Código de fallo P0428 – sensor de temperatura del catalizador alto (Banco 1, Sensor 1)

El código de error P0428 suena como «sensor de temperatura del catalizador alto (Banco 1, Sensor 1)». A menudo, en el software del escáner OBD-2, el nombre puede escribirse en inglés «Catalyst Temperature Sensor High (Bank 1, Sensor 1)».

Descripción técnica y decodificación del fallo P0428

Este Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) es un código genérico. El fallo P0428 se considera un código genérico ya que se aplica a todas las marcas y modelos de vehículos. Aunque los pasos específicos de reparación pueden variar ligeramente según el modelo.

El catalizador es una parte del sistema de escape que parece un silenciador. Su funcionamiento, sin embargo, difiere considerablemente del de un silenciador. La acción del catalizador es reducir las emisiones de gases de escape.

En el catalizador se ha instalado un sensor de oxígeno en la parte delantera y trasera. Cuando el coche se calienta y funciona en circuito cerrado. La lectura del sensor de oxígeno O₂ delantero debe oscilar. La lectura del sensor de oxígeno O₂ detrás debe ser razonablemente estable.

Normalmente se establece el código P0428 y se enciende la luz de revisión del motor (Check Engine) si las lecturas de los dos sensores reflejan la misma concentración de oxígeno en los gases de escape. Las sondas de oxígeno O₂ también se denominan sondas lambda. El error indica que se ha producido un mal funcionamiento en la lectura del catalizador y no está funcionando con la eficacia que debería (según las especificaciones).

En general, si lo investigas, no hay sensor de temperatura del catalizador, el fallo P0428 se refiere al sensor de oxígeno calentado.

Hoy en día, en los coches con sistemas de control de emisiones, se utilizan sensores de oxígeno calefactados. La finalidad del elemento calefactor integrado en el sensor de oxígeno es llevar el sensor a la temperatura de funcionamiento más rápidamente.

Una vez hecho esto, el control de emisiones comenzará a funcionar. El módulo de control del motor (ECM) supervisa la temperatura del sensor calentado. Y si hay un fallo, se establece este código.

Síntomas de mal funcionamiento

El principal síntoma del fallo P0428 para el conductor es el encendido de la MIL (Luz indicadora de mal funcionamiento), también llamada Check Engine.

También pueden manifestarse como:

1. El piloto de control «Check engine» del panel de control se encenderá (el código se almacenará como una avería).
2. También pueden aparecer otros códigos de avería relacionados.
3. El motor se cala o arranca mal.
4. Revoluciones flotantes, o intentos de calarse al ralentí.
5. Reducción de la potencia del motor.
6. Mala aceleración.
7. Aumento del consumo de combustible.
8. A veces puede no haber síntomas, a pesar de un código de fallo almacenado.

El error se considera leve si no hay síntomas. Sin embargo, si los síntomas están presentes, la causa del fallo P0428 debe ser rectificada tan pronto como sea posible. Ignorarla puede provocar graves daños en el catalizador.

Causas del fallo

El código P0428 puede significar que se han producido uno o más de los siguientes problemas:

• Sensor de oxígeno (O₂) dañado o defectuoso.
• Cableado del sensor de oxígeno dañado o defectuoso (HO₂S).
• Colector de escape, catalizador, silenciador, tubo de escape dañados o con fugas.
• Retraso en la sincronización del encendido.
• Los sensores de oxígeno en la parte delantera y trasera del convertidor catalítico están reportando lecturas demasiado similares.
• A veces la causa es un módulo PCM defectuoso.

Cómo eliminar o borrar el código de fallo P0428

Algunos pasos sugeridos para solucionar y corregir el código de fallo P0428:

1. Lea todos los códigos de avería almacenados en la memoria del PCM del vehículo utilizando una herramienta de escaneo OBD-II.
2. Compruebe el funcionamiento del sensor de oxígeno O₂ situado detrás del catalizador (en la salida del escape). La lectura de la tensión de este sensor debe ser estable.
3. Diagnosticar cualquier otro código de falla que pueda haber causado el código P0428.
4. Corregir la sincronización del encendido de los cilindros del motor y los fallos del sistema de combustible.
5. Compruebe si el sensor de oxígeno montado detrás del catalizador (en la salida del escape) está desgastado o dañado.
6. Pruebe el vehículo para comprobar el sensor de oxígeno.
7. Sustituya o reprograme el PCM defectuoso si es necesario.

Diagnosticar y resolver problemas

Si no hay otros errores, borre el código de avería P0428 y realice una breve prueba de conducción. Permitir que el PCM entre en modo de bucle cerrado, luego escanear el sistema de nuevo y ver si el código ha regresado.

Comprobar el catalizador y las fugas

Comprobar si hay fugas en el escape, reparar si es necesario. Inspeccione todas las conexiones eléctricas que están conectadas al sensor de oxígeno. A veces, el conector eléctrico puede desprenderse debido al calor y a las vibraciones, y el indicador del código de fallo del motor se encenderá.

Si se encuentra un código, compruebe los sensores de oxígeno para asegurarse de que funcionan correctamente. Compare las señales de salida mostradas con los valores indicados en el manual.

Lea las lecturas de temperatura en la entrada del convertidor y luego en la salida. La diferencia entre las temperaturas de entrada y salida debe ser de unos 37°C. Si la diferencia de temperatura se acerca a los 93°C o alcanza los 260°C. Lo más probable es que el catalizador esté dañado.

Probar el sensor de oxígeno, inspeccionar el mazo de cables

Compruebe el mazo de cables que llega al sensor de oxígeno. Es importante asegurarse de que no hay zonas quemadas, deshilachadas o muy sueltas. Que podría golpear cualquier componente móvil mientras el coche está en movimiento.

Compruebe el funcionamiento del sensor de O₂ calentando bien el motor. Recuerde que el sensor sólo funcionará cuando haya alcanzado su temperatura de funcionamiento.

Conecte la salida del sensor a un multímetro y arranque el motor a unas 2000-2500 rpm. La salida debe mostrar una tensión que fluctúa entre 0,1V y 0,9V. Si la salida del sensor no cambia o el tiempo de respuesta es demasiado largo. Esto significa que tiene un sensor de oxígeno malo y debe reemplazarlo.

La sustitución del sensor de oxígeno O₂ probablemente corregirá el fallo. Pero, a veces, hay que sustituir el catalizador para corregir el problema. Si el código P0428 está combinado con otros códigos, intente corregir los otros códigos primero.

En qué vehículos es más frecuente este problema

El problema con el código P0428 puede ocurrir en una variedad de coches, pero siempre hay estadísticas sobre lo que hace que este fallo se produce con más frecuencia. A continuación, una lista de algunos de ellos:

• Chevrolet
• Citroen
• Dodge
• Ford
• Jeep
• Mercedes-Benz (Sprinter, Vito, W212)
• Mitsubishi
• Nissan
• Peugeot
• Subaru
• Toyota
• Volvo
• GAZelle (Cummins)
• UAZ (Patriot)

Con el código de avería P0428 a veces es posible encontrar otras averías. Los más comunes son los siguientes: P0425, P0426, P0427, P0429.

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