Código de fallo P0350 – mal funcionamiento del circuito primario/secundario de la bobina de encendido

El código de error P0350 suena como «mal funcionamiento del circuito primario/secundario de la bobina de encendido». A menudo, en el software del escáner OBD-2, el nombre puede escribirse en inglés «Ignition Coil Primary/Secondary Circuit Malfunction».

Descripción técnica y decodificación del fallo P0350

Este Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz. El fallo P0350 se considera un código genérico ya que se aplica a todas las marcas y modelos de vehículos. Aunque los pasos específicos de reparación pueden variar ligeramente según el modelo.

Si el código P0350 se almacena en la memoria del vehículo, significa que el módulo de control de la transmisión (PCM) ha detectado un problema. El problema está relacionado con el circuito primario o secundario de la bobina de encendido.

En la mayoría de los vehículos se utiliza un sistema de encendido sin distribuidor, con bobinas de encendido. En este sistema, cada cilindro tiene su propia bobina de encendido, que se conecta a la bujía mediante un cable corto o una punta de silicona.

El voltaje de la batería y un impulso de tierra del PCM aplicado a la bobina de inducción fuertemente enrollada crean una chispa de alta intensidad. La chispa es necesaria para encender la bujía en cada uno de los cilindros.

Los sistemas que utilizan bloques de bobinas funcionan de manera similar, excepto que varias bujías se encienden desde un bloque de bobinas. Esto enciende varios cilindros en orden secuencial.

Este tipo de sistema normalmente utiliza cables de bujía más largos y de alto voltaje para transferir la chispa desde el bloque de bobinas a las bujías.

Independientemente del tipo de sistema de encendido que tenga el vehículo en cuestión, la sincronización y el funcionamiento de la chispa son controlados por el PCM. Cuando la tensión de la batería es constante, la bobina de encendido lanza una chispa de alta intensidad cuando recibe un impulso del PCM.

Si el PCM detecta que alguno de los circuitos de la bobina de encendido no se completa cuando se aplica el impulso de tierra. El código P0350 se almacenará y la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) puede encenderse.

Síntomas de mal funcionamiento

El principal síntoma del fallo P0350 para el conductor es el encendido de la MIL (Luz indicadora de mal funcionamiento), también llamada Check Engine.

También pueden manifestarse como:

1. Se enciende el testigo de control «Check engine» en el panel de control.
2. El motor funciona a tirones, a tirones
3. Funcionamiento inestable, el encendido salta al ralentí.
4. El motor se para o arranca mal.
5. Pérdida de potencia.

El fallo P0350 es un fallo bastante grave, ya que puede causar problemas en el motor. El motor puede volverse inestable al acelerar o puede calarse repentinamente. Es aconsejable diagnosticar y reparar la avería lo antes posible.

Causas del fallo

El código P0350 puede significar que se han producido uno o más de los siguientes problemas:

• Un cortocircuito o un circuito abierto en el mazo de cables de la bobina de encendido.
• Una mala conexión eléctrica o un circuito abierto en el arnés de la bobina de encendido.
• Los cables y conectores que van a la bobina de encendido pueden estar defectuosos. Puede haber una característica como el desgaste o la fricción en otro componente.
• La bobina de encendido está defectuosa.
• El módulo de control del motor (ECM) está defectuoso.

Cómo eliminar o borrar el código de fallo P0350

Algunos pasos sugeridos para solucionar y corregir el código de fallo P0350:

1. Compruebe que la conexión eléctrica en el conector de la bobina está bien.
2. Si hay un fallo en el motor, apague el motor y desconecte los cables relacionados con la bobina. A continuación, arranca el motor con los cables desconectados y utiliza un voltímetro. Debe mostrar un rango de 5 a 20Hz, si este rango no está presente, reemplace la bobina de encendido.
3. Si no hay señal del PCM en el circuito de la bobina de encendido, deje la bobina desconectada y compruebe las unidades del circuito en el conector de la bobina de encendido. Una tensión importante indica un cortocircuito. Hay que localizarlo y hacer las reparaciones necesarias.
4. Si no hay tensión en el circuito del conductor, desenchufe el conector del PCM. Y compruebe la continuidad del circuito conductor entre el módulo de control de la transmisión (PCM) y la bobina. Si no hay circuito abierto, indica que hay un fallo a tierra. Arregla el problema.
5. Si hay una rotura, compruebe la resistencia entre la tierra y el conector de la bobina de encendido. El resultado debería ser una resistencia infinita. Si no es así, rectifique el fallo a tierra en el circuito del conductor de la bobina.

Diagnosticar y resolver problemas

Cuando se diagnostica el código P0350 lo primero que hay que hacer es realizar una inspección visual de todo el cableado y los conectores de la bobina de encendido. Busque conectores eléctricos rotos en las bobinas de encendido o en los bloques de bobinas.

Compruebe también si los mazos de cables están quemados, rotos o corroídos. Los extremos de los conectores eléctricos de la bobina de encendido también pueden corroerse con el tiempo.

Si los códigos del circuito primario/secundario de la bobina de encendido están presentes para un cilindro específico, pueden ayudar a identificar el circuito defectuoso. Si no hay códigos específicos de los cilindros, es necesario averiguar qué salida o circuito de la bobina está defectuoso.

Una vez localizada la bobina o la salida del circuito, utilice un multímetro para comprobar la tensión de la batería en el conector con el encendido activado. Si no hay tensión, compruebe si hay fusibles fundidos, relés defectuosos, etc.

Si todos los fusibles y relés están intactos, utilice un multímetro para comprobar la continuidad y la resistencia de los circuitos individuales. Desconecte todos los controladores asociados antes de hacerlo, para no dañar la electrónica sensible.

Si hay una señal de voltaje en la bobina de encendido, compruebe el conector para un pulso de tierra desde el PCM. Si el pulso de tierra no está presente, lo más probable es que el controlador en el PCM esté defectuoso.

Estas son recomendaciones generales para identificar el fallo asociado al fallo P0350. Sin embargo, la forma más habitual de eliminar la avería es sustituir los cables de alta tensión y la propia bobina.

En qué vehículos es más frecuente este problema

El problema con el código P0350 puede ocurrir en una variedad de coches, pero siempre hay estadísticas sobre lo que hace que este fallo se produce con más frecuencia. A continuación, una lista de algunos de ellos:

• BMW
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen (C4)
• Daihatsu
• Dodge
• Ford
• Hyundai (Santa Fe, Sonata)
• Infiniti
• Kia (Sedona, Sorento)
• Nissan (Almera, Elgrand, Note, Teana, Tiida)
• Peugeot (206, 307, 406)
• Porsche
• Subaru (Legacy)
• Suzuki (Carry)
• Toyota
• Volvo

Con el código de avería P0350 a veces es posible encontrar otras averías. Los más comunes son los siguientes: P0301, P0302, P0303, P0304, P0352, P0353, P0354, P0355, P0356, P0357, P0358, P0359, P0360, P0361, P0362.

Vídeo