El código de error P0259 suena como «bomba de inyección control de medición de combustible «B» alto (leva/rotor/inyector)». A menudo, en el software del escáner OBD-2, el nombre puede escribirse en inglés «Injection Pump Fuel Metering Control «B» High (Cam/Rotor/Injector)».
Descripción técnica y decodificación del fallo P0259
El código de avería P0259 de OBD-II es un código de avería genérico que se define como una señal de control ‘B’ de la bomba dosificadora de combustible de alto nivel. Se establece cuando el Módulo de Control del Tren Motriz (PCM) detecta un nivel de señal alto en los circuitos de retroalimentación.
Se detectan características incorrectas entre el sensor de control de dosificación de combustible, el actuador de cantidad de combustible. Así como otros sensores que intervienen en la determinación de la presión y el volumen del combustible.
Todos los sistemas de inyección diesel Common Rail utilizan un «actuador electrónico de control de medición de combustible». Para medir la cantidad de combustible que se permite en la cámara de bombeo de una bomba de combustible diesel de alta presión.
Así se determina el volumen y la presión del combustible que finalmente entra en el raíl de combustible. Sin embargo, la presión en el raíl de combustible debe controlarse dentro de un rango muy estrecho.
Para ello, en la mayoría de los casos se utiliza un sensor de presión de resistencia variable que transmite la presión real al PCM. Esto se hace para asegurar que la presión real en el riel de combustible coincida con la presión calculada.
En un sistema de combustible totalmente funcional, el sensor de presión convierte la presión del combustible en una señal de tensión. Esto es utilizado por el PCM para calcular el ancho de pulso del inyector y el tiempo de inyección. Para garantizar que se inyecte la cantidad correcta de combustible en los cilindros en todas las condiciones de funcionamiento.
Por lo tanto, las tensiones de la señal del actuador electrónico de combustible y el sensor de control de medición de combustible deben coincidir. Para que el PCM calcule la estrategia de suministro de combustible adecuada para garantizar un funcionamiento eficiente del motor a todas las revoluciones y cargas.
El código de avería P0259 relacionado con la bomba dosificadora de combustible «B» puede aparecer debido a problemas mecánicos o eléctricos. La mecánica puede incluir un problema de EVAP, y la eléctrica puede incluir un circuito de sensor FRP defectuoso.
Síntomas de mal funcionamiento
El principal síntoma del fallo P0259 para el conductor es el encendido de la MIL (Luz indicadora de mal funcionamiento), también llamada Check Engine.
También pueden manifestarse como:
- El piloto de control «Check engine» en el panel de control se encenderá (el código se almacenará como un fallo).
- También pueden aparecer otros códigos de avería relacionados.
- Puede observarse una pérdida de potencia.
- El motor puede volverse irregular.
- Aumento del consumo de combustible.
La gravedad del código de avería P0259 depende de la causa de la avería y puede variar de media a grave. En cualquier caso, la avería no debe ser ignorada y es aconsejable corregirla lo antes posible.
Causas del fallo
El código P0259 puede significar que se han producido uno o más de los siguientes problemas:
- Sensor de posición del raíl de combustible (FRP) defectuoso.
- Actuador de cantidad de combustible (FQA) defectuoso.
- Cables o conectores dañados, quemados, en cortocircuito, desconectados o corroídos.
- A veces la causa es un módulo PCM defectuoso.
Cómo eliminar o borrar el código de fallo P0259
Algunos pasos sugeridos para solucionar y corregir el código de fallo P0259:
- Lea todos los datos almacenados y los códigos de error utilizando una herramienta de escaneo OBD-II.
- Borre los códigos de error de la memoria del ordenador y pruebe a conducir el vehículo para ver si el error P0259 aparece de nuevo.
- Compruebe el sensor de posición del raíl de combustible (FRP).
- Pruebe el actuador de cantidad de combustible (FQA).
- Inspeccione los conectores y el cableado en busca de daños, soltura y corrosión.
Diagnosticar y resolver problemas
Antes de empezar a diagnosticar el código P0259, consulte los Boletines de Servicio Técnico (TSB) de su vehículo. El problema puede ser un problema conocido con una solución conocida emitida por el fabricante, ahorrando tiempo y dinero.
A continuación, localice el sensor de posición del raíl de combustible (FRP) en su coche. Suele estar situado cerca de la bomba de inyección, atornillado al motor.
Inspeccione visualmente el conector y el cableado, buscando arañazos, rasguños, cables expuestos, zonas quemadas o plástico fundido. Desmonte el conector e inspeccione cuidadosamente los terminales dentro del conector.
Si es necesario, utilice un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de plástico para limpiar los terminales. Deje que se sequen y aplique grasa eléctrica en las zonas de contacto.
Usando un escáner OBD-2, borre los códigos de diagnóstico de la memoria y vea si la falla se repite. Si no lo hace, lo más probable es que el problema esté en las conexiones.
Compruebe el sensor y el cableado
Si el código P0259 regresa, compruebe el sensor FRP y los circuitos asociados. Con el encendido apagado, desconecte el conector eléctrico del sensor FRP.
Conecte el cable negro del voltímetro digital al terminal de tierra en el conector del mazo de cables del sensor. Conecte el cable rojo del voltímetro digital al terminal de alimentación en el conector del arnés del sensor.
Gire la llave de contacto, sin arrancar el motor, el voltímetro debe indicar 12 o 5 voltios. Si no lo hace, el problema puede estar en los cables de alimentación o de tierra, o estar relacionado con un PCM defectuoso.
Para comprobar el PCM, hay que probar el cable de señal. Con el conector desconectado, mueva el cable rojo del voltímetro desde el terminal del cable de alimentación al terminal del cable de señal. El voltímetro debe indicar 5 voltios, si no es así, repare el cable de señal o reemplace el PCM.
Si todas las comprobaciones se superan pero sigue apareciendo el error P0259, el problema es probablemente un sensor FRP defectuoso. Puedes comprobar el sensor con un óhmetro y, si está defectuoso, sustituirlo por uno nuevo.
En qué vehículos es más frecuente este problema
El problema con el código P0259 puede ocurrir en una variedad de coches, pero siempre hay estadísticas sobre lo que hace que este fallo se produce con más frecuencia. A continuación, una lista de algunos de ellos:
- Chevrolet
- Dodge (RAM)
- Ford
- GMC
Con el código de avería P0259 a veces es posible encontrar otras averías. Los más comunes son los siguientes: P0256, P0257, P0258, P0260.
