Código de fallo P011F – sensor de temperatura del refrigerante del motor 2/sensor de temperatura del aire exterior – correlación

El código de error P011F suena como «sensor de temperatura del refrigerante del motor 2/sensor de temperatura del aire exterior – correlación». A menudo, en el software del escáner OBD-2, el nombre puede escribirse en inglés «Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor 2/Outside Air Temperature Sensor – Correlation».

Descripción técnica y decodificación del fallo P011F

Cuando la relación entre el sensor de temperatura del refrigerante y el sensor de temperatura del aire ambiente es muy diferente, aparece el código OBD-II P011F. Esto ocurre cuando el PCM detecta un valor de tensión o resistencia que se desvía en cualquier dirección de los parámetros de diseño.

Los sensores de temperatura de los motores modernos son del tipo de resistencia variable, que convierten la temperatura en tensiones de señal. Cuanto más frío esté el refrigerante del motor, mayor será la resistencia. A medida que aumenta la temperatura del refrigerante, la resistencia disminuye, aumentando así la tensión de la señal al PCM.

Es raro que un motor sólo tenga un sensor de temperatura del refrigerante. En la mayoría de los casos, se utiliza un sensor para controlar el termómetro. El otro controla el ventilador eléctrico del radiador o las válvulas de arranque en frío en algunos sistemas antiguos.

En los cálculos se tienen en cuenta varias señales de sensores. Temperatura del aire exterior, temperatura del aire interior, funcionamiento del embrague del aire acondicionado, temperatura del refrigerante y otros.

Si hay un problema con una de las señales, el PCM establece un código de fallo de diagnóstico (DTC) correspondiente en la memoria. Si se detecta un problema en el circuito del sensor de temperatura del aire exterior o de la temperatura del refrigerante, se activa el código de error P011F.

Para confirmar la avería, el PCM compara los datos recibidos de los sensores de temperatura del aire de admisión (IAT) y temperatura del refrigerante del motor (ECT). También comprueba el voltaje del sensor AAT y lo compara con las lecturas IAT / ECT en el primer arranque en frío.

Este código se activa si estas lecturas difieren demasiado. El módulo de control también examina las señales de tensión de estos sensores. Para determinar si son correctos cuando el motor está totalmente calentado.

Síntomas de mal funcionamiento

El principal síntoma del fallo P011F para el conductor es el encendido de la MIL (Luz indicadora de mal funcionamiento), también llamada Check Engine.

También pueden manifestarse como:

1. La lámpara de control «Check engine» en el panel de control se encenderá (el código se almacenará en la memoria del ECM como una falla).
2. El motor se cala o arranca mal (especialmente al arrancar en frío).
3. Revoluciones flotantes e intentos de calarse al ralentí.
4. El motor del vehículo se sobrecalienta.
5. Humo negro del tubo de escape cuando se utiliza la mezcla rica.
6. Pueden producirse emisiones excesivas de NOx cuando la mezcla es pobre.
7. Funcionamiento incorrecto de los ventiladores de refrigeración.
8. El indicador de la temperatura exterior puede funcionar mal.

El error P011F no es un error grave, el vehículo puede arrancar y seguir circulando. Pero es mejor solucionarlo pronto, ya que un intercambio de calor incorrecto puede acarrear consecuencias más graves.

Causas del fallo

El código P011F puede significar que se han producido uno o más de los siguientes problemas:

• El sensor ECT ha fallado.
• Sensor de temperatura ambiente defectuoso.
• El mazo de cables o los conectores de los sensores están dañados.
• El nivel de refrigerante del motor es bajo.
• El termostato del refrigerante del motor no se abre a la temperatura adecuada.
• A veces la causa es un módulo PCM defectuoso.

Cómo eliminar o borrar el código de fallo P011F

Algunos pasos sugeridos para solucionar y corregir el código de fallo P011F:

1. Lea todos los datos almacenados y los códigos de error utilizando una herramienta de escaneo OBD-II. Para saber cuándo y en qué circunstancias apareció el error P011F.
2. Borre los códigos de error de la memoria del ordenador y pruebe a conducir el vehículo para averiguar si el error vuelve a producirse.
3. Compruebe el nivel de refrigerante (el motor debe estar frío).
4. Inspeccione visualmente el cableado eléctrico y las conexiones relacionadas con los sensores para ver si están sueltos o dañados. Repare las averías si es necesario.
5. Si el sensor ECT o AAT ha fallado, sustitúyalo.
6. Compruebe el termostato; si ha fallado, sustitúyalo.
7. Borre de nuevo el código de error de la memoria del ordenador, pruebe a conducir el vehículo para ver si el problema se ha resuelto.
8. Si el problema persiste, compruebe y, si es necesario, reprograme o sustituya el módulo de control (PCM).

Diagnosticar y resolver problemas

El primer paso para rectificar el fallo P011F, es estudiar los Boletines de Servicio Técnico (TSB). Para problemas conocidos con su vehículo en particular.

Realice una inspección visual minuciosa para comprobar si el mazo de cables presenta defectos evidentes como arañazos, rozaduras, cables expuestos o marcas de quemaduras. A continuación, compruebe la seguridad de los conectores y las conexiones, la corrosión y los daños en los contactos.

Asegúrese de comprobar cuidadosamente la integridad de los mazos de cables y asegure cualquier cable suelto. Si encuentra un cable quemado, suéldelo y asegúrese de que está bien aislado.

Comprobar refrigerante y termostato

Compruebe que el nivel de refrigerante es correcto, tanto en el radiador (en frío) como en el depósito de rebose de refrigerante. Compruebe que no hay fugas y que el tapón de cierre funciona correctamente.

Si no hay suficiente refrigerante en el sistema, es posible que el motor no se caliente correctamente. Porque si el sensor de temperatura no está en contacto con el refrigerante no leerá la temperatura.

Utilizando un termómetro sin contacto, o una herramienta de escaneo en tiempo real, compruebe que el motor se está calentando correctamente. Normalmente, la manguera superior del radiador debería permanecer relativamente fría hasta que se abra el termostato. Después se calentará rápidamente.

Si el termostato está abierto, el refrigerante fluirá continuamente, impidiendo que el motor alcance la temperatura de funcionamiento. Esto también puede ser la causa del código de avería P011F.

Utilice un termómetro o una herramienta de diagnóstico para comprobar la temperatura del motor después de 10-15 minutos de funcionamiento. Si la temperatura no alcanza la temperatura de funcionamiento, compruebe el sensor ECT.

Comprobar el sensor de temperatura del refrigerante (ECT)

Compruebe visualmente si el sensor presenta daños en el cableado o en el conector y repárelo si es necesario. A continuación, conecte un escáner OBD2, si la temperatura del motor es excesivamente alta, alrededor de 140 ° C, esto no es normal.

Desconecte el sensor del motor y compruebe si la lectura desciende, por ejemplo, 10 °C. Si lo hace, es probable que el sensor esté defectuoso, en cortocircuito interno, causando una señal de baja resistencia que se transmite al PCM.

Pero, si quieres estar completamente seguro de que es el sensor y no el cableado, puedes realizar una prueba. Compruebe la resistencia del sensor con respecto a tierra utilizando un óhmetro. La resistencia de un sensor normal variará ligeramente en función del coche.

Pero en general, si la temperatura del motor es de unos 95 grados centígrados, la resistencia será de unos 200 ohmios. A temperaturas en torno a -20 °C, la resistencia será superior a 10.000 ohmios.

Utilice esta prueba para determinar si la resistencia del sensor coincide con la temperatura del motor. Si no coincide con la temperatura del motor, es probable que tenga un sensor defectuoso.

Compruebe el sensor de temperatura exterior y los circuitos eléctricos

Si el código P011F vuelve a aparecer después de una inspección visual y rectificación, será necesario comprobar el sensor AAT y los circuitos asociados. Normalmente hay 2 cables al sensor AAT.

Con el encendido apagado, desconecte el mazo de cables del sensor AAT. Conecte el encendido y utilice una herramienta de diagnóstico para leer la tensión del sensor. La tensión debe ser de unos 5 voltios.

A continuación, apague el encendido, conecte un puente a los dos terminales dentro del conector del mazo de cables al sensor AAT y, a continuación, encienda el encendido. La lectura debe estar alrededor de 0 voltios.

Si no hay 5 voltios en el sensor o no ves ningún cambio, lo más probable es que el cableado del PCM al sensor esté defectuoso, o que el propio PCM esté defectuoso.

Cuando todas las pruebas se realizan correctamente pero el fallo P011F persiste, lo más probable es que la causa sea un sensor AAT defectuoso. Aunque no se puede descartar un módulo de control defectuoso hasta que se haya sustituido el sensor AAT.

En qué vehículos es más frecuente este problema

El problema con el código P011F puede ocurrir en una variedad de coches, pero siempre hay estadísticas sobre lo que hace que este fallo se produce con más frecuencia. A continuación, una lista de algunos de ellos:

• Audi
• Skoda
• Volkswagen

Con el código de avería P011F a veces es posible encontrar otras averías. Los más comunes son los siguientes: P008F, P00B6, P0115, P011A, P011B, P011E, P2182.

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