El código de error P0458 suena como «circuito de la válvula de control de purga del sistema de emisiones evaporativas bajo». A menudo, en el software del escáner OBD-2, el nombre puede escribirse en inglés «Evaporative Emission (EVAP) System Purge Control Valve Circuit Low».
Descripción técnica y decodificación del fallo P0458
Este Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) es un código genérico. El fallo P0458 se considera un código genérico ya que se aplica a todas las marcas y modelos de vehículos. Aunque los pasos específicos de reparación pueden variar ligeramente según el modelo.
Este código indica que una parte del sistema de control del EVAP ya no funciona correctamente. El sistema EVAP se compone de muchas partes, incluyendo (pero no limitado a) la tapa del tanque, las líneas de combustible, el tanque de carbono, la válvula de purga y otros.
El EVAP impide que los vapores de combustible salgan del sistema de combustible del vehículo. El vapor de combustible se conduce a través de mangueras a un recipiente de carbono para su almacenamiento. Más tarde, cuando el motor está en marcha, la válvula de control de purga se abre, permitiendo que el vapor de combustible sea aspirado bajo vacío.
El soplado del depósito EVAP se controla mediante una válvula que, debido al vacío creado por el motor en marcha, permite la aspiración de los vapores de combustible. Estos fluyen desde el depósito de combustible hacia el motor para su combustión, en lugar de escapar a la atmósfera.
La válvula de purga mide la cantidad deseada de vapor de combustible. Controlado por el módulo de control del tren de potencia (PCM) o el módulo de control del motor (ECM) del vehículo. Si el controlador PCM/ECM no ve los voltajes esperados en el circuito cuando se comanda la válvula de purga, se establece el código de falla P0458.
Síntomas de mal funcionamiento
El principal síntoma del fallo P0458 para el conductor es el encendido de la MIL (Luz indicadora de mal funcionamiento), también llamada Check Engine.
También pueden manifestarse como:
- La lámpara de control «Check engine» en el panel de control se encenderá (el código se escribirá en la memoria del ECM como una falla).
- Posible mezcla pobre o funcionamiento áspero del motor si la válvula de purga está atascada en la posición abierta.
- Una presión excesiva en el depósito de gasolina en forma de «silbido» al quitar el tapón, indica que la válvula de purga no funciona en absoluto o está atascada en la posición de cierre.
- Ligero aumento del consumo de combustible.
La gravedad del código P0458 es media. El vehículo podrá seguir circulando, pero habrá un aumento de las emisiones nocivas. Lo que en la práctica no permitirá pasar la prueba de emisiones.
Causas del fallo
El código P0458 puede significar que se han producido uno o más de los siguientes problemas:
- Un cortocircuito interno o un circuito abierto en la válvula de purga.
- Circuito abierto en el mazo de cables.
- Conector en cortocircuito o deshilachado.
- Corrosión o resistencia en el conector.
- Circuito de alimentación de tensión de la electroválvula de purga abierto o en cortocircuito.
- El circuito del conductor dentro del módulo de control de la transmisión (PCM) está defectuoso.
Cómo eliminar o borrar el código de fallo P0458
Algunos pasos sugeridos para solucionar y corregir el código de fallo P0458:
- Reparar los conductos EVAP dañados.
- Repare un circuito de alimentación de tensión del solenoide de purga abierto o en cortocircuito.
- Reparar el circuito que va al PCM.
- Sustituya la válvula solenoide de purga.
- Repare o repare la restricción en la línea EVAP.
- Repare o limpie el conector.
- Reemplace el PCM.
Diagnosticar y resolver problemas
Iniciando el diagnóstico de la falla P0458, utilice una herramienta de diagnóstico para activar la válvula de purga. Escuche el clic del solenoide de purga. Debe hacer clic una vez y puede hacer clic de nuevo en algunos modelos.
Si no hace clic cuando se activa la herramienta de diagnóstico, desconecte el conector y compruebe si el solenoide y el conector están dañados. A continuación, compruebe la tensión de la batería en el cable de alimentación con la llave conectada.
Si hay tensión, conecte a tierra el contacto manualmente usando un puente y vea si la válvula hace clic. Si lo hace, el solenoide está funcionando correctamente pero hay un problema con el circuito de control. Si al conectar a tierra manualmente no hace clic, sustituya el solenoide de purga.
Para comprobar si hay un problema en el circuito de control, vuelva a conectar el solenoide y desconecte el cable de tierra del conector. Con el cable de tierra desconectado del controlador, encienda la llave y conecte a tierra manualmente el cable de control de la válvula de purga.
El solenoide debe hacer clic, no hay problema con el cable de control al solenoide, y hay un problema con el circuito del actuador de la válvula de purga desde el ECM. Si no hace clic, entonces hay un corte en el cableado entre el ECM y el solenoide.
Al rectificar la avería P0458, debe entender claramente lo que está haciendo. En caso contrario, busque la ayuda de un especialista.
En qué vehículos es más frecuente este problema
El problema con el código P0458 puede ocurrir en una variedad de coches, pero siempre hay estadísticas sobre lo que hace que este fallo se produce con más frecuencia. A continuación, una lista de algunos de ellos:
- Audi (Q5)
- BMW
- Chevrolet (Aveo, Cruze, Spark)
- Ford (Focus, Mondeo)
- GMC (Acadia)
- Hyundai
- Jeep (Grand Cherokee)
- Kia
- Land Rover (Range Rover)
- Mitsubishi
- Opel (Corsa)
- Subaru (Forester, Legacy)
- Volkswagen
- Volvo (S60)
- LADA (Granta, Kalina, Largus, Priora)
- VAZ (2114)
Con el código de avería P0458 a veces es posible encontrar otras averías. Los más comunes son los siguientes: P0245, P0414, P0443, P0444, P0445, P0459, P2009, P2088, P2257.
