El código de error P0523 suena como «circuito del sensor/interruptor de presión de aceite del motor alta tensión». A menudo, en el software del escáner OBD-2, el nombre puede escribirse en inglés «Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit High Voltage».
Descripción técnica y decodificación del fallo P0523
El código de avería P0523 de OBD-II es un código genérico que se define como «nivel de señal del sensor o circuito de presión de aceite del motor elevado». Se establece cuando el módulo de control del tren motriz (PCM) detecta un valor de presión de aceite inesperado. También se puede ajustar cuando hay un fallo en el presostato de aceite o en su circuito de control.
El presostato de aceite es un simple presostato al que el PCM suministra una tensión de referencia. El mecanismo de detección de la presión en el interruptor está en contacto directo con el aceite que circula en el motor.
Los cambios en la presión del aceite provocan una disminución o un aumento de la resistencia a la presión del aceite del interruptor. El PCM entiende estos cambios de resistencia como la presión de aceite real a una velocidad determinada del motor.
El PCM está programado para reconocer un rango de tensiones de señal que se comparan con el rango de referencia de presión de aceite para ese vehículo. Por lo tanto, cuando el PCM detecta una tensión de señal anormalmente alta, se establece el código P0523.
También puede encenderse el testigo del cuadro de instrumentos. Esto a su vez completa el código de error y puede indicar una presión de aceite anormal.
Algunos vehículos utilizan más de un presostato de aceite. Un sensor se utiliza para indicar la presión alta o normal y otro para indicar la presión baja.
Síntomas de mal funcionamiento
El principal síntoma del fallo P0523 para el conductor es el encendido de la MIL (Luz indicadora de mal funcionamiento), también llamada Check Engine.
También pueden manifestarse como:
- El piloto de control «Check engine» del cuadro de mandos se encenderá (el código se almacenará como avería).
- El testigo de presión de aceite se enciende.
- Cuando el motor está en marcha, pueden producirse diversos ruidos mecánicos que cambian al variar la velocidad.
- Pueden producirse saltos de encendido en los cilindros del motor, especialmente si el problema está relacionado con una baja presión de aceite.
El fallo P0523 relacionado con la presión del aceite se considera muy grave, por lo que se recomienda subsanar el problema lo antes posible. Si la presión del aceite es demasiado baja, por ejemplo, puede provocar el agarrotamiento del cigüeñal y de los cojinetes de biela.
Causas del fallo
El código P0523 puede significar que se han producido uno o más de los siguientes problemas:
- El sensor de presión de aceite del motor está defectuoso.
- Resistencia excesiva en el circuito del sensor de presión de aceite.
- Cableado dañado, quemado, en cortocircuito o corroído.
- Uso de aceite de motor inadecuado.
- Mantenimiento deficiente, como cambios irregulares de aceite y filtro de aceite.
- Desgaste mecánico excesivo del motor.
- Fallo mecánico de los componentes internos del motor, como la bomba de aceite o la válvula de alivio de la presión del aceite. También posiblemente los tensores o las guías de la cadena de distribución.
- A veces la causa es un módulo PCM defectuoso.
Cómo eliminar o borrar el código de fallo P0523
Algunos pasos sugeridos para solucionar y corregir el código de fallo P0523:
- Lea todos los datos y códigos de avería almacenados, utilizando un escáner OBD-II.
- Borre los códigos y compruebe si el código de fallo P0523 aparece de nuevo.
- Compruebe el nivel y el estado del aceite del motor. Si es necesario, sustituya el aceite junto con el filtro.
- Inspeccione el sensor de presión de aceite del motor y el cableado asociado.
- Compruebe el sensor con un multímetro digital y sustitúyalo si es necesario.
- Preste atención al desgaste mecánico del motor. Compruebe físicamente la presión del aceite con un manómetro mecánico.
Diagnosticar y resolver problemas
Compruebe que el nivel de aceite es el correcto, que no está diluido con combustible o refrigerante, y que no tiene una consistencia espesa y alquitranada. Si es necesario, rellene o sustituya el aceite antes de continuar con el diagnóstico.
Realice una inspección visual exhaustiva del mazo de cables para buscar mazos de cables y conectores dañados, quemados, desconectados, en cortocircuito o corroídos. Si es necesario, repare, borre el código P0523 y vuelva a escanear el sistema para ver si el código vuelve a aparecer.
Compruebe el cableado con un multímetro
Si no se encuentran daños visibles, compruebe la resistencia, la tierra y la tensión de referencia. Compare todas las lecturas obtenidas con las indicadas en el manual. Si es necesario, sustituya el cableado para asegurarse de que todas las lecturas se ajustan a las especificaciones del fabricante.
Recuerde desconectar el interruptor de presión de aceite del PCM mientras comprueba la resistencia y la continuidad para evitar daños en el controlador. El presostato de aceite también debe ser revisado, ya que forma parte del circuito de control.
Comprobación de la presión del aceite
Es necesario comprobar que la presión del aceite está dentro del rango especificado por el fabricante, esto se puede hacer colocando un manómetro en el motor. No se recomienda el uso de un escáner, ya que éste utiliza la misma información que el PCM.
El PCM y la herramienta de escaneo pueden indicar una condición de presión de aceite que se basa en datos incorrectos.
El manómetro puede tardar unos segundos en registrar la lectura, pero después de unos diez segundos debería estabilizarse. Registre la lectura y compárela con el valor indicado en el manual.
Deje que el motor se caliente, vigilando la lectura del manómetro. A medida que el motor se calienta puede haber una ligera caída de presión indicada por el manómetro. Sin embargo, la presión del aceite no debe descender por debajo del valor mínimo especificado cuando el motor está a temperatura de funcionamiento.
Las lecturas de presión de aceite que caen por debajo de los límites inferiores aceptables indican un desgaste excesivo u otros problemas mecánicos dentro del motor. En este caso, la simple sustitución del presostato de aceite no resolverá el problema del fallo P0523.
En qué vehículos es más frecuente este problema
El problema con el código P0523 puede ocurrir en una variedad de coches, pero siempre hay estadísticas sobre lo que hace que este fallo se produce con más frecuencia. A continuación, una lista de algunos de ellos:
- Cadillac (CTS, Escalade, SRX)
- Chevrolet (Impala, Silverado, Tahoe)
- Datsun (on-DO)
- Dodge
- GMC (Yukon)
- Honda (Accord, Civic, Pilot)
- Jeep (Grand Cherokee)
- LADA (Granta, Kalina, Priora, Vesta)
Con el código de avería P0523 a veces es posible encontrar otras averías. Los más comunes son los siguientes: P0017, P0202, P0300, P0305, P0308, P0327, P0332, P0352, P0443, P0520, P0521, P0522, P0524, P1492, P1499, P1626.
