El código de error P062A suena como «circuito de control de la bomba de combustible «A» rango/rendimiento». A menudo, en el software del escáner OBD-2, el nombre puede escribirse en inglés «Fuel Pump (FP) «A» Control Circuit Range/Performance».
Descripción técnica y decodificación del fallo P062A
El código OBD-2 P062A se define más comúnmente como «desajuste del rango de rendimiento detectado en el circuito de control de la bomba de combustible ‘A'». En la mayoría de los casos, el código se establece inmediatamente después de que se produzca la avería y se encienda la luz de advertencia. Pero a veces el código se establece sólo después de que el fallo ha estado presente durante unos segundos.
En los motores de gasolina más antiguos, el sistema de combustible está diseñado para que el combustible fluya hacia los inyectores a una velocidad y presión constantes. En estos sistemas, la energía se suministra a la bomba de combustible a través de un relé, que suministra una tensión cercana a la de la batería.
Los vehículos modernos utilizan sistemas antirretorno que no devuelven el exceso de combustible al depósito. En cambio, el volumen y la presión del combustible suministrado a los inyectores se regula variando la velocidad de la bomba de combustible, lo que se consigue disminuyendo la tensión en el circuito de control.
Sin embargo, la desventaja de estos sistemas es la gran complejidad del control de la bomba de combustible. Que implica módulos de control y varios sensores. Como la posición del pedal del acelerador, la posición del acelerador. Entradas de MAP / MAF, refrigerante, temperatura del aire de admisión, la presión del combustible y algunos otros. Que están conectados entre sí a través del sistema de bus CAN (Controller Area Network).
El PCM utiliza todas estas entradas para calcular la presión de combustible adecuada. Para lograr el equilibrio correcto, el PCM ajusta la velocidad de la bomba de combustible varias veces por segundo variando la tensión de entrada. Hay varias maneras de hacerlo, pero el método más común es cambiar la resistencia para aumentar o disminuir la tensión.
Dado que los sistemas antirretorno utilizan una tensión variable para controlar la velocidad de la bomba. Por tanto, es más difícil determinar en qué punto del rango de funcionamiento de la bomba se ha producido un fallo. Sin embargo, en ambos diseños, el PCM establecerá el código P062A y encenderá la lámpara de advertencia cuando se detecte un desajuste del nivel de señal en el rango de funcionamiento del circuito de control de la bomba de combustible.
Síntomas de mal funcionamiento
El principal síntoma del fallo P062A para el conductor es el encendido de la MIL (Luz indicadora de mal funcionamiento), también llamada Check Engine.
También pueden manifestarse como:
- El piloto de control «Check engine» del panel de control se encenderá (el código se almacenará como una avería).
- También pueden aparecer otros códigos de avería relacionados.
- El motor puede no arrancar o puede arrancar y luego pararse.
- Revoluciones flotantes y también intentos de calar al ralentí.
- Suministro insuficiente de combustible debido al funcionamiento incorrecto de la bomba de combustible.
- Reducción del rendimiento del motor.
- Aumento del consumo de combustible.
- El motor se para al alcanzar la temperatura de funcionamiento.
- No puede haber más síntomas que un código de fallo almacenado.
El mal funcionamiento del circuito de la bomba de combustible puede causar problemas en el arranque del motor, por lo que el fallo P062A se considera grave. Si se ignora, puede hacer que la bomba de combustible falle por completo.
Causas del fallo
El código P062A puede significar que se han producido uno o más de los siguientes problemas:
- Problemas con la propia bomba de combustible.
- El relé de la bomba de combustible está defectuoso y no se suministra tensión a la bomba de combustible.
- Los daños en el mazo de cables provocan un circuito abierto en la alimentación de la bomba de combustible.
- Conectores sueltos o dañados.
- El circuito de retroalimentación está abierto.
- Un pequeño impacto puede haber disparado el interruptor de inercia que abre el circuito de la bomba de combustible.
- Fusible de la bomba de combustible fundido por cortocircuito a tierra.
- Línea de bus CAN defectuosa.
- El módulo de control del motor (PCM) está defectuoso.
Cómo eliminar o borrar el código de fallo P062A
Algunos pasos sugeridos para solucionar y corregir el código de fallo P062A:
- Lea todos los datos almacenados y los códigos de error utilizando una herramienta de escaneo OBD-II. Para saber cuándo y en qué circunstancias se produjo el fallo P062A.
- Borre los códigos de error de la memoria del ordenador y pruebe a conducir el vehículo para averiguar si la avería vuelve a aparecer.
- Compruebe que la bomba de combustible está en funcionamiento.
- Pruebe el relé de la bomba de combustible.
- Inspeccione visualmente el cableado eléctrico y las conexiones para ver si están flojas o dañadas.
- Compruebe el interruptor de inercia, conéctelo si es necesario.
- Sustituya el fusible si es necesario.
- Borre el código de error de la memoria del ordenador de nuevo, pruebe a conducir el vehículo para ver si el problema se ha resuelto.
Diagnosticar y resolver problemas
Para diagnosticar los circuitos de la bomba de combustible y borrar el código de falla P062A, se requiere un diagrama de cableado para su vehículo. A continuación, puede pasar al siguiente paso.
Si el vehículo arranca y circula, sin quejas de manejabilidad, lo más probable es que haya una interrupción en el circuito de retroalimentación entre el PCM y el circuito de tensión de alimentación de la bomba de combustible. Reparar si es necesario.
Cuando el vehículo no arranca o arranca y se corta debido a la baja presión de combustible, compruebe el fusible de la bomba de combustible. Si está fundido, compruebe el circuito de alimentación de la bomba de combustible para ver si hay un fallo a tierra.
Desmonte el relé de la bomba de combustible (FP) y compruebe la resistencia entre el circuito de tensión del conector de la bomba de combustible y la tierra. Si hay una pequeña resistencia que indica un fallo a tierra, desconecte la bomba de combustible y compruébela de nuevo.
Si la bomba de combustible muestra una resistencia alta o infinita después de desconectarla, sustituya la bomba de combustible en cortocircuito. Si la resistencia es baja después de desconectar la bomba de combustible, elimine el cortocircuito en el circuito de alimentación de PF.
Después de comprobar los circuitos eléctricos, es probable que se den varias situaciones. Cualquiera de los dos P062A desaparecerá porque el problema de cableado ha sido corregido. O el problema es un relé defectuoso o una bomba de combustible.
En qué vehículos es más frecuente este problema
El problema con el código P062A puede ocurrir en una variedad de coches, pero siempre hay estadísticas sobre lo que hace que este fallo se produce con más frecuencia. A continuación, una lista de algunos de ellos:
- Chevrolet
- Chrysler
- Dodge (Challenger, RAM)
- Ford
- Jeep
- Land Rover
- Mercedes-Benz
- Mitsubishi
- Nissan
- Toyota
Con el código de avería P062A a veces es posible encontrar otras averías. Los más comunes son los siguientes: P0627, P0628, P0629.
