El código de error P0313 suena como «se detecta un fallo de encendido con poco combustible». A menudo, en el software del escáner OBD-2, el nombre puede escribirse en inglés «Misfire Detected with Low Fuel».
Descripción técnica y decodificación del fallo P0313
El código de fallo OBD-II P0313 es un código de error genérico que se define como «Se detecta un salto de encendido con bajo nivel de combustible». Se ajusta cuando el módulo de control del tren motriz (PCM) detecta un fallo de encendido en uno o más cilindros. Cuando esto ocurre, el nivel de combustible en el depósito permanece por debajo del nivel mínimo permitido.
El punto de aspiración de la bomba de combustible está a veces por encima del nivel de combustible, lo que hace que la bomba de combustible «aspire» aire. Esto provoca interrupciones intermitentes en el suministro de combustible a los inyectores.
Sin embargo, el código P0313 se encuentra en el grupo de errores ambiguos, que en la práctica se puede establecer incluso si el depósito de combustible está lleno. El desequilibrio aire-combustible se debe, en la mayoría de los casos, a grandes fugas de vacío que provocan la entrada de aire no medido en el motor.
En la práctica, la solución a este fallo depende a menudo de la presencia de otros códigos. Si están presentes, los pasos de reparación necesarios para resolverlos dependen totalmente de los códigos adicionales que estén presentes.
Por ejemplo, si se sabe que el nivel de combustible no es bajo, pero hay códigos relacionados con la baja presión de combustible. El fallo está claramente relacionado con problemas en el sistema de combustible y no con un bajo nivel de combustible en el depósito.
Por lo tanto, el código P0313 puede tener muchas causas posibles además del bajo nivel de combustible. Sin embargo, es casi seguro que otras posibles causas serán indicadas por los códigos de avería que se refieren a problemas específicos. En estos casos, este código se establece como respuesta a otros problemas.
Preste atención si hay otros códigos. Uno o varios de ellos pueden hacer que el PCM entre en modo de fallo o de emergencia. Especialmente si existe la posibilidad de que el fallo de encendido pueda dañar los convertidores catalíticos.
Síntomas de mal funcionamiento
El principal síntoma del fallo P0313 para el conductor es el encendido de la MIL (Luz indicadora de mal funcionamiento), también llamada Check Engine.
También pueden manifestarse como:
- El piloto de control «Check engine» del panel de control se encenderá (el código se almacenará como una avería).
- El motor se cala o arranca mal.
- Revoluciones flotantes y también intentos de calar al ralentí.
- Rebote/falta del interruptor de encendido al ralentí o bajo carga.
- Mala aceleración.
- Aumento del consumo de combustible.
- Reducción del rendimiento del motor.
- Olor a combustible procedente del escape.
P0313 se considera un fallo grave y debe ser rectificado lo antes posible. La conducción prolongada con fugas de encendido puede causar costosos daños al motor y a los convertidores catalíticos.
Causas del fallo
El código P0313 puede significar que se han producido uno o más de los siguientes problemas:
- Nivel de combustible bajo, por debajo del nivel de admisión de la bomba de combustible.
- Fallo de la bomba de combustible.
- Bujías defectuosas o desgastadas.
- Cables de encendido desgastados o dañados.
- Bobina fallida.
- Sensor de oxígeno defectuoso.
- Inyectores de combustible dañados.
- Fuga de vacío.
- Baja presión de combustible.
- Sensor de posición del árbol de levas defectuoso.
- Sensor de posición del cigüeñal defectuoso.
- Tubos o válvula de recirculación de gases de escape obstruidos.
- Catalizadores obstruidos.
- El sensor de flujo de aire está defectuoso.
- Sensor de posición del acelerador defectuoso.
- Fugas en la junta de la culata.
- Baja compresión del motor.
- Mala calidad del combustible.
- A veces la causa es un módulo PCM defectuoso.
Cómo eliminar o borrar el código de fallo P0313
Algunos pasos sugeridos para solucionar y corregir el código de fallo P0313:
- Utilice un escáner OBD para comprobar que no hay otros fallos. Si están presentes, se recomienda que se rectifiquen primero.
- Compruebe el nivel de combustible.
- Inspeccione si hay conectores sueltos en las bobinas de encendido o cables dañados. También busque los cables de tierra del motor sueltos. Esto podría causar saltos de encendido accidentales. Apriete o repare si es necesario.
- Compruebe el estado de las bujías y sus cables. Los cables de las bujías desgastados o viejos son causas comunes de brechas de encendido accidentales. Cambie las bujías y los cables si es necesario.
- Hay que medir la presión del combustible. La baja presión puede causar una sincronización de encendido intermitente en varios cilindros. Cuando la presión es inferior a la especificada, el motor no recibe la cantidad correcta de combustible y comienza a inclinar la mezcla. La bomba de combustible o el regulador de presión pueden ser la fuente de la baja presión.
- Compruebe que los inyectores de combustible funcionan correctamente y están activados. Los saltos accidentales de encendido pueden ser un signo de inyectores de combustible defectuosos u obstruidos, que deben ser sustituidos. Compruebe también que el cableado del inyector de combustible no está dañado y está correctamente conectado.
- Si se comprueba el sistema de encendido y el sistema de combustible, se puede llevar a cabo una comprobación de la compresión del motor y una comprobación de fugas para ver si hay algún problema mecánico que cause los saltos de encendido.
Diagnosticar y resolver problemas
A veces, cuando se detecta un fallo P0313 no hay síntomas. Lo más fácil es simplemente restablecer el código y ver si vuelve a aparecer. Y, por supuesto, compruebe el nivel de combustible en el depósito.
Si observa un problema en forma de ralentí irregular o tirones del motor, compruebe todos los cables y conectores que van a los cilindros. A continuación, compruebe las bujías, los cables y las bobinas.
En algunos casos, la causa es el fallo del catalizador. Si puede oler huevos podridos en el escape, el convertidor catalítico debe ser reemplazado. Los inyectores de combustible defectuosos tampoco deben pasarse por alto.
Los saltos de encendido accidentales, pueden deberse a que el combustible está agotado. Esto, podría deberse a una fuga de vacío en el colector de admisión o al paso de aire sobre el sensor de flujo de aire. También debido a una válvula de recirculación de gases de escape atascada en la posición abierta.
En qué vehículos es más frecuente este problema
El problema con el código P0313 puede ocurrir en una variedad de coches, pero siempre hay estadísticas sobre lo que hace que este fallo se produce con más frecuencia. A continuación, una lista de algunos de ellos:
- BMW (320i, 325i, 330i, 525i, 530i, E39, E53, E83, X3, X5)
- Citroen (C3, C4, C5)
- Ford
- Mercedes-Benz
- Opel (Astra, Corsa)
- Peugeot (206, 307, 3008, 308, 508, Partner)
- Renault (Duster, Fluence, Logan, Megane, Sandero)
- Rover
Con el código de avería P0313 a veces es posible encontrar otras averías. Los más comunes son los siguientes: P0004, P0091, P0102, P0103, P0117, P0135, P0136, P0140, P0171, P0174, P0267, P0301, P0302, P0303, P0304, P0306, P0430, P0491, P0492, P1082, P1083, P1085, P1093, P2096, P2098.
