El código de error P0665 suena como «circuito de control de la válvula de sintonización del colector de admisión Alto (Banco 2)». A menudo, en el software del escáner OBD-2, el nombre puede escribirse en inglés «Intake Manifold Tuning Valve Control Circuit High (Bank 2)».
Descripción técnica y decodificación del fallo P0665
El código almacenado P0665 significa que el módulo de control de la transmisión (PCM) ha detectado un nivel de señal alto en el circuito de la válvula solenoide de control del colector de admisión (IMAC). El banco 2 indica que la avería se ha producido en un grupo de motores que no contiene el cilindro número uno.
El sistema IMAC está diseñado para afinar y regular el flujo de aire. Esta se introduce en el colector de admisión inferior, las culatas y las cámaras de combustión.
Una válvula de control de aire solenoide controlada por el PCM abre y cierra una o más aletas. Estos se ajustan firmemente a las entradas de los cilindros. Sin embargo, los fabricantes de automóviles utilizan diferentes tipos de sistemas IMAC.
A veces, las aletas del colector de admisión están unidas al solenoide electrónico mediante una varilla o un eje. Este recorre la longitud de cada culata y a través de cada orificio de entrada. En este caso, todas las aletas se abren simultáneamente y con un solo solenoide.
Por lo tanto, todas las trampillas pueden estar fuera de servicio por una que se atasque o se agarre, o por un solenoide defectuoso.
El PCM supervisa las señales de tensión de entrada del solenoide IMAC para determinar si el actuador está funcionando correctamente. También controla la presión absoluta del colector (MAP), la temperatura del aire del colector y la temperatura del aire de admisión. También utiliza los sensores de posición del acelerador, de oxígeno y de flujo de masa de aire (MAF).
Una vez que se han detectado ciertas condiciones de entrada de aire, la velocidad del vehículo y la posición del acelerador. El PCM ajusta la posición real de la compuerta de aire en consecuencia. Si el PCM detecta un nivel de tensión en el circuito IMAC que está por encima del límite de consigna, se almacenará el código P0665.
También puede encenderse el testigo de avería. La lámpara indicadora MIL a menudo requiere varios ciclos de encendido con el actuador IMAC fallando.
Síntomas de mal funcionamiento
El principal síntoma del fallo P0665 para el conductor es el encendido de la MIL (Luz indicadora de mal funcionamiento), también llamada Check Engine.
También pueden manifestarse como:
- La luz de advertencia «Check engine» en el panel de control se encenderá (el código se almacenará como un fallo).
- Pueden producirse saltos de encendido en los cilindros del motor. El motor del coche también puede funcionar de forma errática.
- Revoluciones flotantes y también intentos de calar al ralentí.
- También puede haber un aumento del ruido del motor, un traqueteo y un golpeteo.
- Problemas con el arranque en frío.
- Reducción de la potencia del motor.
- Aumento del consumo de combustible.
El error P0665 se considera bastante grave y potencialmente dañino para los componentes internos de su motor. Existe la posibilidad de que las piezas de los flappers entren en la cámara de combustión del motor, causando daños importantes.
Causas del fallo
El código P0665 puede significar que se han producido uno o más de los siguientes problemas:
- Solenoide del actuador IMAC defectuoso.
- Guías del colector de admisión sueltas o atascadas.
- Sensor de posición de funcionamiento del colector de admisión defectuoso.
- Circuito abierto o cortocircuito en el circuito de control del solenoide IMAC.
- Conector eléctrico roto.
- Sensor MAP defectuoso.
- Bus CAN defectuoso.
- El módulo de control del motor (PCM) está defectuoso.
Cómo eliminar o borrar el código de fallo P0665
Algunos pasos sugeridos para solucionar y corregir el código de fallo P0665:
- Lea todos los datos almacenados y los códigos de error utilizando una herramienta de escaneo OBD-II. Para saber cuándo y en qué circunstancias apareció el error P0665.
- Borre los códigos de error de la memoria del ordenador y pruebe a conducir el coche para ver si el fallo vuelve a aparecer.
- Inspeccione visualmente los cables y conectores eléctricos.
- Si el código de error permanece, desconecte y compruebe cada pin del bus CAN con un escáner de diagnóstico especial.
- Compruebe la modificación de la geometría del colector de entrada de la válvula solenoide (Banco 2).
- Pruebe el módulo de control del inyector de combustible.
- Compruebe el cable de tierra del módulo de control de la centralita (PCM) o de uno de los módulos de control auxiliar del coche.
- Si es necesario, compruebe la continuidad de los circuitos entre los módulos de control individuales del coche utilizando el diagrama de cableado del bus CAN del fabricante del vehículo.
- Medir la tensión y la resistencia del circuito de la electroválvula de modificación de la geometría del colector de admisión con un voltímetro digital.
- Compare los valores obtenidos con los indicados en las especificaciones del fabricante.
- Si no se encuentran problemas en ninguna parte, compruebe y, si es necesario, sustituya el módulo de control del tren de potencia (PCM).
Diagnosticar y resolver problemas
Lo primero que hay que hacer cuando se detecta el error P0665 es borrar todos los códigos para ver si vuelve a aparecer. Si no aparece, realice pruebas de conducción en el vehículo. Para que el código vuelva a estar activo después de varios ciclos de funcionamiento. Si vuelve a activarse, continúe con el diagnóstico.
A continuación, tendrá que localizar la válvula de control del colector de entrada. Esto puede ser complicado porque la mayoría de las veces se instalan internamente, en el colector de admisión.
El conector de la válvula debe ser razonablemente accesible, así que inspecciónalo. Busque contactos rotos, plástico fundido, etc. Para asegurarse de que hace una conexión eléctrica adecuada.
Comprobación de la electroválvula
Usando las capacidades de su escáner OBD2, intente controlar la válvula y determine si está operando en todo el rango. Si se oyen chasquidos procedentes del colector de admisión, es probable que estén relacionados con el funcionamiento de la válvula de control del colector de admisión.
Si hay un ruido anormal de la entrada de aire mientras se ajusta el sensor con el escáner. Es muy probable que haya una obstrucción o que la propia válvula esté atascada por una u otra razón.
Por lo tanto, retire la válvula e inspeccione físicamente la misma y el interior del colector de admisión en busca de cualquier obstrucción. Si no hay obstrucciones y hay chasquidos, puedes probar a cambiar la válvula, es probable que este sea el problema.
Comprobación del sistema eléctrico
Inspeccione el mazo de cables conectado a la válvula de control. Estos arneses pueden atravesar partes del motor y otras zonas de alta temperatura. Además, con el tiempo, pueden producirse abrasiones o grietas debido a las vibraciones del motor.
Si no se encuentra ningún problema pero se mantiene el código de error P0665, mire el módulo de control del motor (PCM). Rara vez falla, pero ocurre.
En qué vehículos es más frecuente este problema
El problema con el código P0665 puede ocurrir en una variedad de coches, pero siempre hay estadísticas sobre lo que hace que este fallo se produce con más frecuencia. A continuación, una lista de algunos de ellos:
- Chevrolet
- Chrysler
- Dodge
- Ford
- Honda
- Jeep
- Lexus
- Mazda
- Mercedes-Benz
- Toyota
- Volkswagen
Con el código de avería P0665 a veces es posible encontrar otras averías. Los más comunes son los siguientes: P2745, P2746, P2747.
