El código de error P0192 suena como «entrada baja del circuito «A» del sensor de presión del carril de combustible». A menudo, en el software del escáner OBD-2, el nombre puede escribirse en inglés «Fuel Rail Pressure (FRP) Sensor «A» Circuit Low Input».
Descripción técnica y decodificación del fallo P0192
Este Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz. El fallo P0192 se considera un código genérico ya que se aplica a todas las marcas y modelos de vehículos. Aunque los pasos específicos de reparación pueden variar ligeramente según el modelo.
Algunos vehículos modernos equipados con sistemas de inyección de combustible de alta presión tienen dos bombas de combustible. La bomba de baja presión (LP) está situada en el depósito de combustible o cerca de él y la bomba de alta presión (HP) está situada en el motor.
Normalmente, la bomba de baja presión funciona a 2,4-5,0 atmósferas. Y la bomba de HP utiliza la energía mecánica, generalmente del árbol de levas. Así, una vez que la presión aumenta, el combustible llega a los inyectores de inyección directa.
El ECM detecta que la señal entrante del sensor de presión del riel de combustible cae por debajo del límite calibrado. Puede tratarse de un fallo mecánico o de un circuito eléctrico, según el fabricante del vehículo, el tipo de combustible y el sistema de combustible.
La MIL (Luz indicadora de mal funcionamiento) se encenderá entonces y se almacenará un DTC (Código de diagnóstico de problemas). La falla P0192 se define como una señal de sensor de presión de riel de combustible ‘A’ baja.
Síntomas de mal funcionamiento
El principal síntoma del fallo P0192 para el conductor es el encendido de la MIL (Luz indicadora de mal funcionamiento), también llamada Check Engine.
También pueden manifestarse como:
- La luz de advertencia «Check engine» en el panel de control se encenderá (el código se almacenará en la memoria del ECM como una falla).
- El motor se cala o arranca mal.
- Funcionamiento inestable del motor cuando el vehículo está acelerando.
- Mala aceleración del vehículo.
- Pérdida de potencia.
- Aumento del consumo de combustible.
- En algunos casos, el motor puede fallar por completo.
La gravedad del fallo P0192 es muy alta, y la causa debe ser corregida lo antes posible. Si se produce, puede causar problemas no sólo con la conducción, sino también con el fallo completo del motor.
Causas del fallo
El código P0192 puede significar que se han producido uno o más de los siguientes problemas:
- Un sensor de presión del riel de combustible (FRP) dañado es la causa más común.
- Conector dañado o circuito abierto en el sensor.
- Resistencia excesiva en el circuito eléctrico.
- A veces la causa es un módulo PCM defectuoso.
Cómo eliminar o borrar el código de fallo P0192
Algunos pasos sugeridos para solucionar y corregir el código de fallo P0192:
- Lea todos los datos almacenados y los códigos de error utilizando un escáner OBD-II.
- Borrar los códigos de error de la memoria del ordenador.
- Conduzca el vehículo para ver si el fallo P0192 aparece de nuevo.
- Inspeccione visualmente el conector y los cables eléctricos en busca de daños. Si lo hay, repare las zonas dañadas.
- Compruebe la resistencia para asegurarse de que está dentro de la tolerancia.
- Sustituya el sensor de presión del raíl de combustible (FRP) defectuoso.
- Pruebe el módulo de control del motor (ECM).
Diagnosticar y resolver problemas
Iniciando el diagnóstico de la falla P0192 localice el sensor de presión en el riel de combustible, una vez encontrado inspeccione visualmente los conectores y el cableado. Busque abrasiones, cables expuestos, marcas de quemaduras o plástico derretido. Desconecte los conectores e inspeccione cuidadosamente los terminales del interior. Inspeccione si hay óxido u otros daños.
Borre el código de diagnóstico P0192 de la memoria y vea si vuelve a aparecer. Si ha desaparecido, el problema estaba en el cableado o la conexión. Si el código de fallo vuelve a aparecer, tendremos que probar el sensor y los circuitos asociados.
Comprobación de la conexión del sensor de presión
Con un voltímetro digital, compruebe el circuito de señal de alimentación de 5V que va al sensor. Cable rojo al circuito de alimentación de 5 V, cable negro a tierra. Si hay 12 voltios en el sensor, entonces como debe ser 5, reparar el cableado desde el PCM al sensor. Esto parece un cortocircuito o un PCM defectuoso.
Si el circuito de señal está bien, compruebe que el sensor FRP está bien conectado a tierra. Conecte la lámpara de prueba al lado positivo de la batería de 12V y toque el otro extremo de la lámpara de prueba a la tierra del sensor FRP.
Si el indicador luminoso no se enciende, esto indica que el circuito está defectuoso. Cuando se ilumine, sacuda el mazo de cables que va al sensor FRP. Para ver si la luz indicadora parpadea, esto puede indicar una conexión intermitente.
Al realizar estas pruebas, lo más probable es que encuentre un problema en el cableado o en el sensor, que deberá ser sustituido. Pero si después de arreglarlo sigue apareciendo el código P0192, esto podría indicar un fallo del PCM.
En qué vehículos es más frecuente este problema
El problema con el código P0192 puede ocurrir en una variedad de coches, pero siempre hay estadísticas sobre lo que hace que este fallo se produce con más frecuencia. A continuación, una lista de algunos de ellos:
- Audi
- BMW
- Chevrolet (Camaro, Equinox)
- Citroen
- Ford
- GMC
- Hyundai (Grand Starex, HD78, Starex)
- Isuzu
- Lincoln (Continental)
- Mazda (6, CX-5, CX-7)
- Mercedes-Benz
- Mitsubishi (L200)
- Peugeot (3008)
- Toyota (Avensis, Hilux)
- Volkswagen (Passat)
- Volvo
- GAZelle (Business, Next, UMZ 4216)
Con el código de avería P0192 a veces es posible encontrar otras averías. Los más comunes son los siguientes: P0190, P0191, P0193, P0194.
