El código de error P0127 suena como «temperatura del aire de admisión demasiado alta». A menudo, en el software del escáner OBD-2, el nombre puede escribirse en inglés «Intake Air Temperature (IAT) Too High».
Descripción técnica y decodificación del fallo P0127
El código de fallo P0127 es un código de fallo genérico definido como temperatura del aire de admisión demasiado alta. Se establece cuando el módulo de control PCM detecta una tensión de señal anormalmente alta del sensor IAT.
En un sistema completamente funcional, el PCM utiliza las entradas del sensor de masa de aire (MAF) y del sensor IAT para calcular la estrategia de suministro de combustible. El sensor MAF controla el volumen total de aire que entra en el motor y el sensor IAT controla la temperatura real del aire de admisión.
La temperatura del aire de admisión juega un papel importante en la gestión del combustible porque cuanto más caliente esté el aire de admisión, menos denso será. Esto significa que para mantener la relación correcta de mezcla aire/combustible (14,7: 1), el PCM debe adaptar constantemente la cantidad de combustible suministrada a los inyectores.
En la mayoría de los sistemas, el sensor de IAT es un simple termistor cuya resistencia cambia según la temperatura del aire que pasa por él. El PCM suministra al sensor una tensión de referencia de 5 voltios cuya tensión varía en correlación directa con los cambios en la resistencia del sensor.
Los cambios de resistencia se envían al PCM a través de una línea de señal especial, y el PCM los detecta como cambios en la temperatura del aire de admisión.
El sensor de temperatura del aire de admisión mide la temperatura del aire que entra en el motor. El módulo de control del motor (PCM) utiliza esta información para determinar la cantidad de combustible que debe utilizarse para el funcionamiento normal del motor. Cuando el PCM detecta un problema con este sensor o circuito de sensores, establece el código P0127.
Síntomas de mal funcionamiento
El principal síntoma del fallo P0127 para el conductor es el encendido de la MIL (Luz indicadora de mal funcionamiento), también llamada Check Engine.
También pueden manifestarse como:
- El piloto de control «Check engine» del panel de control se encenderá (el código se almacenará como una avería).
- También pueden aparecer otros códigos de avería relacionados.
- El motor del vehículo puede funcionar de forma errática al ralentí.
- Sacudidas del motor, o intentos de calar bajo carga o aceleración.
- Reducción del rendimiento del motor.
- Aumento del consumo de combustible.
El PCM utiliza la señal del sensor IAT para calcular la estrategia de suministro de combustible, por lo que el código P0127 debe considerarse grave. Además de aumentar el consumo de combustible, este fallo también afecta a la seguridad de la conducción.
Causas del fallo
El código P0127 puede significar que se han producido uno o más de los siguientes problemas:
- El sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) está defectuoso.
- El mazo de cables del sensor de temperatura del aire de admisión está roto o cortocircuitado.
- El conector del sensor IAT está abierto o dañado.
- El sensor de masa de aire (MAF) está defectuoso.
- Filtro de aire obstruido.
- Conexión de admisión de aire defectuosa.
- A veces la causa es un módulo PCM defectuoso.
Cómo eliminar o borrar el código de fallo P0127
Algunos pasos sugeridos para solucionar y corregir el código de fallo P0127:
- Compruebe si el mazo de cables y los conectores del sensor IAT presentan fallos. Reparar o arreglar los componentes dañados.
- Compruebe que el sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) está defectuoso.
- Compruebe el sensor de masa de aire (MAF).
- Inspeccione el filtro de aire; si está obstruido, sustitúyalo.
- Si no hay fallos, el PCM puede estar defectuoso.
Diagnosticar y resolver problemas
Antes de intentar diagnosticar el error P0127, tome nota de los códigos de avería que estén presentes, así como de los datos freeze frame disponibles. Esta información puede ser útil si se diagnostica posteriormente una avería recurrente.
Realice una inspección visual exhaustiva del conector del sensor y del mazo de cables. Busque cables y conectores dañados, quemados, en cortocircuito, desconectados o corroídos. Si es necesario, repare o sustituya las zonas dañadas.
Si no se encuentran daños visibles, realice las comprobaciones de tensión de referencia, resistencia, tierra y continuidad según las instrucciones del manual. Compare todas las lecturas con los valores indicados en el manual; si encuentra alguna anomalía, repare o sustituya el cableado.
Si se han comprobado todos los parámetros eléctricos del circuito, retire el sensor IAT de la línea de admisión, pero deje el conector enchufado. Utilice un secador de pelo para calentar suavemente el sensor mientras observa su lectura en la herramienta de análisis.
Dependiendo de las condiciones de funcionamiento, el voltaje cambiará hacia arriba o hacia abajo a medida que el sensor se calienta.
Utilice un termómetro de infrarrojos para leer el sensor de temperatura y compárelo con la tabla de temperatura-tensión. Sustituya el sensor IAT por un sensor original si la lectura de la temperatura no coincide con la especificación del fabricante.
Borre todos los códigos después de la reparación y realice una prueba de conducción para ver si el código vuelve a aparecer. En algunos casos, si el código P0127 vuelve a aparecer, lo más probable es que haya un fallo intermitente en el cableado o en el propio sensor.
En qué vehículos es más frecuente este problema
El problema con el código P0127 puede ocurrir en una variedad de coches, pero siempre hay estadísticas sobre lo que hace que este fallo se produce con más frecuencia. A continuación, una lista de algunos de ellos:
- Chrysler
- Dodge
- Ford
- Hyundai
- Jeep
- Mazda
- Nissan (Frontier, Xterra)
- Skoda
Con el código de avería P0127 a veces es posible encontrar otras averías. Los más comunes son los siguientes: P0110, P0111, P0112, P0113, P0114.
