El código de error P062B suena como «módulo de control interno rendimiento del control del inyector de combustible». A menudo, en el software del escáner OBD-2, el nombre puede escribirse en inglés «Internal Control Module Fuel Injector Control Performance».
Descripción técnica y decodificación del fallo P062B
El código almacenado P062B significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un error de rendimiento de control del inyector de combustible interno. Otros controladores también pueden detectar un error de rendimiento del procesador PCM y hacer que se almacene este código.
La supervisión del módulo interno es responsable de varias funciones de autocomprobación del controlador y de la responsabilidad general. Las entradas y salidas del sistema de control de la inyección de combustible se autocomprueban y son supervisadas constantemente por el PCM.
Cada inyector de combustible se utiliza para suministrar la cantidad exacta de combustible a un cilindro concreto. Esto ocurre cuando se quiere conseguir el máximo rendimiento y eficiencia.
Puedes pensar en cada inyector de combustible como una válvula que se abre o se cierra por el voltaje de la batería. Cuando el encendido está conectado, se aplica una tensión constante a la batería.
Para completar el circuito y forzar a cada inyector de combustible a rociar la cantidad exacta de combustible en el momento correcto, el PCM entrega un pulso de tierra momentáneo.
Para controlar el funcionamiento de los inyectores de combustible, el PCM utiliza las entradas del sensor de posición del cigüeñal (CKP) y del sensor de posición del árbol de levas (CMP). Los datos adicionales provienen del oxígeno, el flujo de masa de aire (MAF) y el sensor de posición del acelerador (TPS).
Cuando se conecta el encendido y se aplica energía al PCM, se inicia una autoprueba del sistema de control de la inyección de combustible. Además de realizar el autotest, la red de controladores (CAN) también compara las señales de cada módulo individual. Para garantizar el buen funcionamiento de cada controlador, estas pruebas se realizan simultáneamente.
Si el PCM detecta discrepancias en el sistema de control interno del inyector de combustible, se almacenará el código P062B. Alternativamente, si el PCM detecta una discrepancia entre cualquiera de los controladores de a bordo. Que indica un error del controlador del inyector de combustible interno, este código también se almacenará.
Pueden pasar varios ciclos de fallo para que se encienda la luz de advertencia de la MIL, dependiendo de la gravedad percibida del fallo.
Síntomas de mal funcionamiento
El principal síntoma del fallo P062B para el conductor es el encendido de la MIL (Luz indicadora de mal funcionamiento), también llamada Check Engine.
También pueden manifestarse como:
- El piloto de control «Check engine» del panel de control se encenderá (el código se almacenará como una avería).
- También pueden aparecer otros códigos de avería relacionados.
- Encendido con sacudidas o sin encendido al ralentí o bajo carga.
- El motor no acelera bien.
- El encendido salta en el motor.
- Escape excesivamente pobre o rico.
- Consumo excesivo de combustible.
El mal funcionamiento del procesador del módulo debe clasificarse como un código grave cuando se comprueba internamente. Un error almacenado P062B puede causar repentinamente y sin previo aviso graves problemas de conducción.
Causas del fallo
El código P062B puede significar que se han producido uno o más de los siguientes problemas:
- Los inyectores de combustible están defectuosos.
- Cortocircuito o abierto en el mazo de cables.
- Conector del sensor eléctrico corroído.
- El bus CAN puede estar defectuoso y tener un cortocircuito a tierra o una rotura de cable.
- Insuficiente conexión a tierra del módulo de control.
- A veces la causa es el propio PCM.
Cómo eliminar o borrar el código de fallo P062B
Algunos pasos sugeridos para solucionar y corregir el código de fallo P062B:
- Lea todos los datos almacenados y los códigos de error con una herramienta de escaneo OBD-II. Para saber cuándo y en qué circunstancias aparece el error P062B.
- Borre los códigos de error de la memoria del ordenador y pruebe a conducir el vehículo para averiguar si el fallo vuelve a aparecer.
- Compruebe los inyectores de combustible.
- Si el código de error aparece de nuevo, inspeccione visualmente los cables eléctricos y el conector del módulo de control (PCM).
- Mida la tensión de la batería y compare el valor con el indicado en las especificaciones del fabricante.
- Compruebe la integridad de los circuitos de alimentación y tierra del módulo de control (PCM) con un multímetro.
- Evaluar el funcionamiento del módulo de control (PCM) siguiendo el procedimiento del fabricante del vehículo.
- Borre el código de error de la memoria del ordenador de nuevo, pruebe el vehículo para determinar si el problema se ha resuelto.
Diagnosticar y resolver problemas
Si hay códigos de suministro de ECM/PCM, deben borrarse antes de intentar diagnosticar el error P062B. Además, si hay códigos de avería en el inyector de combustible o en el circuito de control, deben borrarse primero.
A continuación, conecte la herramienta de escaneo al puerto de diagnóstico del vehículo y recupere los códigos y datos almacenados. Anote esta información por si el código resulta ser intermitente.
Después de registrar toda la información necesaria, borre los códigos y pruebe el vehículo hasta que el código se borre o el PCM pase al modo de espera. Si el PCM entra en modo de espera, el código es intermitente y será más difícil de diagnosticar.
Comprobación del controlador y de las piezas eléctricas
Utilice un multímetro para comprobar los fusibles y el relé de potencia del controlador. Compruebe y sustituya los fusibles fundidos si es necesario. Los fusibles deben comprobarse cuando el circuito está cargado.
Si todos los fusibles y relés funcionan como deberían, se debe realizar una inspección visual del cableado y los arneses del controlador. También debe comprobarse la conexión a tierra del chasis y del motor.
Inspeccione visualmente los controladores del sistema en busca de signos de daños por agua, temperatura o colisión. Cualquier controlador que esté dañado, especialmente por el agua, debe considerarse defectuoso.
Si los circuitos de alimentación y tierra del controlador no están dañados, es probable que el propio controlador esté defectuoso o que haya un error de programación. Será necesario reprogramar el módulo de control para sustituirlo.
A diferencia de la mayoría de los otros códigos, el error P062B es probablemente causado por un controlador defectuoso o un error de programación.
Algunos fabricantes de PCM del mercado de accesorios ofrecen controladores preprogramados para ciertos modelos. Póngase en contacto con su proveedor de posventa con el número de serie del vehículo, el kilometraje y otra información relevante.
En qué vehículos es más frecuente este problema
El problema con el código P062B puede ocurrir en una variedad de coches, pero siempre hay estadísticas sobre lo que hace que este fallo se produce con más frecuencia. A continuación, una lista de algunos de ellos:
- Audi
- Buick (LaCrosse)
- Cadillac
- Chevrolet (Camaro, Equinox, Impala)
- Citroen (Jumper)
- Dodge (RAM)
- Ford (Kuga, Transit)
- GMC
- Infiniti (QX56)
- Land Rover
- Mazda
- Mercedes-Benz
- Nissan (Juke, Patrol, Qashqai, Serena)
- Opel (Insignia)
- Peugeot (408, Boxer)
Con el código de avería P062B a veces es posible encontrar otras averías. Los más comunes son los siguientes: P0011, P0014, P061A, P061B, P061C, P061D, P061E, P061F, P062C.
