El código de error P0320 suena como «mal funcionamiento del circuito de entrada de velocidad del motor del encendido/distribuidor». A menudo, en el software del escáner OBD-2, el nombre puede escribirse en inglés «Ignition/Distributor Engine Speed Input (RPM) Circuit Malfunction».
Descripción técnica y decodificación del fallo P0320
El código de diagnóstico P0320 indica un problema con el circuito de entrada del distribuidor de encendido. Este código también se denomina error del sensor de posición del cigüeñal (CKP) y del sensor de posición del árbol de levas (CMP).
El sensor de posición del cigüeñal (CKP) transmite su posición o información de sincronización al módulo de control de la transmisión (PCM). Esta información se utiliza normalmente para la velocidad del motor. El sensor de posición del árbol de levas (CMP) también informa de su posición y sincronización exactas al PCM.
Las señales de entrada son utilizadas por el módulo de control de la transmisión para controlar la velocidad y la posición del cigüeñal y del árbol de levas. Además, esta información se utiliza para ajustar el ángulo de avance del encendido y la configuración del combustible. Esto se hace para adaptarse a los cambios en la carga del motor y mejorar el rendimiento.
Si hay un problema eléctrico con cualquiera de estos dos circuitos, el PCM establecerá el código de fallo P0320. Este código se considera un fallo en el circuito eléctrico únicamente.
Síntomas de mal funcionamiento
El principal síntoma del fallo P0320 para el conductor es el encendido de la MIL (Luz indicadora de mal funcionamiento), también llamada Check Engine.
También pueden manifestarse como:
- El piloto de control «Check engine» del panel de control se encenderá (el código se almacenará como una avería).
- También pueden aparecer otros códigos de avería relacionados.
- El velocímetro o el tacómetro no funcionan, o funcionan mal.
- El motor no acelera bien.
- Encendido irregular o ausente al ralentí o bajo carga.
- El motor se cala o arranca mal.
- Reducción de la potencia del motor.
- Aumento del consumo de combustible.
El fallo P0320 es bastante grave, ya que las condiciones que conducen a su persistencia pueden causar daños en el motor.
Causas del fallo
El código P0320 puede significar que se han producido uno o más de los siguientes problemas:
- El sensor de posición del cigüeñal está defectuoso.
- El sensor de posición del árbol de levas ha fallado.
- Distribuidor de encendido defectuoso.
- Sensor de velocidad del motor defectuoso.
- Circuito abierto o cortocircuito en el cableado o en los conectores de los sensores listados.
- Nivel de carga de la batería bajo.
- A veces, la causa puede ser un módulo PCM defectuoso.
Cómo eliminar o borrar el código de fallo P0320
Algunos pasos sugeridos para solucionar y corregir el código de fallo P0320:
- Lea todos los errores almacenados utilizando una herramienta de escaneo OBD-II.
- Borre los errores y realice una prueba de conducción para ver si el error P0320 aparece de nuevo.
- Si el código aparece de nuevo, inspeccione los cables y los conectores en busca de daños.
- Compruebe los circuitos de entrada del sensor de posición del cigüeñal y del árbol de levas, sustituya el sensor defectuoso si hay algún problema.
- Compruebe el sensor de velocidad del motor.
- Inspeccione el distribuidor de encendido.
- Flashear o sustituir el PCM si es necesario.
Diagnosticar y resolver problemas
Cuando se soluciona un código de fallo P0320 de OBD-II, se deben localizar los componentes asociados al circuito de entrada del distribuidor de encendido. Suele haber cuatro componentes principales, dependiendo del año, la marca y el modelo del vehículo.
Estos componentes son el módulo de control del motor (ECM) y los sensores de posición del cigüeñal y del árbol de levas. También, en algunos vehículos, el sensor del distribuidor de encendido.
Una vez detectado, inspeccione visualmente los conectores y el cableado. Busque arañazos, abrasiones, cables expuestos, marcas de quemaduras o plástico fundido. Desconecte los conectores e inspeccione cuidadosamente los terminales dentro de los conectores.
Observe si tienen un aspecto quemado o un tinte verde que indique oxidación. Si hay que limpiar los terminales, utilice un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo con cerdas de plástico. Dejar secar y aplicar grasa eléctrica en las zonas de contacto de los terminales.
Inspección de sensores
Realice una inspección visual del sensor de posición del cigüeñal. Busque defectos evidentes como un cable roto o un conector eléctrico suelto, dañado o corroído. Puede ser necesario retirar el sensor para inspeccionar la carcasa en busca de grietas y otros defectos evidentes para evaluar el estado general.
Inspeccione visualmente el sensor de posición del árbol de levas en busca de defectos evidentes. Compruebe si hay cables rotos, conexiones eléctricas sueltas y corrosión. También puede ser necesario retirar el sensor de posición del árbol de levas para evaluar el estado general.
Algunos motores pueden estar equipados con un sensor del distribuidor de encendido que también requiere una inspección visual. Si ha fallado, puede ser necesario calibrarlo con el PCM para que funcione correctamente después de haberlo sustituido.
Si después de una comprobación completa sigue obteniendo un código P0320, el PCM puede estar defectuoso. Pero hay que tener en cuenta que el PCM debe ser programado o calibrado para el vehículo específico para que funcione correctamente.
En qué vehículos es más frecuente este problema
El problema con el código P0320 puede ocurrir en una variedad de coches, pero siempre hay estadísticas sobre lo que hace que este fallo se produce con más frecuencia. A continuación, una lista de algunos de ellos:
- Chevrolet (Silverado)
- Chrysler (PT Cruiser)
- Daewoo (Matiz)
- Dodge (Caravan, Dakota, RAM)
- Ford (Escape, Explorer, Focus, Maverick, Mondeo, Mustang, Ranger)
- Hyundai (Porter, Santa Fe, Sonata, Terracan)
- Jeep (Grand Cherokee, Wrangler)
- Kia (Magentis, Sorento)
- Mazda (Tribute)
- Nissan
Con el código de avería P0320 a veces es posible encontrar otras averías. Los más comunes son los siguientes: P0031, P0108, P0118, P0122, P0132, P0420, P0601, P0700, P1391.
Me ha parecido una información muy completa, porque tengo un problema con ese código y pienso que es el PCM, porque tengo bajo voltaje en el pulso de dos inyectores.