Código de fallo P0149 – error de sincronización del combustible

El código de error P0149 suena como «error de sincronización del combustible». A menudo, en el software del escáner OBD-2, el nombre puede escribirse en inglés «Fuel Timing Error».

Descripción técnica y decodificación del fallo P0149

El código almacenado P0149 significa que el módulo de control (PCM) ha detectado un problema en la secuencia de sincronización de la bomba de combustible. Este error sólo se utiliza en vehículos con motores diesel.

La mayoría de los motores diésel modernos utilizan una bomba de combustible mecánica que se acciona directamente desde el cigüeñal. Para superar la elevada relación de compresión inherente a los motores diesel, este tipo de bomba se acciona en serie con la posición del cigüeñal. Con el fin de proporcionar un pulso de alta presión de inyección en un punto e intervalo precisos para cada cilindro del motor.

La bomba de combustible suele ser pequeña, por lo que puede colocarse debajo del colector de admisión. Incorpora una bomba de baja presión, una bomba de alta presión, un solenoide de sincronización del combustible y un actuador de control de la presión del combustible.

La bomba de combustible es accionada por un piñón que está alineado con el piñón de la parte delantera del cigüeñal. La sincronización de estos dos piñones es fundamental para la sincronización de la bomba de combustible y el suministro de combustible.

Si ambos piñones están desplazados al menos un diente, puede aparecer el código de avería P0149.

El PCM utiliza la velocidad del motor y las entradas relacionadas con la carga para calcular el avance de la sincronización. El solenoide electrónico de avance de combustible está controlado por el PCM y permite avanzar el tiempo de inyección directa en función de la velocidad y la carga del motor.

El regulador electrónico de la presión del combustible también está controlado por el PCM y es responsable de controlar la presión de la bomba de combustible. El sensor de presión de combustible controla la presión de combustible mientras el motor está en marcha y proporciona al PCM la lectura real. Así, puede seguir programando la bomba de combustible y controlar las necesidades de presión de combustible.

Si el PCM detecta una entrada de presión de combustible que indica un problema de fase de la bomba de combustible. El código P0149 se almacenará y la luz de advertencia de fallo puede encenderse.

Síntomas de mal funcionamiento

El principal síntoma del fallo P0149 para el conductor es el encendido de la MIL (Luz indicadora de mal funcionamiento), también llamada Check Engine.

También pueden manifestarse como:

1. El piloto de control «Check engine» del panel de control se encenderá (el código se almacenará como una avería).
2. También pueden aparecer otros códigos de avería relacionados.
3. El motor se cala o arranca mal.
4. Hay un fuerte olor a combustible diesel
5. Reducción del rendimiento del motor.
6. Aumento del consumo de combustible.
7. Exceso de gases de escape.
8. Puede producirse un bloqueo de emergencia del motor.

La gravedad del error P0149 es alta y la causa debe ser rectificada lo antes posible. El fallo podría causar una reducción del rendimiento y daños en el motor.

Causas del fallo

El código P0149 puede significar que se han producido uno o más de los siguientes problemas:

• Solenoide de la correa de distribución defectuoso.
• Marcas de sincronización incorrectas en los piñones de la transmisión.
• Sensor de presión de combustible defectuoso.
• Fuga en el sistema de combustible de alta presión.
• Línea de combustible dañada.
• Actuador de control de combustible defectuoso.
• Mal funcionamiento de la bomba de combustible.
• Conector dañado o problema de cableado.
• Resistencia excesiva en el circuito eléctrico.
• A veces la causa es un módulo PCM defectuoso.

Cómo eliminar o borrar el código de fallo P0149

Algunos pasos sugeridos para solucionar y corregir el código de fallo P0149:

1. Lea todos los datos almacenados y los códigos de error utilizando una herramienta de escaneo OBD-II.
2. Borrar los códigos de error de la memoria del ordenador.
3. Pruebe el coche para averiguar si el error P0149 aparece de nuevo.
4. Compruebe que el sistema de combustible de alta presión no tenga fugas.
5. Inspeccione visualmente el conector y los cables eléctricos en busca de daños. Si lo hay, repare las zonas dañadas.
6. Compruebe la resistencia para asegurarse de que está dentro de la tolerancia.
7. Pruebe el sensor de presión de combustible.
8. Pruebe el relé de potencia y el módulo PCM.

Diagnosticar y resolver problemas

Localice el sensor de presión de combustible, una vez encontrado, inspeccione visualmente el conector y el cableado. Busque abrasiones, cables expuestos, marcas de quemaduras o plástico derretido. Desconecte los conectores e inspeccione cuidadosamente los terminales del interior. Compruebe si hay óxido u otros daños.

Elimine el código de diagnóstico P0149 de la memoria, realice una prueba de conducción y vea si vuelve a aparecer. Si no está, el problema estaba en el mazo de cables o en la conexión.

Si el código de fallo vuelve a aparecer, tendremos que probar el sensor y los circuitos asociados. Además, tenemos que probar el sistema de alta presión en busca de fugas.

Comprobación de fugas

Si hay un fuerte olor a gasóleo, hay una alta probabilidad de que el problema esté causado por una pérdida de presión debida a una fuga. Si se detecta una fuga de combustible, los filtros de combustible y otros componentes que han sido sustituidos recientemente deben ser examinados cuidadosamente antes de comenzar el trabajo.

Si no hay fugas y el código de avería se ha restablecido, utilice un manómetro de combustible para comprobar la presión del combustible.

Cuando la presión real del combustible no cumple con las especificaciones del fabricante, hay varias causas. Por ejemplo, una bomba de combustible defectuosa, un filtro de combustible obstruido o un relé de la bomba de combustible en mal estado.

Puede comprobar el funcionamiento de la bomba de combustible utilizando un multímetro para comprobar la tensión en el conector cuando se aplica la tensión. Si hay tensión pero la bomba de combustible no funciona, es probable que esté averiada. Si no hay tensión en el conector de la bomba de combustible, lo más probable es que haya una bomba de combustible defectuosa, un relé o un problema de cableado.

Comprobación del sensor de presión de combustible

El sensor de presión de combustible está normalmente cableado con una señal de referencia de 5 voltios y tierra. Un sensor de presión de combustible de resistencia variable cierra el circuito y envía una señal pulsante al PCM.

Compruebe la tensión de referencia y la tierra en el conector del sensor de presión de combustible con un multímetro. Si no hay tensión de referencia en el conector del sensor, compruebe los circuitos paralelos en el conector del PCM.

Si no se detecta tensión de referencia en el conector del PCM, el problema puede ser un PCM defectuoso o un error de programación del PCM. Pero considere un PCM defectuoso como la causa principal del error P0149 sólo como último recurso.

En qué vehículos es más frecuente este problema

El problema con el código P0149 puede ocurrir en una variedad de coches, pero siempre hay estadísticas sobre lo que hace que este fallo se produce con más frecuencia. A continuación, una lista de algunos de ellos:

• Audi
• Chevrolet
• Dodge (RAM)
• Ford (Focus, Transit)
• GMC
• Honda
• Hummer
• Jeep (Grand Cherokee)
• Opel (Vectra, Zafira)
• Volkswagen

Con el código de avería P0149 a veces es posible encontrar otras averías. Los más comunes son los siguientes: P0148, P0168, P0169, P0170, P0173, P1491, P1494, P1495, P1564.

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