Código de fallo P0352 – mal funcionamiento del circuito primario/secundario de la bobina de encendido «B»

El código de error P0352 suena como «mal funcionamiento del circuito primario/secundario de la bobina de encendido «B»». A menudo, en el software del escáner OBD-2, el nombre puede escribirse en inglés «Ignition Coil «B» Primary/Secondary Circuit Malfunction».

Descripción técnica y decodificación del fallo P0352

Este Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz. El fallo P0352 se considera un código genérico ya que se aplica a todas las marcas y modelos de vehículos. Aunque los pasos específicos de reparación pueden variar ligeramente según el modelo.

Código de fallo P0352 – mal funcionamiento del circuito primario/secundario de la bobina de encendido

El sistema de encendido COP (bobina en bujía) se utiliza en la mayoría de los motores modernos. Hay una bobina separada para cada cilindro, controlada por el PCM (Módulo de Control del Tren de Potencia).

Esto elimina la necesidad de cables de bujía al colocar la bobina directamente sobre la bujía. A cada bobina se le asignan dos hilos. Uno de ellos es el suministro de energía, que suele provenir del centro de distribución de energía. El otro cable es el circuito conductor de la bobina desde el PCM.

El PCM conecta/desconecta este circuito para activar o desactivar la bobina. El circuito del conductor de la bobina es monitoreado por el PCM para detectar fallas.

Si se detecta un circuito abierto o un cortocircuito en el circuito conductor de la bobina número 2, puede producirse el error P0352. Además, dependiendo del vehículo, el PCM también puede disparar el inyector de combustible del cilindro.

Síntomas de mal funcionamiento

El principal síntoma del fallo P0352 para el conductor es el encendido de la MIL (Luz indicadora de mal funcionamiento), también llamada Check Engine.

También pueden manifestarse como:

  1. Se enciende el testigo de control «Check engine» en el panel de control.
  2. El motor funciona a tirones, a tirones
  3. Funcionamiento inestable, el encendido salta al ralentí.
  4. El motor se para o arranca mal.
  5. Pérdida de potencia.

El fallo P0352 se considera bastante grave, ya que su aparición puede provocar problemas en el motor y en el control del coche. Pueden producirse saltos de encendido, causando daños o la obstrucción del catalizador. Si se detecta este código, es aconsejable rectificar el problema lo antes posible.

Causas del fallo

El código P0352 puede significar que se han producido uno o más de los siguientes problemas:

  • Un cortocircuito o un circuito abierto en el arnés de la bobina de encendido.
  • Una mala conexión eléctrica o un circuito abierto en el arnés de la bobina de encendido.
  • Los cables y conectores que van a la bobina de encendido pueden estar defectuosos. Puede haber una característica como el desgaste o la fricción en otro componente.
  • La bobina de encendido está defectuosa.
  • El módulo de control del motor (ECM) está defectuoso.

Cómo eliminar o borrar el código de fallo P0352

Algunos pasos sugeridos para solucionar y corregir el código de fallo P0352:

  1. Compruebe que la conexión eléctrica en el conector de la bobina está bien.
  2. Si hay un fallo en el motor, apague el motor y desconecte los cables relacionados con la bobina nº 2. A continuación, arranca el motor con los cables desconectados y utiliza un voltímetro. Debe mostrar un rango de 5 a 20Hz, si este rango no está presente, reemplace la bobina de encendido.
  3. Si no hay señal del PCM en el circuito de la bobina de encendido, deje la bobina desconectada y compruebe las unidades del circuito en el conector de la bobina de encendido. Una tensión importante indica un cortocircuito. Hay que localizarlo y hacer las reparaciones necesarias.
  4. Si no hay tensión en el circuito del conductor, desenchufe el conector del PCM. Y compruebe la continuidad del circuito conductor entre el módulo de control del tren motriz (PCM) y la bobina. Si no hay circuito abierto, indica que hay un fallo a tierra. Arregla el problema.
  5. Si hay una rotura, compruebe la resistencia entre la tierra y el conector de la bobina de encendido. El resultado debería ser una resistencia infinita. Si no es así, rectifique el fallo a tierra en el circuito del conductor de la bobina.

Diagnosticar y resolver problemas

Comenzando el diagnóstico de la falla P0352, intente sacudir y probar el cableado en la bobina número 2 y a lo largo del arnés de cableado al PCM. Si la manipulación del mazo de cables provoca saltos de encendido, corrija el problema de cableado. Compruebe que el contacto en el conector de la bobina es seguro. Compruebe que el haz de cables no roza con nada. Reparar si es necesario.

Si el motor está funcionando mal, pare el motor y desconecte el conector nº 2 del mazo de cables de la bobina. A continuación, arranque el motor y compruebe la señal del conductor en la bobina nº 2.

Utiliza un voltímetro en la escala de Hertz de CA. Comprueba si hay una lectura en el rango de 5 a 20Hz más o menos, lo que indica que el controlador está funcionando. Si la lectura es diferente, sustituya la bobina de encendido número 2.

Si no hay señal de frecuencia del PCM en el circuito conductor de la bobina de encendido, deje la bobina desconectada. Compruebe la tensión continua en el circuito del conductor, en el conector de la bobina de encendido. Si hay una tensión importante en este cable, hay un cortocircuito en alguna parte. Localice y rectifique el cortocircuito.

Si no hay tensión en el circuito del conductor, desconecte el encendido. Desconecte el conector del PCM y compruebe la continuidad entre el PCM y la bobina. Si no hay continuidad, repare la rotura del circuito o el cortocircuito.

Si hay un circuito abierto, compruebe la resistencia entre la tierra y el conector de la bobina de encendido. La resistencia debería ser infinita. Otras lecturas indican un cortocircuito, rectifique el fallo a tierra en el circuito del conductor de la bobina.

Si se observa que el motor se salta el encendido, la bobina actúa correctamente pero el código P0352 aparece permanentemente. Existe la posibilidad de que el sistema de monitorización de la bobina del PCM esté defectuoso.

En qué vehículos es más frecuente este problema

El problema con el código P0352 puede ocurrir en una variedad de coches, pero siempre hay estadísticas sobre lo que hace que este fallo se produce con más frecuencia. A continuación, una lista de algunos de ellos:

  • Audi
  • Chery
  • Chevrolet (Aveo, Cruze, Lacetti, Lanos)
  • Chrysler
  • Citroen (C4, C5)
  • Daewoo (Matiz, Nexia)
  • Dodge (Intrepid)
  • Fiat (Punto, Stilo)
  • Ford (Explorer, F-150, Focus, Mondeo, Ranger)
  • Honda (Passport)
  • Hyundai
  • Jeep (Grand Cherokee)
  • Lexus (RX350)
  • Mazda (Demio, Familia)
  • Mercedes-Benz
  • Opel (Astra, Vectra, Zafira)
  • Peugeot (206, 307, 407)
  • Porsche (Cayenne)
  • Renault (Duster, Logan)
  • Toyota (Auris, Avensis, Camry, Corolla, Prado, RAV4)
  • Volkswagen (Polo)
  • Volvo
  • GAZelle (Business, Cummins)
  • LADA (Granta, Kalina, Priora)
  • UAZ
  • VAZ (2114)

Con el código de avería P0352 a veces es posible encontrar otras averías. Los más comunes son los siguientes: P0102, P0174, P0183, P0194, P0351, P0353, P0354, P1000, P1336, P1338, P1339, P2106, P2195.

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