El código de error P0111 suena como «rango/rendimiento del circuito de temperatura del aire de admisión (Sensor 1, Banco 1)». A menudo, en el software del escáner OBD-2, el nombre puede escribirse en inglés «Intake Air Temperature (IAT) Circuit Range/Performance (Sensor 1, Bank 1)».
Descripción técnica y decodificación del fallo P0111
Este Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz. El fallo P0111 se considera un código genérico ya que se aplica a todas las marcas y modelos de vehículos. Aunque los pasos específicos de reparación pueden variar ligeramente según el modelo.
La inducción forzada de un cilindro del motor se utiliza para obtener más potencia de los cilindros. Al forzar la entrada de más aire en el cilindro, se produce más oxígeno durante la combustión. Por lo tanto, el ECM (módulo de control del motor) inyecta más combustible, lo que se traduce en más potencia.
Los motores de inducción forzada tienen dos sensores IAT (temperatura del aire de entrada) cuya resistencia varía con la temperatura. A medida que la temperatura aumenta, la resistencia disminuye. Una temperatura baja da lugar a una tensión de señal alta.
Los cambios en la tensión de referencia son controlados por el PCM para calcular la temperatura del aire. Si el PCM detecta que la tensión está por debajo del rango de funcionamiento normal del sensor IAT banco 1. La luz de Check Engine se enciende y se almacena el código de error DTC P0111 OBDII.
Síntomas de mal funcionamiento
El principal síntoma del fallo P0111 para el conductor es el encendido de la MIL (Luz indicadora de mal funcionamiento), también llamada Check Engine.
También pueden manifestarse como:
- La lámpara de control «Check engine» en el panel de control se encenderá (el código se almacenará en la memoria del ECM como una falla).
- El motor del vehículo puede funcionar de forma errática bajo carga o aceleración.
- El motor puede funcionar con una mezcla de combustible demasiado pobre o demasiado rica en función de la temperatura exterior.
- Sin embargo, la mayoría de las veces no se percibe ningún síntoma.
Causas del fallo
El código P0111 puede significar que se han producido uno o más de los siguientes problemas:
- Fallo interno en el sensor IAT nº 1.
- Conexión defectuosa en el sensor IAT nº 1.
- El circuito de señal del sensor IAT puede estar cortocircuitado.
- El mazo de cables de los sensores está demasiado cerca de los cables de alta tensión (por ejemplo, el alternador, los cables de las bujías, etc.).
- El mazo de cables del sensor de temperatura del aire de admisión está roto o en cortocircuito.
- Conector dañado o circuito abierto en el módulo de control del motor (ECM).
El sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) contiene un dispositivo semiconductor que cambia su resistencia en función de la temperatura (termistor). Se encuentra en el conducto de aire de admisión del motor y tiene un circuito de señal y tierra. El módulo de control del tren motriz (PCM) supervisa la señal del sensor y establece el código OBDII P0111. Cuando la señal del sensor de temperatura del aire de admisión está fuera de la especificación de fábrica.
Cómo eliminar o borrar el código de fallo P0111
Algunos pasos sugeridos para solucionar y corregir el código de fallo P0111:
- Compruebe el cableado o los conectores del sensor IAT para ver si hay algún problema. Debe reparar o sustituir estos componentes si están en mal estado.
- Compruebe que el sensor de temperatura del aire de admisión está instalado correctamente y en el lugar adecuado. Realice los ajustes pertinentes.
- Utilice un escáner de errores para comprobar la lectura del sensor IAT. Si el motor está frío, la lectura debe coincidir con la del sensor de temperatura del refrigerante. Si hay diferencias en la comparación, mida la resistencia en los dos cables del sensor IAT. Debe sustituirse si no cumple los requisitos de resistencia.
- Compruebe la continuidad del circuito entre la tierra y el cable de señal del sensor IAT.
- Compruebe que hay 5 voltios. Reparar si es necesario.
Diagnosticar y resolver problemas
Compruebe con una herramienta de escaneo si se puede leer el sensor IAT. Si se puede tomar una lectura y está dentro de la tolerancia, el problema P0111 es probablemente intermitente. Si la lectura es inferior a -30°C grados, desconecte el conector.
Instale un puente entre las líneas de señal del conector del mazo de cables y las líneas de tierra. La lectura de la temperatura IAT en la herramienta de diagnóstico debe ser lo más alta posible. Por ejemplo, debe ser de 140 grados centígrados o más. Si es así, no hay nada malo con el mazo de cables, puede haber un problema con la conexión.
Si hay un problema para obtener datos de la herramienta de escaneo, es probable que no haya señal del sensor debido a un problema en la línea de 5 voltios. Utilice un multímetro para comprobar la continuidad del circuito de señal entre el conector del PCM y el conector del IAT.
En qué vehículos es más frecuente este problema
El problema con el código P0111 puede ocurrir en una variedad de coches, pero siempre hay estadísticas sobre lo que hace que este fallo se produce con más frecuencia. A continuación, una lista de algunos de ellos:
- Alfa Romeo (159)
- BMW (E46)
- Chevrolet (Cruze, Volt)
- Citroen
- Dodge (Caravan)
- Fiat (Doblo, Ducato)
- Ford (F-150)
- Hyundai (ix35)
- Jaguar
- Kia (Sportage)
- Nissan
- Opel (Astra, Meriva)
- Peugeot
- Ssangyong (Kyron)
- Subaru (Forester)
- Volkswagen
- Volvo (V70, XC90)
Con el código de avería P0111 a veces es posible encontrar otras averías. Los más comunes son los siguientes: P0095, P0096, P0097, P0098, P0099, P0101, P0106, P0110, P0112, P0113, P0114, P0127, P0171, P0172, P0176, P2270.
