El código de error P0130 suena como «mal funcionamiento del circuito del sensor de oxígeno O2 (Banco 1, Sensor 1)». A menudo, en el software del escáner OBD-2, el nombre puede escribirse en inglés «Oxygen O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 1, Sensor 1)».
Descripción técnica y decodificación del fallo P0130
Este Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz. El fallo P0130 se considera un código genérico ya que se aplica a todas las marcas y modelos de vehículos. Aunque los pasos específicos de reparación pueden variar ligeramente según el modelo.
El código de diagnóstico P0130 se refiere al primer sensor de oxígeno (O₂) situado en el banco 1, antes del catalizador. Mide la cantidad de oxígeno que entra en los gases de escape.
Hay cuatro cables que llegan al sensor de O₂. Dos cables son para la resistencia y otros dos para los datos del sensor. El elemento calefactor debe tener tensión de la batería en un cable con el motor apagado. Y el suelo en el otro.
El PCM suministra 0,5 voltios al sensor de O₂, que varía en función del contenido de oxígeno de los gases de escape. El PCM también proporciona la conexión a tierra del sensor.
Los cambios en el contenido de oxígeno, hacen que la resistencia del sensor de O₂ cambie. Este cambio de resistencia afecta a la tensión de 0,5 voltios suministrada por el PCM. Puede variar de 0,1 a 0,9 voltios. Un valor de 0,1 indica un agotamiento completo y 0,9 un enriquecimiento completo.
El significado de este código es que el voltaje del O₂ (sensor de oxígeno) ha sido bajo durante más de 2 minutos, o el sensor no está activo en absoluto. Esto es percibido por el módulo de control del motor (ECM) como un fallo y, en consecuencia, se establece el código de error P0130 OBD2.
Síntomas de mal funcionamiento
El principal síntoma del fallo P0130 para el conductor es el encendido de la MIL (Luz indicadora de mal funcionamiento), también llamada Check Engine.
También pueden manifestarse como:
- Se enciende el testigo «Check engine» en el panel de control.
- El motor se para o arranca mal.
- Aumento del consumo de combustible.
- Humo negro del tubo de escape.
El fallo P0130 no es grave, ya que los problemas de conducción no deberían producirse directamente debido a este código. Sin embargo, puede haber un funcionamiento inestable del motor y una mayor toxicidad en los gases de escape. Por lo tanto, se recomienda corregir el problema lo antes posible.
Causas del fallo
El código P0130 puede significar que se han producido uno o más de los siguientes problemas:
- El sensor de oxígeno O₂ puede estar defectuoso.
- Puede haber un cortocircuito de tensión en el circuito de señal del sensor de oxígeno O₂.
- Alta resistencia o rotura en el circuito de señal del sensor de oxígeno O₂.
- Contacto entre los cables y las partes calientes del sistema de escape.
- Daños y fugas de aire delante del sensor de oxígeno.
- A veces la causa es un módulo PCM defectuoso.
Cómo eliminar o borrar el código de fallo P0130
Algunos pasos sugeridos para solucionar y corregir el código de fallo P0130:
- Sustituya el sensor defectuoso.
- Elimine el cortocircuito, el circuito abierto o la alta resistencia en el circuito de señal O₂.
- Eliminar la entrada de aire.
Diagnosticar y resolver problemas
Todos los datos almacenados y los códigos de error deben ser leídos con un escáner OBD-II. Borre los códigos de error de la memoria del ordenador y realice una prueba de conducción del vehículo. Para saber si el código P0130 aparece de nuevo.
Compruebe el voltaje del sensor de oxígeno en tiempo real utilizando una herramienta de escaneo. Para saber si el sensor funciona correctamente. Inspeccione los cables eléctricos del sensor de oxígeno y el conector en busca de corrosión y daños.
Inspeccione el sensor de oxígeno en busca de contaminación de fluidos y daños. Compruebe que el sistema de escape no tiene fugas de gases de escape y, si es necesario, repare las fugas presentes.
En qué vehículos es más frecuente este problema
El problema con el código P0130 puede ocurrir en una variedad de coches, pero siempre hay estadísticas sobre lo que hace que este fallo se produce con más frecuencia. A continuación, una lista de algunos de ellos:
- Alfa Romeo
- Audi (A4, A6, TT)
- BMW (E46)
- Chery (Amulet, Fora, Tiggo)
- Chevrolet (Aveo, Cruze)
- Citroen (Berlingo, C4)
- Daewoo (Matiz, Nexia)
- Fiat (Ducato)
- Ford (Focus, Fusion)
- Geely (CK)
- Hyundai (Accent, Elantra, Santa Fe, Solaris, Sonata, Tucson, ix35)
- Infiniti (I30)
- Iveco (Daily)
- Jeep (Grand Cherokee, Wrangler)
- Kia (Ceed, Cerato, Rio, Sorento, Spectra, Sportage)
- Mazda (3)
- Mercedes-Benz (Vito, W203, W210)
- Mitsubishi (Lancer)
- Nissan (Almera, Maxima, Primera, Terrano, X-Trail)
- Opel (Agila, Astra, Corsa, Meriva, Omega, Vectra, Zafira)
- Peugeot (206, 207, 307, 308, 406, Partner)
- Pontiac (Sunfire)
- Renault (Duster, Fluence, Logan, Megane, Sandero)
- Skoda (Fabia, Octavia, Rapid)
- Subaru (Forester, Impreza, Legacy, Outback)
- Suzuki
- Toyota
- Volkswagen (Jetta, Passat, Polo)
- Volvo
- GAZelle
- LADA (Granta, Kalina, Largus, Niva, Priora, Vesta)
- UAZ (Patriot)
- VAZ (2107, 2110, 2114)
Con el código de avería P0130 a veces es posible encontrar otras averías. Los más comunes son los siguientes: P0053, P0100, P0105, P0125, P0131, P0132, P0133, P0134, P0135, P0136, P0141, P0150, P0151, P0152, P0153, P0158, P0170, P0171, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0314, P0325, P0400, P0443, P0500, P0507, P0560, P0600, P0740, P2251, P2297.
Como reparo codigo p0130