El código de error P0492 suena como «sistema de inyección de aire secundario flujo insuficiente (Banco 2)». A menudo, en el software del escáner OBD-2, el nombre puede escribirse en inglés «Secondary Air Injection System Insufficient Flow (Bank 2)».
Descripción técnica y decodificación del fallo P0492
El código de fallo P0492 se refiere al sistema de emisiones. La bomba AIR dirige el aire hacia el escape para reducir las emisiones. Toma el aire exterior y lo bombea a través de dos válvulas antirretorno unidireccionales a cada grupo de salida de escape.
Un código almacenado significa que el Módulo de Control del Tren Motriz (PCM) ha detectado una reducción en la capacidad de la toma de aire secundaria (SAI). El número de banco 2 indica el lado del motor donde no se encuentra el cilindro número uno.
La finalidad del sistema es forzar la entrada de aire atmosférico en el sistema de escape durante los arranques en frío.
Esto ayuda a quemar las moléculas de hidrocarburo no quemadas o parcialmente quemadas en la corriente de gases de escape. Esto se debe a una combustión incompleta durante los arranques en frío cuando el motor funciona con una mezcla de combustible y aire muy enriquecida.
Los sistemas de aire secundario constan normalmente de una bomba de aire de gran capacidad en forma de turbina, un relé para controlar el arranque y la parada del motor de la bomba. Así como un solenoide y una válvula antirretorno para controlar el flujo de aire. Además, existen diversas mangueras y conductos adecuados para cada aplicación.
En los vehículos equipados con bombas eléctricas, el PCM controla los sensores de presión SAI y conecta la bomba cuando es necesario. El relé del sistema se utiliza para transmitir la tensión de la batería a través de un panel de fusibles o un enlace fusible a la bomba SAI.
Si el PCM detecta un flujo insuficiente en el sistema de inyección de aire secundario que indica un fallo. El código P0492 se almacenará y la luz indicadora de mal funcionamiento puede encenderse.
Síntomas de mal funcionamiento
El principal síntoma del fallo P0492 para el conductor es el encendido de la MIL (Luz indicadora de mal funcionamiento), también llamada Check Engine.
También pueden manifestarse como:
- Se encenderá el testigo de control «Check engine» en el cuadro de mandos (el código se almacenará como avería).
- En algunos vehículos europeos se enciende el testigo de control de contaminación.
- Ruido mecánico causado por una bomba de aire dañada.
- El motor se cala o arranca mal.
- Ruido de tirones/chispas al ralentí durante el ciclo de calentamiento.
- Mala aceleración con el motor frío.
- A veces puede no haber ningún síntoma, a pesar de que el código de avería esté almacenado.
El código de fallo P0492 rara vez causa problemas de conducción u otros síntomas una vez que el convertidor catalítico ha alcanzado la temperatura de funcionamiento. Pero es poco probable que el vehículo pase una prueba de emisiones con el motor frío, ya que las emisiones aumentarán.
Causas del fallo
El código P0492 puede significar que se han producido uno o más de los siguientes problemas:
- La válvula de retención del colector de escape está defectuosa.
- Bomba de aire SAI defectuosa.
- El relé de la bomba de inyección de aire secundario está defectuoso.
- Humedad en la bomba y el motor.
- Suministro de energía abierto o interrumpido al sistema SAI debido a malas conexiones o cableado dañado.
- Fusible del sistema SAI fundido.
- Fuga de la manguera de vacío.
- El puerto de inyección de aire secundario puede estar obstruido.
- Los conductos de aire que impiden la entrada del aire inyectado están obstruidos.
Cómo eliminar o borrar el código de fallo P0492
Algunos pasos sugeridos para solucionar y corregir el código de fallo P0492:
- Conecte un escáner OBD-II al conector de diagnóstico del vehículo y lea los datos y códigos de error almacenados.
- Corrija cualquier otro error que pueda estar presente antes de continuar con el diagnóstico del código de error P0492.
- Inspeccione visualmente el cableado eléctrico y los conectores relacionados con el sistema SAI.
- Si es necesario, repare o sustituya los componentes en cortocircuito, rotos, dañados o corroídos.
- Compruebe el relé de la bomba de aire secundario SAI.
- Pruebe la resistencia de la bomba de aire secundaria.
- Inspeccione las líneas de vacío en busca de fugas u obstrucciones.
Diagnosticar y resolver problemas
El código P0492 se activa cuando no hay aire exterior para quemar el exceso de hidrocarburos en el sistema de escape durante un arranque en frío. Esto hace que la tensión en el sensor de oxígeno delantero no baje al nivel establecido.
El procedimiento de diagnóstico requiere que el motor esté frío, idealmente con el vehículo parado durante al menos 10-12 horas. A continuación, hay que conectar la herramienta de diagnóstico y arrancar el motor.
Comprobación del sistema eléctrico
La tensión en el sensor de oxígeno delantero debe caer por debajo de 0,125 voltios después de unos 5-10 segundos. Se confirmará una avería en el sistema de aire secundario si la tensión no baja a este valor.
Si el voltaje no baja a 0,125 voltios, pero puede oír la bomba de aire en funcionamiento, compruebe todas las mangueras, líneas de aire, válvulas y solenoides para ver si hay fugas. Recuerde también revisar todas las mangueras, conductos y válvulas en busca de obstrucciones, como la acumulación de carbón u otros bloqueos.
Si la bomba de aire no arranca, compruebe la continuidad de todos los fusibles, relés, cableado y motor de la bomba. Sustituya o repare los componentes defectuosos si es necesario.
Cuando se han realizado todas las comprobaciones pero el fallo P0492 persiste, puede ser necesario desmontar el colector de escape o la culata. Acceder a los conductos de aire para limpiar la suciedad.
Comprobación del vacío
Retire la manguera de la válvula antirretorno y compruebe que el aire sale de ella al arrancar el motor. Mantenga el motor en marcha, después de un minuto la válvula debería cerrarse y dejar de suministrar aire, si es así la válvula de retención está defectuosa.
Si la válvula permanece abierta, es probable que esté defectuosa. Si la válvula está permanentemente cerrada, lo más probable es que el problema esté en el interruptor de control de vacío.
Inspeccione las líneas de vacío desde la válvula de retención hasta el interruptor. Busque puntos duros, grietas o conexiones sueltas. Sustituya las mangueras si encuentra zonas defectuosas.
Pruebe la línea de entrada de vacío del interruptor de control. Conecte un vacuómetro a la manguera de entrada para comprobar el vacío del colector, con el motor en marcha. Si no se encuentra vacío, reemplace la línea de vacío y vuelva a probar el fallo P0492.
Aplique el vacío a la boquilla de entrada del relé de control de vacío. La válvula debe estar cerrada y la bomba no debe mantener la presión. Aplique 12 V a los dos terminales del interruptor de control con puentes. Si el interruptor no se abre y no descarga el vacío de la bomba, hay que cambiar el interruptor.
En qué vehículos es más frecuente este problema
El problema con el código P0492 puede ocurrir en una variedad de coches, pero siempre hay estadísticas sobre lo que hace que este fallo se produce con más frecuencia. A continuación, una lista de algunos de ellos:
- Audi (A6, A8)
- BMW (325i, 525i, 745li, E90, X5)
- Porsche (Cayenne)
- Toyota (Tundra)
- Volkswagen (Passat, Touareg)
Con el código de avería P0492 a veces es posible encontrar otras averías. Los más comunes son los siguientes: P0102, P0313, P0335, P0340, P0410, P0411, P0412, P0413, P0414, P0415, P0416, P0417, P0418, P0419, P041F, P044F, P0491, P0727, P1082, P1602, P2096.
