Código de fallo P043B – rango/rendimiento del sensor de temperatura del catalizador (Banco 2, Sensor 2)

El código de error P043B suena como «rango/rendimiento del sensor de temperatura del catalizador (Banco 2, Sensor 2)». A menudo, en el software del escáner OBD-2, el nombre puede escribirse en inglés «Catalyst Temperature Sensor Range/Performance (Bank 2, Sensor 2)».

Descripción técnica y decodificación del fallo P043B

Este Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) es un código genérico de transmisión. El fallo P043B se considera un código genérico ya que se aplica a todas las marcas y modelos de vehículos. Aunque los pasos específicos de reparación pueden variar ligeramente según el modelo.

El catalizador es una parte del sistema de escape que parece un silenciador. Pero su funcionamiento es muy diferente al de un silenciador. El catalizador funciona reduciendo las emisiones de los gases de escape.

El sensor de oxígeno está instalado en el catalizador en la parte delantera y trasera. Cuando el coche se calienta y funciona en circuito cerrado. La lectura del sensor de oxígeno O₂ delantero debe oscilar. La lectura del sensor de oxígeno O₂ detrás debe ser razonablemente estable.

Normalmente, el código P043B se establece y la lámpara de advertencia del motor (Check Engine) se enciende si las lecturas de los dos sensores reflejan la misma concentración de oxígeno en los gases de escape. Las sondas de oxígeno O₂ también se denominan sondas lambda. El error indica que se ha producido un mal funcionamiento en la lectura del catalizador y no está funcionando con la eficacia que debería (según las especificaciones).

En general, no hay sensor de temperatura del catalizador, el fallo P043B se refiere al sensor de oxígeno calentado.

Hoy en día, en los vehículos con sistemas de control de emisiones, se utilizan sensores de oxígeno calefactados. La finalidad del elemento calefactor integrado en la sonda de oxígeno es llevar la sonda a la temperatura de funcionamiento más rápidamente.

Una vez hecho esto, el control de emisiones comenzará a funcionar. El módulo de control del motor (ECM) supervisa la temperatura del sensor calentado. Y si hay un fallo, se establece este código.

Síntomas de mal funcionamiento

El principal síntoma del fallo P043B para el conductor es el encendido de la MIL (Luz indicadora de mal funcionamiento), también llamada Check Engine.

También pueden manifestarse como:

1. El piloto de control «Check engine» del panel de control se encenderá (el código se almacenará como una avería).
2. También pueden aparecer otros códigos de avería relacionados.
3. El motor se cala o arranca mal.
4. Revoluciones flotantes, o intentos de calarse al ralentí.
5. Reducción de la potencia del motor.
6. Mala aceleración.
7. Aumento del consumo de combustible.
8. A veces puede no haber síntomas, a pesar de un código de fallo almacenado.

El error se considera leve si no hay síntomas. Sin embargo, si los síntomas están presentes, la causa del fallo P043B debe ser corregida tan pronto como sea posible. Ignorarla puede provocar graves daños en el catalizador.

Causas del fallo

El código P043B puede significar que se han producido uno o más de los siguientes problemas:

• Sensor de oxígeno (O₂) dañado o defectuoso.
• Mazo de cables del sensor de oxígeno dañado o mal conectado (HO₂S).
• Colector de escape, catalizador, silenciador, tubo de escape dañados o con fugas.
• Retraso en la sincronización del encendido.
• Los sensores de oxígeno en la parte delantera y trasera del convertidor catalítico están reportando lecturas demasiado similares.
• A veces la causa es un módulo PCM defectuoso.

Cómo eliminar o borrar el código de fallo P043B

Algunos pasos sugeridos para solucionar y corregir el código de fallo P043B:

1. Lea todos los códigos de avería almacenados en la memoria del PCM del coche con una herramienta de escaneo OBD-II.
2. Compruebe el funcionamiento del sensor de oxígeno O₂ situado detrás del catalizador (en la salida del escape). La lectura de la tensión de este sensor debe ser estable.
3. Diagnosticar otros códigos de error que puedan haber causado el código P043B.
4. Solucionar los problemas de sincronización del encendido de los cilindros del motor y las averías del sistema de combustible.
5. Compruebe si el sensor de oxígeno montado detrás del catalizador (en la salida del escape) está desgastado o dañado.
6. Pruebe el vehículo para comprobar el sensor de oxígeno.
7. Sustituya o reprograme el PCM defectuoso si es necesario.

Diagnosticar y resolver problemas

Si no hay otros errores, borre el código de avería P043B y realice una breve prueba de conducción. Permitir que el PCM entre en modo de bucle cerrado, luego escanear el sistema de nuevo y ver si el código vuelve.

Comprobar el catalizador y las fugas

Comprobar si hay fugas en el escape, reparar si es necesario. Inspeccione todas las conexiones eléctricas que están conectadas al sensor de oxígeno. A veces, el conector eléctrico puede desprenderse debido al calor y a las vibraciones, y el indicador del código de fallo del motor se encenderá.

Si se encuentra un código, compruebe los sensores de oxígeno para asegurarse de que funcionan correctamente. Compare las señales de salida mostradas con los valores indicados en el manual.

Lea las lecturas de temperatura en la entrada del convertidor y luego en la salida. La diferencia entre las temperaturas de entrada y salida debe ser de unos 37°C. Si la diferencia de temperatura se acerca a los 93°C o alcanza los 260°C. Lo más probable es que el catalizador esté dañado.

Probar el sensor de oxígeno, inspeccionar el mazo de cables

Compruebe el mazo de cables que llega al sensor de oxígeno. Es importante asegurarse de que no hay zonas quemadas, deshilachadas o muy sueltas. Que podría golpear cualquier componente móvil mientras el coche está en movimiento.

Compruebe el funcionamiento del sensor de O₂ calentando bien el motor. Recuerde que el sensor sólo funcionará cuando haya alcanzado su temperatura de funcionamiento.

Conecte la salida del sensor a un multímetro y arranque el motor a unas 2000-2500 rpm. Debe haber una tensión que fluctúe entre 0,1V y 0,9V en la salida. Si la salida del sensor no cambia o el tiempo de respuesta es demasiado largo. Esto significa que tiene un sensor de oxígeno malo y debe reemplazarlo.

La sustitución del sensor de oxígeno O₂ probablemente corregirá el fallo. Pero, a veces, hay que sustituir el catalizador para corregir el problema. Si el código P043B está combinado con otros códigos, intente corregir los otros códigos primero.

En qué vehículos es más frecuente este problema

El problema con el código P043B puede ocurrir en una variedad de coches, pero siempre hay estadísticas sobre lo que hace que este fallo se produce con más frecuencia. A continuación, una lista de algunos de ellos:

• Chevrolet
• Dodge
• Ford
• Jeep
• Mercedes-Benz
• Nissan
• Subaru
• Toyota

Con el código de avería P043B a veces es posible encontrar otras averías. Los más comunes son los siguientes: P0439, P043A, P043C, P043D.

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