Código de fallo P011B – correlación entre la temperatura del refrigerante del motor y la temperatura del aire de admisión

El código de error P011B suena como «correlación entre la temperatura del refrigerante del motor y la temperatura del aire de admisión». A menudo, en el software del escáner OBD-2, el nombre puede escribirse en inglés «Engine Coolant Temperature (ECT) / Intake Air Temperature (IAT) Correlation».

Descripción técnica y decodificación del fallo P011B

El código almacenado P011B significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un problema con las señales de correlación. Estas señales se encuentran entre el sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) y el sensor de temperatura del aire de admisión (IAT).

Los sensores de temperatura de los motores modernos son un tipo de sensor de resistencia variable que convierte la temperatura en tensiones de señal. Cuanto más frío esté el refrigerante del motor, mayor será la resistencia. A medida que la temperatura del refrigerante aumenta, la resistencia disminuye, aumentando así la tensión de la señal al PCM.

Es raro que un motor tenga sólo un sensor de temperatura del refrigerante. En la mayoría de los casos, se utiliza un sensor para controlar el termómetro. El otro controla el ventilador eléctrico del radiador o las válvulas de arranque en frío en algunos sistemas antiguos.

El sensor IAT funciona de forma muy parecida al sensor ECT, excepto que tiene un rango mucho más estrecho. Sólo controla los cambios en la temperatura del aire ambiente y no los cambios en la temperatura de refrigeración del motor.

El sensor IAT se coloca normalmente de manera que el aire de admisión ambiental pueda pasar a través de él cuando entra en la admisión del motor. El sensor IAT casi siempre está instalado en la caja del filtro de aire o en la toma de aire.

Si el PCM detecta señales de tensión del sensor ECT y del sensor IAT que difieren en más de un grado preprogramado. El código P011B se almacenará y la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) puede encenderse.

La MIL de algunos vehículos requiere varios ciclos de encendido en caso de avería.

Síntomas de mal funcionamiento

El principal síntoma del fallo P011B para el conductor es el encendido de la MIL (Luz indicadora de mal funcionamiento), también llamada Check Engine.

También pueden manifestarse como:

1. El piloto de control «Check engine» del panel de control se encenderá (el código se almacenará como una avería).
2. También pueden aparecer otros códigos de avería relacionados.
3. El motor se cala o arranca mal (sobre todo cuando arranca en frío).
4. Revoluciones flotantes, o intentos de calarse al ralentí.
5. El motor del vehículo se sobrecalienta.
6. Escape excesivamente rico o agotado.
7. Escape excesivamente rico o pobre.
8. Pueden producirse emisiones excesivas de NOx cuando la mezcla es pobre.
9. Funcionamiento incorrecto de los ventiladores de refrigeración.
10. Reducción de la potencia del motor.
11. Aumento del consumo de combustible.

El fallo P011B no es un error grave, el vehículo podrá arrancar y seguir funcionando. Sin embargo, es mejor solucionarlo cuanto antes, ya que un intercambio de calor erróneo puede acarrear consecuencias más graves.

Causas del fallo

El código P011B puede significar que se han producido uno o más de los siguientes problemas:

• El sensor ECT / IAT ha fallado.
• Circuito abierto en el sensor de temperatura del refrigerante o en el sensor de temperatura del aire de entrada.
• El mazo de cables, el conector del sensor de temperatura del refrigerante o del aire de admisión está dañado.
• El nivel de refrigerante del motor es bajo.
• El termostato del refrigerante del motor no se abre a la temperatura adecuada.
• A veces la causa es un módulo PCM defectuoso.

Cómo eliminar o borrar el código de fallo P011B

Algunos pasos sugeridos para solucionar y corregir el código de fallo P011B:

1. Lea todos los datos almacenados y los códigos de error utilizando una herramienta de escaneo OBD-II. Para saber cuándo y en qué circunstancias se produjo el fallo P011B.
2. Borre los códigos de error de la memoria del ordenador y pruebe a conducir el coche para averiguar si el error vuelve a aparecer.
3. Compruebe el nivel de refrigerante (el motor debe estar frío).
4. Inspeccione visualmente el cableado eléctrico y las conexiones relacionadas con los sensores ECT/IAT para ver si están flojos o dañados. En caso de que se produzcan averías, se deben subsanar.
5. Si los sensores ECT / IAT han fallado, sustitúyalos.
6. Compruebe el termostato; si ha fallado, sustitúyalo.
7. Borre el código de error de la memoria del ordenador de nuevo, pruebe el vehículo para ver si el problema se resuelve.

Diagnosticar y resolver problemas

El primer paso para rectificar el fallo P011B, es estudiar los Boletines de Servicio Técnico (TSB). Para problemas conocidos con el vehículo específico.

Realice una inspección visual minuciosa para comprobar que el mazo de cables no presenta defectos evidentes como arañazos, rozaduras, cables expuestos o marcas de quemaduras. A continuación, compruebe la seguridad de los conectores y las conexiones, la corrosión y los daños en los contactos.

Asegúrese de comprobar cuidadosamente la integridad de los mazos de cables y asegure cualquier cable suelto. Si encuentra un cable quemado, suéldelo y asegúrese de que está bien aislado.

Comprobar el refrigerante y el termostato

Compruebe que el nivel de refrigerante es correcto, tanto en el radiador (en frío) como en el depósito de rebose del refrigerante. Compruebe que no hay fugas y que el tapón de cierre funciona correctamente.

Si no hay suficiente refrigerante en el sistema, es posible que el motor no se caliente correctamente. Porque si el sensor de temperatura no está en contacto con el refrigerante no leerá la temperatura.

Utilizando un termómetro sin contacto, o una herramienta de escaneo en tiempo real, compruebe que el motor se está calentando correctamente. Normalmente, la manguera superior del radiador debería permanecer relativamente fría hasta que se abra el termostato. Después se calentará rápidamente.

Si el termostato está abierto, el refrigerante fluye continuamente, impidiendo que el motor alcance la temperatura de funcionamiento. Esto también puede ser la causa del código de fallo P011B.

Utilice un termómetro o una herramienta de diagnóstico para comprobar la temperatura del motor después de 10-15 minutos de funcionamiento. Si la temperatura no alcanza la temperatura de funcionamiento, compruebe el sensor ECT.

Comprobar el sensor de temperatura del refrigerante (ECT)

Compruebe visualmente si el sensor presenta daños en el cableado o en el conector y repárelo si es necesario. A continuación, conecte un escáner OBD2, si la temperatura del motor es excesivamente alta, alrededor de 140 ° C, esto no es normal.

Desconecte el sensor del motor y compruebe si la lectura desciende, por ejemplo, 10°C. Si lo hace, es probable que el sensor esté defectuoso, con un cortocircuito interno, provocando una señal de baja resistencia que se transmite al PCM.

Pero, si quieres estar completamente seguro de que es el sensor y no el cableado, puedes realizar una prueba. Compruebe la resistencia del sensor con respecto a la tierra utilizando un óhmetro. La resistencia de un sensor normal varía ligeramente según el coche.

Pero en general, si la temperatura del motor es de unos 95 grados centígrados, la resistencia será de unos 200 ohmios. A temperaturas cercanas a -20°C, la resistencia será superior a 10.000 ohmios.

Utilice esta prueba para determinar si la resistencia del sensor coincide con la temperatura de su motor. Si no coincide con la temperatura del motor, probablemente tenga un sensor defectuoso.

Del mismo modo, compruebe el sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) para asegurarse de que funciona. Y si se comprueba que está defectuoso, también hay que sustituirlo.

En qué vehículos es más frecuente este problema

El problema con el código P011B puede ocurrir en una variedad de coches, pero siempre hay estadísticas sobre lo que hace que este fallo se produce con más frecuencia. A continuación, una lista de algunos de ellos:

• Chery (IndiS)
• Chevrolet
• Chrysler
• Dodge
• Ford
• GMC
• Honda
• Hyundai
• Kia (Picanto)
• Lexus (GX470)
• Saab
• Scion
• Toyota (4Runner, Corolla, Tacoma, Tundra, Venza)

Con el código de avería P011B a veces es posible encontrar otras averías. Los más comunes son los siguientes: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P011A.

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