Código de fallo P0637 – circuito de control de la dirección asistida alto

El código de error P0637 suena como «circuito de control de la dirección asistida alto». A menudo, en el software del escáner OBD-2, el nombre puede escribirse en inglés «Power Steering Control Circuit High».

Descripción técnica y decodificación del fallo P0637

El código de error OBD-II P0637 es un código genérico definido como un nivel de señal alto en el circuito de control de la dirección asistida. Se activa cuando el módulo de control del tren motriz (PCM) detecta señales incorrectas en el circuito de control de la dirección asistida.

Los sistemas de dirección asistida modernos son adaptativos. La dirección asistida aumenta a velocidades de conducción bajas y se reduce o desactiva por completo a velocidades más altas.

Esto se hace para mejorar la respuesta de los sistemas de suspensión y dirección. La ventaja de este enfoque es que mejora la capacidad de control direccional del vehículo. Como se evitan en gran medida las fuerzas de dirección repentinas o excesivas.

El PCM utiliza la tensión de la señal en el circuito de control de la dirección asistida para calcular el aumento del régimen del motor. Esto evita que el motor se cale a bajas revoluciones.

Además, el control eficaz del régimen del motor proporciona un apoyo suficiente a la dirección. Para poder maniobrar a baja velocidad sin aplicar una fuerza excesiva sobre el volante.

Si el PCM no recibe una señal del circuito de control de la dirección asistida, establecerá el código P0637. A continuación, puede encenderse la lámpara de advertencia, lo que puede requerir varios ciclos de fallo.

Síntomas de mal funcionamiento

El principal síntoma del fallo P0637 para el conductor es el encendido de la MIL (Luz indicadora de mal funcionamiento), también llamada Check Engine.

También pueden manifestarse como:

1. El testigo de control «Check engine» del cuadro de mandos se encenderá (el código se almacenará como avería).
2. El motor puede calarse al girar el volante a bajas velocidades de funcionamiento.
3. El volante es muy difícil o casi imposible de girar a baja velocidad.
4. La bomba de la dirección asistida puede hacer ruido, aullar, silbar o golpear.
5. En algunos casos puede que no haya más síntomas que un código de avería almacenado.

El fallo P0637 es bastante grave, ya que pueden producirse problemas de dirección cuando se produce el fallo. Por lo tanto, si se detecta el fallo, se recomienda subsanarlo lo antes posible.

Causas del fallo

El código P0637 puede significar que se han producido uno o más de los siguientes problemas:

• Sensor de presión de la dirección asistida defectuoso.
• Interruptor de posición de la dirección asistida defectuoso.
• Interruptor de la dirección asistida defectuoso.
• Mazo de cables roto, dañado o corroído.
• Problema con el conector o sus contactos.
• Relé defectuoso o fusible fundido.
• Bajo nivel de líquido debido a fugas en el sistema.
• Fallo de la bomba de la dirección asistida.
• A veces la causa es un módulo PCM defectuoso.

Cómo eliminar o borrar el código de fallo P0637

Algunos pasos sugeridos para solucionar y corregir el código de fallo P0637:

1. Compruebe que el nivel de líquido hidráulico es normal.
2. Compruebe el sensor de presión de la dirección asistida.
3. Pruebe el interruptor de posición de la dirección asistida.
4. Inspeccione los cables y los conectores de conexión en busca de daños.
5. Pruebe la bomba de dirección asistida, así como el engranaje de cremallera y piñón.
6. Si el error persiste, compruebe el módulo PCM.

Diagnosticar y resolver problemas

Si se produce el error P0637, el primer paso es comprobar el nivel y el aspecto del líquido en el depósito del sistema de dirección. Si el nivel del depósito está muy por debajo de la marca, hay una fuga en el sistema. Por lo tanto, debe detectarse y repararse antes de volver a poner el vehículo en funcionamiento.

Si el líquido es de color oscuro o tiene olor a quemado, ha llegado al final de su vida útil y también debe sustituirse de acuerdo con las instrucciones del manual. Tenga en cuenta que este código puede ser causado por niveles bajos de líquido o por líquido estropeado, así que tómese su tiempo para hacer esta comprobación.

Comprobar el cableado

Tras comprobar el nivel de líquido y su correcto estado, no debe haber fugas en el sistema. A continuación, escuche si hay algún ruido mecánico extraño cuando el motor está en marcha o cuando el volante gira de un lado a otro.

Realice ahora una inspección visual minuciosa de todo el cableado y los conectores asociados. Busque mazos de cables y conectores dañados, quemados, en cortocircuito, desconectados o corroídos. En caso necesario, reparar si se detectan tales daños.

Borre el código P0637 después de realizar el trabajo y pruebe el coche a baja velocidad. También puede girar el volante de lado a lado con el motor en marcha para ver si el código vuelve.

Comprobar con un voltímetro

Si el código permanece pero no hay daños visibles en el cableado de control. Prepárese para realizar pruebas de tensión de referencia, continuidad, resistencia y puesta a tierra en todo el cableado asociado.

Recuerde desconectar el sensor del PCM cuando pruebe el cableado para evitar daños en el controlador. Compare todas las lecturas obtenidas con las del manual, si encuentra desviaciones, repare o sustituya el cableado.

Además del cableado, compruebe el propio sensor de presión, ya que forma parte del circuito de control. Sustituya el sensor si su resistencia difiere del valor especificado en el manual.

Compruebe la presión de la dirección asistida

Si el fallo persiste, compruebe la presión real desarrollada por la bomba de la dirección asistida. Compare los resultados de la prueba con los valores indicados en el manual.

Tenga en cuenta que la sustitución de la bomba de la dirección asistida es, en la mayoría de los casos, técnicamente difícil. Por lo tanto, lo mejor es recurrir a mecánicos profesionales.

Por lo tanto, si se comprueba que la bomba no funciona conforme a las especificaciones. Su mejor opción es enviar el coche a un concesionario u otro taller de reparación competente para recibir asistencia profesional.

Si el volante gira a baja velocidad de la misma manera que lo hacía antes de que apareciera el código, es poco probable que el problema sea la presión generada por la bomba. En este caso, es más probable que el problema esté causado por problemas eléctricos intermitentes. Que a veces pueden ser extremadamente difíciles de encontrar y reparar de forma permanente.

Una de las causas típicas de los problemas recurrentes está directamente relacionada con los sensores de presión baratos, no originales y de origen desconocido. Y en muchos casos el problema puede resolverse sustituyendo el sensor de presión por una pieza OEM.

También existe la posibilidad de que un voltaje anormal del sistema pueda dañar el PCM. Si este es el caso, el PCM debe ser reemplazado, reprogramado y el vehículo revisado. Para ver si se devuelve el código de fallo P0637.

En qué vehículos es más frecuente este problema

El problema con el código P0637 puede ocurrir en una variedad de coches, pero siempre hay estadísticas sobre lo que hace que este fallo se produce con más frecuencia. A continuación, una lista de algunos de ellos:

• Dodge
• Ford
• Mercedes-Benz
• Nissan
• Renault
• Saturn

Con el código de avería P0637 a veces es posible encontrar otras averías. Los más comunes son los siguientes: P0635, P0636.

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