Código de fallo P0639 – alcance/rendimiento del control del actuador del acelerador (Banco 2)

El código de error P0639 suena como «alcance/rendimiento del control del actuador del acelerador (Banco 2)». A menudo, en el software del escáner OBD-2, el nombre puede escribirse en inglés «Throttle Actuator Control Range/Performance (Bank 2)».

Descripción técnica y decodificación del fallo P0639

Algunos vehículos nuevos están equipados con una válvula de mariposa controlada electrónicamente, en la que la válvula de mariposa está controlada por un sensor situado en el pedal del acelerador. El módulo de control de la cadena cinemática (PCM) recibe la señal del sensor y transmite la orden al motor eléctrico del cuerpo del acelerador.

El PCM también utiliza un sensor de posición del acelerador (TPS) para controlar la posición real del acelerador. Cuando la posición real está fuera de rango con la posición objetivo, el PCM establece el código P0639 para el Banco 2.

La mayoría de las válvulas de mariposa de este tipo son irreparables y deben sustituirse.

La válvula de mariposa se acciona mediante un muelle para mantenerla abierta en caso de fallo del motor. En algunos casos de fallo completo, el acelerador no responde y el vehículo sólo puede moverse a baja velocidad.

El error OBD-II P0639 es un código genérico definido como «Desajuste del rango operativo del control de la válvula de mariposa (Banco 2)». Se activa cuando el módulo de control del tren motriz (PCM) detecta un problema con el funcionamiento del actuador de control del acelerador.

Cuando se produce esta avería, el actuador del acelerador no funciona según lo esperado en un conjunto determinado de condiciones de funcionamiento. O bien la posición real del acelerador no coincide con la posición deseada en unas condiciones de funcionamiento determinadas.

Síntomas de mal funcionamiento

El principal síntoma del fallo P0639 para el conductor es el encendido de la MIL (Luz indicadora de mal funcionamiento), también llamada Check Engine.

También pueden manifestarse como:

1. El testigo de control «Check engine» del salpicadero se encenderá (el código se almacenará como avería).
2. El encendido da tirones o falla al ralentí o bajo carga.
3. El motor se para o arranca mal.
4. El motor no se puede acelerar, la respuesta del acelerador es insensible.
5. Mala aceleración.
6. Caída de potencia del motor debido a una respuesta lenta del acelerador.

El fallo P0639 se considera grave, ya que puede causar problemas de motor y de manejo. Si se encuentra este código, se recomienda tomar medidas correctivas lo antes posible.

Causas del fallo

El código P0639 puede significar que se han producido uno o más de los siguientes problemas:

• Sensor de posición del acelerador defectuoso.
• Sensor de posición del pedal del acelerador defectuoso.
• Avería del motor del actuador de la válvula de mariposa.
• Fallo del circuito de control de la válvula de mariposa o mala conexión eléctrica de los sensores TPS, PPS y PCM.
• El mazo de cables del sensor TPS, PPS está en cortocircuito.
• Contaminación del cuerpo del acelerador.
• El muelle de retorno de la válvula de mariposa está atascado.
• Obstrucción del estrangulador del acelerador.
• A veces la causa es un módulo PCM defectuoso.

Cómo eliminar o borrar el código de fallo P0639

Algunos pasos sugeridos para solucionar y corregir el código de fallo P0639:

1. Lea todos los datos almacenados y los códigos de error utilizando una herramienta de escaneo OBD-II. Para saber cuándo y en qué circunstancias aparece el error P0639.
2. Borre los códigos de error de la memoria del ordenador y pruebe a conducir el vehículo para ver si el fallo reaparece.
3. Inspeccione visualmente el cableado eléctrico y las conexiones relacionadas con el sensor de posición del acelerador o el sensor de posición del pedal del acelerador para ver si están sueltos o dañados.
4. Pruebe el sensor TPS, PPS.
5. Compruebe que el muelle de retorno funciona.
6. Borre de nuevo el código de error de la memoria del ordenador, pruebe a conducir el vehículo para ver si el problema se ha resuelto.

Diagnosticar y resolver problemas

Si los sensores han sido sustituidos recientemente, puede ser necesario ajustar el TPS, PPS. En algunos vehículos, las instrucciones de instalación requieren el ajuste correcto para evitar el error P0639.

Si no hay síntomas, el problema puede ser intermitente y borrar el código a veces puede resolverlo temporalmente. En este caso deberías revisar definitivamente el cableado para asegurarte de que no está rozado o deshilachado en ningún sitio, etc.

Sensor de posición del pedal del acelerador y del acelerador

Normalmente hay tres cables que van a estos sensores: 5V de tensión de referencia suministrada por el ordenador PCM, tierra y señal del sensor. Asegúrese de que todas las conexiones son seguras y no hay cables sueltos en el arnés.

Compruebe que la conexión a tierra es segura con un voltímetro digital ajustado a la escala de ohmios. También prueba el voltaje de referencia del PCM, debe ser de 5 voltios. La señal del transmisor de posición también debe comprobarse con un multímetro para determinar si la tensión aumenta suavemente sin caer en todo el rango de movimiento.

El rango de oscilación debe estar entre 0,5V y 4,5V. El valor mínimo se muestra cuando el pedal no está pisado. El máximo cuando el pedal está pisado a fondo, cuando el acelerador está en la posición de apertura total.

Motor del actuador del acelerador

El PCM envía una señal al motor de accionamiento del acelerador en función de la posición de entrada del pedal. Y también un valor de salida predeterminado en función de las condiciones de funcionamiento.

Compruebe que la resistencia del motor del actuador del acelerador es correcta desconectando el conector del mazo de cables. La resistencia debe estar dentro de las especificaciones de fábrica, si es demasiado alta o demasiado baja puede que el motor no se mueva a la posición ajustada.

Compruebe la alimentación del mazo de cables con un multímetro ajustado a la escala de voltios. El voltaje debe estar cerca del voltaje de la batería cuando la llave está en la posición de encendido.

El ciclo de trabajo del cable de señal puede comprobarse con un multímetro gráfico o un osciloscopio ajustado a la función de ciclo de trabajo. El ciclo de trabajo debe corresponder al porcentaje fijado por el PCM.

Puede ser necesario comprobar el ciclo de trabajo establecido desde el PCM utilizando una herramienta de diagnóstico avanzada.

Cuerpo del acelerador

El error P0639 también puede aparecer debido a un cuerpo del acelerador obstruido, cuando algo está obstruyendo el libre movimiento. Por lo tanto, retire el cuerpo del acelerador y compruebe si hay acumulaciones de suciedad o incrustaciones que puedan interferir con el movimiento normal.

Una válvula de mariposa sucia puede no responder correctamente al recibir una orden del PCM a una determinada posición de apertura.

En qué vehículos es más frecuente este problema

El problema con el código P0639 puede ocurrir en una variedad de coches, pero siempre hay estadísticas sobre lo que hace que este fallo se produce con más frecuencia. A continuación, una lista de algunos de ellos:

• BMW
• Fiat
• Ford
• Nissan

Con el código de avería P0639 a veces es posible encontrar otras averías. Los más comunes son los siguientes: P0638, P069F, P2072, P2104, P2105, P2106, P2107, P2108.

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