Código de fallo P0480 – fallo del circuito de control del relé del ventilador de refrigeración 1

El código de error P0480 suena como «fallo del circuito de control del relé del ventilador de refrigeración 1». A menudo, en el software del escáner OBD-2, el nombre puede escribirse en inglés «Cooling Fan Relay 1 Control Circuit Malfunction».

Descripción técnica y decodificación del fallo P0480

El fallo P0480 se refiere a una avería en el circuito del relé de control del ventilador de refrigeración 1. Si este código está activado, el ventilador de refrigeración del radiador no funcionará a una o más velocidades. El problema específico está relacionado con la baja velocidad del ventilador de refrigeración.

Una cantidad suficiente de aire fluye a través del radiador para enfriar el motor de manera eficiente durante la conducción. Cuando el coche está parado, por ejemplo en un semáforo, no pasa aire por el radiador y el motor empieza a calentarse.

El módulo de control del tren motriz (PCM) detecta un aumento de la temperatura del motor a través del sensor de temperatura del refrigerante (CTS). Este sensor está situado junto al termostato.

Cuando la temperatura alcanza aproximadamente 106°C, el PCM ordena la activación del relé del ventilador de refrigeración.

El PCM intenta activar el ventilador y si detecta que el comando no coincide con la realidad, se establece el código P0480. Si hay un problema en el circuito que hace que el ventilador no funcione, puede provocar el sobrecalentamiento del motor.

Síntomas de mal funcionamiento

El principal síntoma del fallo P0480 para el conductor es el encendido de la MIL (Luz indicadora de mal funcionamiento), también llamada Check Engine.

También pueden manifestarse como:

1. Se encenderá el testigo de control «Check engine» en el cuadro de mandos (el código se almacenará como avería).
2. La temperatura del motor aumenta en los atascos o al ralentí.
3. Temperatura de funcionamiento del motor inestable.
4. El ventilador no funciona.

La gravedad del código de avería P0480 es alta, ya que existe el riesgo de que el motor del vehículo se sobrecaliente, lo que puede causar daños o el fallo completo del motor.

Causas del fallo

El código P0480 puede significar que se han producido uno o más de los siguientes problemas:

• El relé de control del ventilador 1 está averiado.
• Un problema de cableado o un conector dañado.
• Corrosión del cableado eléctrico o de las conexiones.
• El ventilador de refrigeración está defectuoso.
• Problema del sensor de temperatura del refrigerante (CTS).
• Baja tensión del sistema.
• En ocasiones, la causa es un módulo PCM defectuoso.

Cómo eliminar o borrar el código de fallo P0480

Algunos pasos sugeridos para solucionar y corregir el código de fallo P0480:

1. Conecte un escáner OBD-II al conector de diagnóstico del vehículo y lea todos los datos almacenados y los códigos de error.
2. Borre los códigos de error de la memoria de la computadora y pruebe el vehículo para ver si el código P0480 vuelve a aparecer.
3. Si el código de error aparece de nuevo, inspeccione visualmente el cableado eléctrico y los conectores relacionados con el sistema de control del ventilador.
4. Si es necesario, repare o sustituya los componentes en cortocircuito, rotos, dañados o corroídos.
5. Pruebe el funcionamiento del ventilador.
6. Compruebe el funcionamiento del sensor de temperatura del refrigerante del motor.
7. Compruebe el relé de control del ventilador y sustitúyalo si es necesario.
8. Pruebe la batería y compruebe que la tensión del sistema es normal.
9. Si el problema persiste, compruebe y, si es necesario, sustituya el módulo de control del motor (PCM).

Diagnosticar y resolver problemas

El primer paso para solucionar el problema P0480, es comprobar los Boletines de Servicio Técnico (TSB). Para problemas conocidos con un vehículo en particular.

Los pasos de diagnóstico avanzado son muy específicos del vehículo. Pueden requerir equipos y conocimientos especializados para realizar los pasos con precisión.

Muchos coches tienen dos ventiladores, uno utilizado para refrigerar el motor. El otro se utiliza para refrigerar el condensador del aire acondicionado y la refrigeración adicional del motor.

El ventilador que no está delante del condensador del aire acondicionado es el ventilador principal de refrigeración y debe ser enfocado inicialmente. Además, muchos coches tienen ventiladores de varias velocidades. Pueden tener hasta tres interruptores de velocidad del ventilador: baja, media y alta.

Inspección visual

Abra el capó y realice una inspección visual. Mire el ventilador y asegúrese de que no hay obstrucciones delante del radiador que bloqueen el flujo de aire. Gire el ventilador con la mano, si no gira, probablemente hay un problema con los rodamientos y deben ser reemplazados.

Compruebe la conexión eléctrica del ventilador. Desconecte el conector e inspeccione si hay corrosión o contactos doblados. Si es necesario, repare y aplique grasa dieléctrica a los terminales.

Abra la caja de fusibles e inspeccione los fusibles del relé del ventilador de refrigeración. Si están bien, retire el relé del ventilador de refrigeración y hágalo probar. La parte inferior de la tapa de la caja de fusibles suele indicar su ubicación.

Con un óhmetro, compruebe la continuidad entre el terminal del relé del lado del ventilador y el conector del ventilador. Si hay una señal, el ventilador está defectuoso. De lo contrario, el arnés entre la caja de fusibles y el ventilador está defectuoso.

Compruebe el sensor de temperatura del refrigerante (CTS) con un óhmetro. Retire el conector, deje que el motor se enfríe y ponga el óhmetro en la escala de 200000. Comprueba también los terminales del sensor.

Si estos pasos no encuentran el fallo, puede haber una mala conexión con el PCM o el propio PCM está defectuoso. En este caso, lo mejor es consultar a un especialista para que reprograme o sustituya la unidad de control.

En qué vehículos es más frecuente este problema

El problema con el código P0480 puede ocurrir en una variedad de coches, pero siempre hay estadísticas sobre lo que hace que este fallo se produce con más frecuencia. A continuación, una lista de algunos de ellos:

• Audi (A5, A6, Q7)
• Buick (LeSabre)
• Chevrolet (Aveo, Camaro, Cruze, Impala, Lacetti, Lanos, Monte Carlo, Tahoe)
• Chrysler (PT Cruiser, Pacifica, Voyager)
• Citroen (Berlingo, C3, C4, C5, Jumper)
• Daewoo (Nexia)
• Dodge (Caliber, Neon)
• Fiat (Doblo, Ducato)
• Ford (C-Max, Focus, Kuga, Mondeo, Transit)
• Jaguar (X-Type)
• Jeep (Compass, Grand Cherokee, Wrangler)
• Land Rover (Freelander, Range Rover)
• Lifan (Breez, Cebrium, Solano, X60)
• Lincoln (MKZ)
• Mazda (3, CX-5, CX-7)
• Opel (Astra, Corsa, Vectra, Zafira)
• Peugeot (206, 307, 407, 408, Boxer, Partner)
• Pontiac (Grand Prix GXP)
• Porsche (Cayenne)
• Skoda (Octavia)
• Ssangyong (Kyron, Rexton)
• Suzuki
• Volkswagen (Golf, Jetta, Passat, Polo, Tiguan, Transporter)
• Volvo
• GAZelle (Business, UMZ 4216, Valdai, ZMZ 405)
• LADA (Granta, Kalina, Niva, Priora, Vesta)
• VAZ (2107, 2110, 2114, 2115)
• Volga (31105, Chrysler)
• ZAZ (Chance, Sens)

Con el código de avería P0480 a veces es posible encontrar otras averías. Los más comunes son los siguientes: P0101, P0102, P0131, P0137, P0300, P0443, P0481, P0482, P0499, P0742.

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