Código de fallo P063E – configuración automática entrada del acelerador no presente

El código de error P063E suena como «configuración automática entrada del acelerador no presente». A menudo, en el software del escáner OBD-2, el nombre puede escribirse en inglés «Auto Configuration Throttle Input Not Present».

Descripción técnica y decodificación del fallo P063E

El código almacenado P063E indica que el Módulo de Control del Tren Motriz (PCM) ha detectado una falla. Que se debe a la falta de entrada del acelerador con auto-tune.

Cuando la llave de contacto se gira a la posición ON y se aplica tensión a los distintos controladores de a bordo (incluido el PCM). Se inician numerosos procedimientos de autodiagnóstico.

El PCM utiliza las entradas de los sensores del motor para establecer automáticamente la estrategia de arranque del motor y realizar estas autocomprobaciones. La posición del acelerador es una de las señales de entrada clave requeridas por el PCM para la sintonización automática.

El sensor de posición del acelerador (TPS) proporciona la señal de entrada al PCM para realizar el autoajuste. El TPS es un sensor de resistencia variable que se monta en el cuerpo del acelerador.

El extremo del eje del acelerador se inserta dentro del TPS, a medida que el eje se mueve, también mueve un potenciómetro dentro del TPS y hace que la resistencia del circuito cambie. Esto cambia el voltaje del circuito de señal TPS que se alimenta al PCM.

Si el PCM no puede detectar el circuito de entrada de posición del acelerador cuando el interruptor de encendido está en ON y se aplica tensión al PCM. Se almacenará el código P063E y puede encenderse el testigo de averías.

El sistema de ajuste automático también puede desactivarse, causando graves problemas de conducción.

Síntomas de mal funcionamiento

El principal síntoma del fallo P063E para el conductor es el encendido de la MIL (Luz indicadora de mal funcionamiento), también llamada Check Engine.

También pueden manifestarse como:

1. El testigo de control «Check engine» del cuadro de mandos se encenderá (el código se almacenará como avería).
2. También pueden aparecer otros códigos de avería relacionados (por ejemplo, el sensor de posición del acelerador (TPS)).
3. Flota de revoluciones y también intenta calarse al ralentí.
4. Retraso en el arranque del motor.
5. Detrás del volante.

Los códigos de configuración automática deben tomarse en serio, ya que el arranque del motor, el ralentí y la facilidad de conducción pueden verse afectados. El código almacenado P063E debe ser tomado en serio, trate de resolverlo lo antes posible.

Causas del fallo

El código P063E puede significar que se han producido uno o más de los siguientes problemas:

• Sensor de posición del acelerador (TPS) defectuoso.
• Fallo del circuito de control de la válvula de mariposa o mala conexión eléctrica entre el TPS y el PCM.
• Corrosión en el conector del TPS.
• A veces la causa es un módulo PCM defectuoso.

Cómo eliminar o borrar el código de fallo P063E

Algunos pasos sugeridos para solucionar y corregir el código de fallo P063E:

1. Lea todos los datos almacenados y los códigos de error utilizando una herramienta de escaneo OBD-II. Para saber cuándo y en qué circunstancias aparece el error P063E.
2. Borre los códigos de error de la memoria del ordenador y pruebe a conducir el vehículo para averiguar si el fallo reaparece.
3. Inspeccione visualmente el cableado eléctrico y las conexiones relacionadas con el sensor de posición del acelerador para ver si están sueltos o dañados.
4. Pruebe el sensor TPS.
5. Borre de nuevo el código de error de la memoria del ordenador, pruebe a conducir el vehículo para ver si el problema se ha resuelto.

Diagnosticar y resolver problemas

Si el sensor ha sido sustituido recientemente, puede ser necesario ajustar el TPS. En algunos vehículos, las instrucciones de instalación requieren el ajuste correcto para evitar que se produzca el error P063E.

Si no hay síntomas, el problema puede ser intermitente, y borrar el código a veces puede resolverlo temporalmente. En este caso deberías revisar definitivamente el cableado para asegurarte de que no está rozando en ningún sitio, desgastado, etc.

Sensor de posición del acelerador

Estos sensores normalmente tienen tres cables: tensión de referencia de 5V suministrada por el ordenador PCM, masa y una señal de control del sensor. Asegúrese de que todas las conexiones son seguras y no hay cables sueltos en el arnés.

Compruebe la fiabilidad de la conexión a tierra utilizando un voltímetro digital ajustado a la escala de Ohmios. También prueba el voltaje de referencia del PCM, debe ser de 5 voltios. La señal del transmisor de posición también debe comprobarse con un multímetro para determinar si la tensión aumenta suavemente sin caer en todo el rango de movimiento.

El rango de oscilación debe estar entre 0,5V y 4,5V. El valor mínimo se muestra cuando el pedal no está pisado. El máximo cuando el pedal está pisado a fondo, cuando el acelerador está en la posición de apertura total.

Motor del actuador del acelerador

El PCM envía una señal al motor de accionamiento del acelerador en función de la posición de entrada del pedal. Y también un valor de salida predeterminado en función de las condiciones de funcionamiento.

Compruebe que la resistencia del motor del actuador del acelerador es correcta desconectando el conector del mazo de cables. La resistencia debe estar dentro de las especificaciones de fábrica; si es demasiado alta o demasiado baja, es posible que el motor no se mueva a la posición especificada.

Compruebe la alimentación del mazo de cables con un multímetro ajustado a la escala de voltios. El voltaje debe estar cerca del voltaje de la batería cuando la llave está en la posición de encendido.

El ciclo de trabajo del cable de señal puede comprobarse con un multímetro gráfico o un osciloscopio ajustado a la función de ciclo de trabajo. El ciclo de trabajo debe corresponder al porcentaje fijado por el PCM.

Puede ser necesario comprobar el ciclo de trabajo establecido desde el PCM utilizando una herramienta de diagnóstico avanzada.

Cuerpo del acelerador

El error P063E también puede aparecer debido a la contaminación del cuerpo del acelerador cuando algo está obstruyendo el libre movimiento. Por lo tanto, retire el cuerpo del acelerador y compruebe si hay acumulaciones de suciedad o incrustaciones que puedan interferir con el movimiento normal.

Una válvula de mariposa sucia puede no responder correctamente al recibir una orden del PCM a una determinada posición de apertura.

En qué vehículos es más frecuente este problema

El problema con el código P063E puede ocurrir en una variedad de coches, pero siempre hay estadísticas sobre lo que hace que este fallo se produce con más frecuencia. A continuación, una lista de algunos de ellos:

• Hyundai
• Kia
• Mazda
• Nissan
• Toyota
• Volkswagen

Con el código de avería P063E a veces es posible encontrar otras averías. Los más comunes son los siguientes: P061F, P0638, P069F, P2072.

Vídeo