El código de error P0182 suena como «entrada baja del circuito «A» del sensor de temperatura del combustible». A menudo, en el software del escáner OBD-2, el nombre puede escribirse en inglés «Fuel Temperature Sensor «A» Circuit Low Input».
Descripción técnica y decodificación del fallo P0182
El código almacenado P0182 significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una señal de voltaje del sensor de temperatura del combustible que es más baja de lo esperado. Los sensores de temperatura del combustible suelen estar integrados en el sensor de composición del combustible.
A medida que el combustible pasa por el sensor de composición del combustible, se estima el porcentaje de etanol, agua y otros contaminantes. Se aplica una tensión adecuada al PCM según el nivel de contaminación del combustible.
La cantidad de etanol presente en el combustible suele clasificarse independientemente de los demás contaminantes. Los vehículos de combustible flexible funcionan normalmente incluso con hasta un ochenta y cinco por ciento de etanol en el combustible.
La temperatura del combustible es reconocida por el PCM como el ancho de pulso o la parte horizontal de la forma de onda. Cuanto más fina sea la señal de ancho de pulso, menor será la temperatura del combustible que pasa por el sensor de composición del combustible.
Si se recibe una señal de bajo nivel del sensor cuando se mide la temperatura del combustible, se almacenará el código P0182. La luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) puede entonces encenderse, requiriendo varios ciclos de fallo de encendido para iluminarse.
Síntomas de mal funcionamiento
El principal síntoma del fallo P0182 para el conductor es el encendido de la MIL (Luz indicadora de mal funcionamiento), también llamada Check Engine.
También pueden manifestarse como:
- El piloto de control «Check engine» del panel de control se encenderá (el código se almacenará como una avería).
- El motor se apaga o arranca mal.
- Pérdida de potencia.
- Aumento del consumo de combustible.
- Puede que no haya ningún síntoma más que un código de fallo almacenado.
La gravedad del fallo P0182 es alta, la causa debe ser rectificada lo antes posible. Si la temperatura del combustible es demasiado baja, el motor del vehículo puede calarse o volverse inestable.
Causas del fallo
El código P0182 puede significar que se han producido uno o más de los siguientes problemas:
- El sensor de temperatura y composición del combustible está defectuoso.
- El sensor de temperatura del aire de admisión está defectuoso.
- El sensor de temperatura ambiente ha fallado.
- Conector dañado o problema de cableado.
- Resistencia excesiva en el circuito eléctrico.
- A veces la causa es un módulo PCM defectuoso.
Cómo eliminar o borrar el código de fallo P0182
Algunos pasos sugeridos para solucionar y corregir el código de fallo P0182:
- Lea todos los datos almacenados y los códigos de error utilizando una herramienta de escaneo OBD-II.
- Borrar los códigos de error de la memoria del ordenador.
- Conduzca el vehículo para ver si el fallo P0182 aparece de nuevo.
- Inspeccione visualmente el conector y los cables eléctricos en busca de daños. Si lo hay, repare las zonas dañadas.
- Compruebe la resistencia para asegurarse de que está dentro de la tolerancia.
- Pruebe el sensor de temperatura y composición del combustible.
- Pruebe el módulo de control del motor (ECM).
Diagnosticar y resolver problemas
Localice el sensor de temperatura y composición del combustible; una vez encontrado, inspeccione visualmente los conectores y el cableado. Busque abrasiones, cables expuestos, marcas de quemaduras o plástico derretido. Desconecte los conectores e inspeccione cuidadosamente los terminales del interior. Inspeccione si hay óxido u otros daños.
Elimine el código de fallo de diagnóstico P0182 de la memoria y vea si vuelve a aparecer. Si ha desaparecido, el problema estaba en el cableado o la conexión. Si el código de fallo vuelve a aparecer, tendremos que probar el sensor y los circuitos asociados.
Comprobación del sensor de temperatura y composición del combustible
La conexión del sensor de composición del combustible se realiza normalmente con una señal de referencia de 5 voltios y tierra. Un sensor de composición del combustible con una resistencia variable cierra el circuito y envía una señal al PCM sobre las fluctuaciones de la tensión de la temperatura del combustible.
Compruebe la tensión de referencia y la tierra en el conector del sensor de temperatura del combustible con un multímetro. Si falta la tensión de referencia en el conector del sensor, compruebe los circuitos paralelos en el conector del PCM.
Si no se detecta tensión de referencia en el conector del PCM, el problema puede ser un PCM defectuoso o un error de programación del PCM. Sin embargo, considere un PCM defectuoso como la causa principal del fallo P0182 sólo como último recurso.
Se pueden observar los datos de la forma de onda con un osciloscopio si hay una tensión de referencia y tierra en el conector del sensor de temperatura del combustible. Conecte los cables de prueba a los circuitos de tierra y de señal y observe los oscilogramas en la pantalla.
Utilice un termómetro de infrarrojos para obtener la temperatura real del combustible y compárela con la temperatura reflejada por el osciloscopio en la pantalla. Si la temperatura del combustible reflejada por el osciloscopio no coincide con la lectura del termómetro, el sensor está defectuoso y debe ser reemplazado.
En qué vehículos es más frecuente este problema
El problema con el código P0182 puede ocurrir en una variedad de coches, pero siempre hay estadísticas sobre lo que hace que este fallo se produce con más frecuencia. A continuación, una lista de algunos de ellos:
- Audi
- Chevrolet (Silverado)
- Dodge
- Fiat
- Ford (Fusion)
- Hyundai (Sonata)
- Jaguar
- Nissan
- Ssangyong (Kyron)
- Subaru
- Toyota
- Volkswagen (Sharan, Transporter)
- GAZelle
Con el código de avería P0182 a veces es posible encontrar otras averías. Los más comunes son los siguientes: P0180, P0181, P0183, P0184.
