El código de error P061F suena como «módulo de control interno rendimiento del regulador del acelerador». A menudo, en el software del escáner OBD-2, el nombre puede escribirse en inglés «Internal Control Module Throttle Actuator Controller Performance».
Descripción técnica y decodificación del fallo P061F
El código P061F almacenado significa que el Módulo de Control del Tren Motriz (PCM) ha detectado un error de funcionamiento interno con el controlador del actuador del acelerador. Otros controladores también pueden detectar un error de rendimiento del procesador PCM y hacer que se almacene este código.
La supervisión del módulo interno se encarga de realizar varias funciones de autocomprobación del controlador y de la responsabilidad general. Las entradas y salidas del controlador del actuador del acelerador se autocomprueban y son supervisadas constantemente por el PCM.
En la mayoría de los coches, se utiliza un sistema DBW en lugar de una válvula de mariposa accionada por cable. Esto no sólo ayuda a mejorar el ahorro de combustible, sino que también facilita una mejor interacción con los sistemas de control de estabilidad y de tracción. También ayuda a optimizar la precisión de los sistemas de control de crucero.
Controlado por un motor de aceleración del PCM, el DBW utiliza uno o más sensores de posición del pedal del acelerador (APP). También utiliza varios sensores de posición del acelerador (TPS). A todos estos sensores se les aplica una tensión de referencia de 5 voltios y una señal de tierra.
Las entradas del sensor APP/TPS permiten al PCM controlar la posición real del acelerador utilizando el motor del actuador del acelerador. El PCM realiza los ajustes necesarios moviendo el motor del actuador del acelerador en la dirección adecuada.
Cuando se conecta el encendido y se aplica energía al PCM, se inicia una autoprueba del controlador del actuador del acelerador. Además de realizar el autotest, la red de controladores (CAN) también compara las señales de cada módulo individual. Para asegurarse de que cada controlador funciona correctamente, estas pruebas se realizan simultáneamente.
Si las entradas del sensor TPS/APP exceden la desviación máxima establecida por el fabricante, el código P061F se almacenará en la memoria. Alternativamente, si el PCM detecta una discrepancia entre cualquiera de los controladores de a bordo. Que indica un error del sensor APP o TPS interno, este código también se almacenará.
Pueden pasar varios ciclos de fallo para que la MIL se active, dependiendo de la gravedad percibida del fallo.
Síntomas de mal funcionamiento
El principal síntoma del fallo P061F para el conductor es el encendido de la MIL (Luz indicadora de mal funcionamiento), también llamada Check Engine.
También pueden manifestarse como:
- El piloto de control «Check engine» del panel de control se encenderá (el código se almacenará como una avería).
- El motor no se puede acelerar y la respuesta del acelerador no responde.
- Válvula de mariposa atascada.
- Revoluciones flotantes y también intentos de calar al ralentí.
- Problemas de controlabilidad.
- Aumento del consumo de combustible.
El mal funcionamiento del procesador del módulo en el control interno debe ser categorizado como un código grave. Un error almacenado P061F puede provocar repentinamente y sin previo aviso graves problemas de conducción.
Causas del fallo
El código P061F puede significar que se han producido uno o más de los siguientes problemas:
- El motor de accionamiento del DBW está defectuoso.
- Cortocircuito o abierto en el mazo de cables.
- Conector eléctrico del interruptor de la luz de freno corroído.
- El bus CAN puede estar defectuoso y tener un cortocircuito a tierra o una rotura de cable.
- Sensor TPS o APP defectuoso.
- Insuficiente conexión a tierra del módulo de control.
- A veces la causa es el propio PCM.
Cómo eliminar o borrar el código de fallo P061F
Algunos pasos sugeridos para solucionar y corregir el código de fallo P061F:
- Lea todos los datos almacenados y los códigos de error con una herramienta de escaneo OBD-II. Para saber cuándo y en qué circunstancias aparece el error P061F
- Borre los códigos de error de la memoria del ordenador y pruebe a conducir el vehículo para averiguar si la avería vuelve a aparecer.
- Compruebe el motor de accionamiento del DBW y los circuitos y conectores.
- Si el código de error aparece de nuevo, inspeccione visualmente los cables eléctricos y el conector del módulo de control (PCM).
- Compruebe los sensores TPS o APP.
- Mida la tensión de la batería y compare el valor medido con el valor indicado en las especificaciones del fabricante.
- Compruebe la integridad de los circuitos de alimentación y de tierra del módulo de control (PCM) con un multímetro.
- Evaluar el funcionamiento del módulo de control (PCM) siguiendo el procedimiento del fabricante del vehículo.
- Borre el código de error de la memoria del ordenador de nuevo, pruebe a conducir el vehículo para determinar si el problema se ha resuelto.
Diagnosticar y resolver problemas
Si hay códigos de suministro de ECM/PCM, deben borrarse antes de intentar diagnosticar el error P061F. Además, si los códigos del sensor TPS / APP están presentes, deben ser borrados primero.
A continuación, conecte la herramienta de escaneo al puerto de diagnóstico del vehículo y recupere los códigos y datos almacenados. Anote esta información por si el código parece ser intermitente.
Después de registrar toda la información necesaria, borre los códigos y pruebe el vehículo hasta que el código se borre o el PCM pase al modo de espera. Si el PCM entra en modo de espera, el código es intermitente y será más difícil de diagnosticar.
Comprobación del controlador y de las piezas eléctricas
Utilice un multímetro para comprobar los fusibles y el relé de potencia del controlador. Compruebe y sustituya los fusibles fundidos si es necesario. Los fusibles deben comprobarse con el circuito cargado.
Si todos los fusibles y relés funcionan como deberían, se debe realizar una inspección visual del cableado del controlador y de los arneses. También debe comprobarse la conexión a tierra del chasis y del motor.
Inspeccione visualmente los controladores del sistema en busca de signos de daños por agua, temperatura o colisión. Cualquier controlador que esté dañado, especialmente por el agua, debe considerarse defectuoso.
Si los circuitos de alimentación y tierra del controlador no están dañados, es probable que el propio controlador esté defectuoso o que haya un error de programación. Será necesario reprogramar el módulo de control para sustituirlo.
. A diferencia de la mayoría de los otros códigos, el error P061F es probablemente causado por un controlador defectuoso o un error de programación.
Algunos fabricantes de PCM del mercado de accesorios ofrecen controladores preprogramados para ciertos modelos. Póngase en contacto con su proveedor de posventa con el número de serie del vehículo, el kilometraje y otra información relevante.
En qué vehículos es más frecuente este problema
El problema con el código P061F puede ocurrir en una variedad de coches, pero siempre hay estadísticas sobre lo que hace que este fallo se produce con más frecuencia. A continuación, una lista de algunos de ellos:
- Chevrolet (Cruze)
- Chrysler
- Citroen (C4, C5)
- Dodge (RAM)
- Ford (Explorer, Fusion)
- Jeep
- Mazda
- Peugeot (3008, 308, 408)
- Toyota
- Volvo (XC90)
Con el código de avería P061F a veces es posible encontrar otras averías. Los más comunes son los siguientes: P0033, P0223, P060B, P061A, P061B, P061C, P061D, P061E, P2101.
