Código de fallo P0552 – entrada baja del circuito del sensor de presión de la dirección asistida

El código de error P0552 suena como «entrada baja del circuito del sensor de presión de la dirección asistida». A menudo, en el software del escáner OBD-2, el nombre puede escribirse en inglés «Power Steering Pressure (PSP) Sensor Circuit Low Input».

Descripción técnica y decodificación del fallo P0552

El código de fallo OBD-II P0552 es un código genérico que se define como una señal de circuito de sensor de presión de dirección asistida baja. Se establece cuando el módulo de control del tren motriz (PCM) no puede recibir una señal normal del sensor de presión.

Los sistemas modernos de dirección asistida son adaptativos. La dirección asistida aumenta a bajas velocidades de conducción y se reduce o se desactiva por completo a velocidades más altas.

Esto se hace para mejorar la retroalimentación a través de los sistemas de suspensión y dirección. La ventaja de este enfoque es que se mejora la capacidad de control direccional del vehículo. Como se evitan en gran medida las fuerzas de dirección repentinas o excesivas.

El PCM utiliza la tensión de la señal del sensor de presión de la dirección asistida para calcular el aumento del régimen del motor. Esto evita que el motor se cale a bajas velocidades.

Además, se crea un soporte de dirección suficiente mediante un control eficaz del régimen del motor. Para posibilitar las maniobras a baja velocidad sin aplicar una fuerza excesiva sobre el volante.

Si el PCM recibe una señal de bajo nivel del sensor de presión de la dirección asistida, establecerá el código P0552. A continuación, puede encenderse la luz de advertencia, lo que puede requerir varios ciclos de fallo.

Síntomas de mal funcionamiento

El principal síntoma del fallo P0552 para el conductor es el encendido de la MIL (Luz indicadora de mal funcionamiento), también llamada Check Engine.

También pueden manifestarse como:

1. El piloto de control «Check engine» del panel de control se encenderá (el código se almacenará como una avería).
2. El motor puede calarse al girar el volante a bajas revoluciones.
3. El volante es muy difícil o casi imposible de girar a bajas velocidades.
4. La bomba de la dirección asistida puede hacer un ruido, un aullido, un silbido o un golpeteo.
5. En algunos casos puede que no haya ningún síntoma más que un código de fallo almacenado.

El fallo P0552 es bastante grave ya que puede causar problemas de dirección. Por lo tanto, se recomienda subsanar la avería lo antes posible si se detecta el fallo.

Causas del fallo

El código P0552 puede significar que se han producido uno o más de los siguientes problemas:

• Un sensor de presión defectuoso en el sistema de dirección asistida.
• Mazo de cables roto, dañado o corroído.
• Problema con el conector o sus contactos.
• Relé defectuoso o fusible fundido.
• Bajo nivel de líquido debido a fugas en el sistema.
• Fallo en la bomba de la dirección asistida.
• Fallo mecánico del sistema de cremallera.
• A veces la causa es un módulo PCM defectuoso.

Cómo eliminar o borrar el código de fallo P0552

Algunos pasos sugeridos para solucionar y corregir el código de fallo P0552:

1. Compruebe que el nivel de líquido hidráulico es normal.
2. Compruebe el sensor de presión de la dirección asistida.
3. Inspeccione los cables y los conectores de conexión en busca de daños.
4. Pruebe la bomba de la dirección asistida, así como el engranaje de la cremallera y el piñón.
5. Si el error persiste, compruebe el módulo PCM.

Diagnosticar y resolver problemas

Si se produce el fallo P0552, el primer paso es comprobar el nivel y el aspecto del líquido en el depósito del sistema de dirección. Si el nivel del depósito está muy por debajo de la marca, hay una fuga en el sistema. Por lo tanto, debe detectarse y repararse antes de volver a poner el coche en funcionamiento.

Si el líquido es de color oscuro o tiene olor a quemado, ha llegado al final de su vida útil y también debe ser sustituido de acuerdo con las instrucciones del manual. Tenga en cuenta que este código puede ser causado por niveles bajos de líquido o por líquido estropeado, así que tómese el tiempo para hacer esta comprobación.

Comprobar el cableado

Después de comprobar el nivel de líquido y su correcto estado, no debería haber fugas en el sistema. A continuación, escuche si hay algún ruido mecánico extraño cuando el motor está en marcha o cuando el volante gira de un lado a otro.

Realice ahora una inspección visual exhaustiva de todo el cableado y los conectores asociados. Busque mazos de cables y conectores dañados, quemados, en cortocircuito, desconectados o corroídos. Si es necesario, reparar si se encuentran tales daños.

Borre el código P0552 después de realizar el trabajo y pruebe el coche a baja velocidad. También puede girar el volante de lado a lado con el motor en marcha para comprobar si el código vuelve a aparecer.

Compruebe con un voltímetro

Si el código permanece pero no hay daños visibles en el cableado de control. Prepárese para realizar pruebas de tensión de referencia, continuidad, resistencia y tierra en todo el cableado asociado.

Recuerde desconectar el sensor del PCM cuando pruebe el cableado para evitar daños en el controlador. Compare todas las lecturas obtenidas con las del manual, si se encuentran desviaciones, repare o sustituya el cableado.

Además del cableado, compruebe el propio sensor de presión, ya que forma parte del circuito de control. Sustituya el sensor si su resistencia difiere del valor especificado en el manual.

Compruebe la presión de la dirección asistida

Si el fallo persiste, compruebe la presión real desarrollada por la bomba de dirección asistida. Compare los resultados de la prueba con los valores especificados en el manual.

Tenga en cuenta que la sustitución de la bomba de la dirección asistida es, en la mayoría de los casos, técnicamente difícil. Por lo tanto, es mejor llamar a los mecánicos profesionales.

Por lo tanto, si se comprueba que la bomba no funciona según las especificaciones. Su mejor opción es enviar el coche a un concesionario o a otro taller competente para que le presten asistencia profesional.

Si el volante gira a baja velocidad de la misma manera que lo hacía antes de que apareciera el código, es poco probable que el problema sea la presión generada por la bomba. En este caso, es más probable que el problema se deba a problemas eléctricos intermitentes. Que a veces puede ser extremadamente difícil de encontrar y reparar permanentemente.

Una de las causas típicas de los problemas recurrentes está directamente relacionada con los sensores de presión baratos, no originales y de origen desconocido. Y en muchos casos el problema se puede solucionar sustituyendo el sensor de presión por una pieza OEM.

También existe la posibilidad de que un voltaje anormal del sistema pueda dañar el PCM. Si este es el caso, el PCM debe ser reemplazado, reprogramado y el vehículo revisado. Para ver si se devuelve el código de fallo P0552.

En qué vehículos es más frecuente este problema

El problema con el código P0552 puede ocurrir en una variedad de coches, pero siempre hay estadísticas sobre lo que hace que este fallo se produce con más frecuencia. A continuación, una lista de algunos de ellos:

• Chrysler
• Dodge
• Ford
• Hyundai (Sonata)
• Infiniti
• Jeep
• Kia
• Lexus
• Mazda
• Mitsubishi (Outlander)
• Nissan
• Toyota (Land Cruiser)
• LADA (Granta)

Con el código de avería P0552 a veces es posible encontrar otras averías. Los más comunes son los siguientes: P0550, P0551, P0553, P0554.

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