El código de error P02E3 suena como «circuito de control de flujo de aire de admisión diesel alto». A menudo, en el software del escáner OBD-2, el nombre puede escribirse en inglés «Diesel Intake Air Flow Control Circuit High».
Descripción técnica y decodificación del fallo P02E3
Cuando el PCM detecta un problema con el regulador de aire de admisión o su circuito, establece el código P02E3. En este caso, el código se establece cuando se detecta un nivel de señal alto en el circuito del regulador de flujo de aire de admisión del motor diesel.
El Sistema de Control de Flujo de Aire de Entrada de Diesel (DIAFPS) está normalmente atornillado al cuerpo de la mariposa. Convierte el volumen del flujo de aire entrante en una señal eléctrica para el módulo de control del tren motriz (PCM).
El PCM recibe esta señal de tensión para determinar la cantidad de aire limpio y filtrado que entra en el motor. También determina la cantidad que entra a través del sistema de recirculación de gases de escape, o sistema EGR.
Cuando se activa la EGR, el PCM debería notar un cambio en el flujo de aire. Si no lo hace, puede haber algún problema con el sistema EGR, o con el sensor de posición del flujo de aire de entrada.
El volumen de aire que pasa por la admisión está regulado por la válvula de aire de admisión en el cuerpo de la mariposa. El sensor de posición del aire de admisión indica al módulo de control del motor (PCM) la posición de la válvula de control del flujo de aire de admisión del motor diesel.
El código de diagnóstico P02E3 informa de un nivel de señal alto en el circuito del regulador de flujo de aire de entrada del motor diesel. Se activa cuando las características del regulador superan el valor de referencia durante un periodo de tiempo excesivo.
Síntomas de mal funcionamiento
El principal síntoma del fallo P02E3 para el conductor es el encendido de la MIL (Luz indicadora de mal funcionamiento), también llamada Check Engine.
También pueden manifestarse como:
- El piloto de control «Check engine» del panel de control se encenderá (el código se almacenará como una avería).
- Puede producirse una baja velocidad de ralentí.
- El sistema de recirculación de gases de escape no funciona (EGR).
- La regeneración del filtro de partículas para quemar los depósitos de hollín falla.
- Reducción del rendimiento del motor.
- Aumento del consumo de combustible.
El error P02E3 no se considera grave, pero como con cualquier problema, se recomienda resolverlo. En la mayoría de los casos el PCM puede compensar un problema eléctrico si no hay otros sensores en este circuito de referencia.
Causas del fallo
El código P02E3 puede significar que se han producido uno o más de los siguientes problemas:
- El sistema de control del flujo de aire de entrada del diesel está defectuoso.
- Conector dañado o deshilachado.
- Mazo de cables dañado, quemado, en cortocircuito, desconectado o corroído.
- A veces la causa es un módulo PCM defectuoso.
Cómo eliminar o borrar el código de fallo P02E3
Algunos pasos sugeridos para solucionar y corregir el código de fallo P02E3:
- Conecte un escáner OBD-II al conector de diagnóstico del coche y lea todos los datos almacenados y los códigos de error.
- Borre los códigos de error de la memoria del ordenador y pruebe a conducir el vehículo para ver si el código P02E3 aparece de nuevo.
- Si el código vuelve a aparecer, compruebe el cableado y los conectores pertinentes relacionados con el sistema de control del flujo de entrada de aire del motor diésel. Compruebe que no están rotos o deshilachados. Repare o sustituya si es necesario.
- Inspeccione y compruebe el sistema de control del flujo de aire de admisión del motor diésel, y repárelo si es necesario.
- Si la causa es un módulo PCM defectuoso, sustitúyalo o reprográmelo.
Diagnosticar y resolver problemas
Inspeccione si hay daños visibles en el mazo de cables y los conectores. A continuación, inicie el procedimiento de diagnóstico utilizando una herramienta de escaneo. Para determinar si el error P02E3 es el único error, si no es así, puede valer la pena clasificar primero los otros códigos de fallo.
Si no se encuentran problemas con los conectores dañados o corroídos, realice una inspección exhaustiva de todo el cableado asociado. Repare o sustituya el cableado dañado según sea necesario.
Comprobar el cableado de control del flujo de aire de admisión
Si no hay daños visibles en el mazo de cables, prepárese para realizar pruebas de tensión de referencia, tierra, resistencia y continuidad. Asegúrese de desconectar el sensor del mazo de cables para no dañar el PCM y evitar un cortocircuito.
Si el código P02E3 vuelve a aparecer, compruebe el sensor de posición del flujo de aire de admisión del motor diesel y los circuitos asociados. Con el motor apagado, desconecte el conector eléctrico del sensor.
Conecte el cable negro del voltímetro digital al terminal de tierra en el conector del mazo de cables del sensor de flujo de aire de entrada. Conecte el cable rojo del voltímetro digital al terminal de señal en el conector del mazo de cables del sensor.
Comprueba las especificaciones del fabricante, el voltímetro debe indicar 5 voltios. Si no lo hace, anote y repare el cable de señal o de tierra, o sustituya el PCM.
Si la comprobación anterior ha tenido éxito pero el error P02E3 permanece, es probable que el propio sensor esté defectuoso. Aunque tampoco se puede descartar un PCM defectuoso antes de sustituir el sensor.
Si no está seguro de la acción que está realizando, busque la ayuda de un técnico cualificado. Para una correcta instalación, el PCM debe ser programado o calibrado para el vehículo específico.
En qué vehículos es más frecuente este problema
El problema con el código P02E3 puede ocurrir en una variedad de coches, pero siempre hay estadísticas sobre lo que hace que este fallo se produce con más frecuencia. A continuación, una lista de algunos de ellos:
- Chevrolet
- Dodge (RAM)
- Ford
- GMC
- Isuzu
- GAZelle (Cummins, Next)
Con el código de avería P02E3 a veces es posible encontrar otras averías. Los más comunes son los siguientes: P02E0, P02E1, P02E2, P02E4, P02E5.
