de masa de aire o contaminarlo. Utilice algo como el spray para el sensor MAF/VAF para limpiar en tales situaciones.
En qué vehículos es más frecuente este problema
El problema con el código P0100 puede ocurrir en una variedad de coches, pero siempre hay estadísticas sobre lo que hace que este fallo se produce con más frecuencia. A continuación, una lista de algunos de ellos:
- Alfa Romeo
- Audi (A4)
- BMW
- Chevrolet (Captiva, Cruze)
- Citroen (Jumper)
- Dodge (Dakota)
- Fiat (Doblo)
- Ford (Focus, Mondeo, Transit)
- Hyundai (Santa Fe, Sonata, Terracan, Tucson)
- Infiniti
- Jaguar
- Jeep (Grand Cherokee)
- Kia (Bongo, Carnival, Rio, Sorento, Spectra, Sportage)
- Land Rover (Freelander)
- Lexus
- Mazda (3)
- Mercedes-Benz (A140, A160, Sprinter, Vito, W164, W168, W203, W210)
- Mitsubishi (Galant, Lancer, Outlander)
- Nissan (Almera, Altima, Bluebird, Frontier, Maxima, Micra, Pathfinder, Primera, Sunny)
- Opel (Astra, Combo, Corsa, Frontera, Omega, Signum, Vectra, Vivaro, Zafira)
- Peugeot (307, 308, 4007, 406, 407, 607, Boxer, Partner)
- Renault (Scenic, Trafic)
- Saab
- Saturn
- Skoda
- Ssangyong
- Suzuki (Grand Vitara)
- Toyota (Corolla, Land Cruiser)
- Volkswagen (Passat)
- Volvo
- LADA (Granta, Niva)
- UAZ
- VAZ
Con el código de avería P0100 a veces es posible encontrar otras averías. Los más comunes son los siguientes: P0033, P0105, P0106, P0110, P0130, P0167, P0169, P0170, P0171, P0172, P0174, P0175, P0300, P0325, P0340, P0400, P0420, P1102, P1115, P1405, U1041.
