El código de error P046D suena como «circuito «A» del sensor de recirculación de gases de escape intermitente/errático». A menudo, en el software del escáner OBD-2, el nombre puede escribirse en inglés «Exhaust Gas Recirculation (EGR) Sensor «A» Circuit Intermittent/Erratic».
Descripción técnica y decodificación del fallo P046D
El fallo P046D se refiere a un fallo en el circuito del sensor de recirculación de gases de escape (EGR). Se muestra cuando el módulo de control del tren motriz (PCM) detecta una señal intermitente en el control eléctrico del sensor.
El sistema de recirculación de los gases de escape es una parte integral del sistema de escape del vehículo. Su función es evitar la formación de NOx (óxidos de nitrógeno) en los cilindros en particular.
La EGR está controlada por el ordenador del vehículo, que abre o cierra el sistema EGR en función de la carga, la velocidad y la temperatura. Para mantener la culata a la temperatura correcta.
Hay dos cables que controlan y se comunican con el ordenador. Un total de 5 cables van al solenoide. Otros 2 son la tensión de la batería y la tierra. También hay un terminal de referencia de 5 voltios, normalmente situado en el centro.
Si el ordenador del motor, ve una señal intermitente cuando intenta abrir o cerrar la válvula EGR, se percibe como un error. El código P046D señal intermitente del sensor de recirculación de gases de escape «A» se escribe entonces en la memoria.
Esto significa que los cambios en el circuito eléctrico no se corresponden con los valores de referencia. El nivel de estos valores puede variar en función de la marca y el modelo del vehículo.
El combustible sin plomo tiende a formar NOx (óxido nítrico) a temperaturas extremas del cilindro del motor. La recirculación de los gases de escape envía una cantidad controlada de gases de escape de vuelta al colector de admisión.
Esto se hace para diluir suficientemente la mezcla de combustible entrante. Esto es para reducir la temperatura de la culata por debajo de la que se forma el NOx.
El funcionamiento correcto del sistema de recirculación de los gases de escape no sólo es necesario para evitar las emisiones de NOx. También proporciona al motor más potencia sin detonación y una mezcla de combustible más pobre para un mayor ahorro de combustible.
Síntomas de mal funcionamiento
El principal síntoma del fallo P046D para el conductor es el encendido de la MIL (Luz indicadora de mal funcionamiento), también llamada Check Engine.
También pueden manifestarse como:
- La lámpara de control «Check engine» en el panel de control se encenderá (el código se almacenará en la memoria del ECM como una falla).
- El motor se cala o arranca mal.
- Revoluciones flotantes o intentos de calado al ralentí.
- El motor del vehículo puede ser irregular.
- Aumento del consumo de combustible.
- Reducción del rendimiento del motor.
- A veces puede no haber ningún síntoma, a pesar de que el código de avería esté almacenado.
La gravedad del código P046D es alta, pero si no hay otros síntomas aparte de la indicación de fallo, el problema se considera moderado. Sin embargo, esto no debe convertirse en un factor para no resolver el problema.
Causas del fallo
El código P046D puede significar que se han producido uno o más de los siguientes problemas:
- Un cortocircuito a tierra.
- Un problema de cableado o un conector dañado.
- Corrosión del cableado eléctrico o de las conexiones.
- Obstrucción de los conductos de la válvula de recirculación de los gases de escape.
- La ventilación de recirculación de gases de escape está obstruida.
- Los conductos del sensor de presión diferencial de los gases de escape pueden estar obstruidos.
- Daños en las líneas o mangueras de vacío.
- Sensor de posición de la válvula de recirculación de gases de escape o sensor de presión de aire del colector de admisión absoluto defectuosos.
- Ensuciamiento excesivo que impide el libre movimiento de la válvula EGR.
- EGR defectuosa.
- En casos raros, un módulo de control del motor (ECM) defectuoso.
Cómo eliminar o borrar el código de fallo P046D
Algunos pasos sugeridos para solucionar y corregir el código de fallo P046D:
- Conecte un escáner OBD-II al conector de diagnóstico del vehículo y lea todos los datos almacenados y los códigos de error.
- Borre los códigos de error de la memoria del ordenador y pruebe a conducir el vehículo para ver si el código de error P046D aparece de nuevo.
- Si el código de error aparece de nuevo, inspeccione visualmente el cableado eléctrico y los conectores relacionados con el sistema de recirculación de gases de escape.
- Si es necesario, repare o sustituya los componentes en cortocircuito, rotos, dañados o corroídos.
- Si el problema persiste, compruebe si los conductos del sistema de recirculación de gases de escape están obstruidos. Inspeccione los conductos de vacío y realice una comprobación exhaustiva de las fugas de vacío.
- Compruebe el funcionamiento de la válvula de recirculación de los gases de escape y de la electroválvula de control de la ventilación.
- Compruebe el funcionamiento del sensor de posición de la válvula de recirculación de los gases de escape y del sensor de presión absoluta del aire del colector de admisión.
- Mida la tensión en el circuito de la válvula solenoide de control de ventilación del sistema utilizando un multímetro digital.
- Compare el valor medido con el valor indicado en la hoja de datos del fabricante, sustituya la válvula defectuosa si es necesario.
- Si el problema persiste, compruebe y, si es necesario, sustituya el módulo de control del motor (ECM).
Diagnosticar y resolver problemas
El primer paso para solucionar el P046D, es comprobar los Boletines de Servicio Técnico (TSB). Para problemas conocidos con un vehículo en particular.
Los pasos de diagnóstico avanzado son muy específicos del vehículo. Pueden requerir equipos y conocimientos especializados para realizar los pasos con precisión.
Deje que el motor de su vehículo se enfríe. En la mayoría de los casos, los sistemas de recirculación de gases de escape (EGR) están muy calientes. Ya que por lo general se instalan directamente en el sistema de escape. Así que si no dejas que el motor se enfríe, podrías quemarte.
Inspeccione todas las líneas de vacío, no toleran bien las altas temperaturas, y no es raro en un sistema de recirculación. Cualquier línea de vacío que esté quemada o rota debe ser reemplazada o reparada.
Los conductos son baratos, por lo que es mejor sustituir todos los conductos por otros nuevos, sobre todo si descubre que uno ha fallado. Si uno de ellos está muy desgastado, es probable que los demás también deban ser sustituidos pronto.
Comprobar los circuitos y las conexiones eléctricas
Asegúrese de comprobar cuidadosamente la integridad de los mazos de cables implicados. Suelen recorrer el tubo de escape y sus alrededores. Así que sería una buena idea atar cualquier cable suelto. Si encuentra un cable fundido, suelde las conexiones y asegúrese de que el aislamiento sea el adecuado.
Inspeccione el solenoide de ventilación en busca de grietas y de la entrada de agua. Asegúrese también de que los conectores tienen una conexión eléctrica adecuada y que los cierres no están dañados o rotos.
Si se dispone de acceso, se puede desmontar la válvula de recirculación de gases de escape para comprobar su estado. Estas válvulas son propensas a acumular mucho hollín. Utilice un limpiador de carburadores y un cepillo de dientes para eliminar el hollín de las zonas sucias.
Si las pruebas más comunes no resuelven el problema con el fallo P046D. Debe consultar el manual de servicio de su coche para realizar más comprobaciones en los circuitos eléctricos.
En qué vehículos es más frecuente este problema
El problema con el código P046D puede ocurrir en una variedad de coches, pero siempre hay estadísticas sobre lo que hace que este fallo se produce con más frecuencia. A continuación, una lista de algunos de ellos:
- Chevrolet
- Chrysler
- Dodge
- Ford
- Jeep
Con el código de avería P046D a veces es posible encontrar otras averías. Los más comunes son los siguientes: P0405, P0406, P0409, P046C.
