El código de error P068B suena como «rendimiento del relé de potencia ECM/PCM sin energía – demasiado tarde». A menudo, en el software del escáner OBD-2, el nombre puede escribirse en inglés «ECM/PCM Power Relay De-Energized Performance – Too Late».
Descripción técnica y decodificación del fallo P068B
Si su vehículo equipado con OBD-II tiene almacenado el código P068B. Esto indica que un módulo de control del motor/transmisión (ECM / PCM) ha detectado una avería. Que está relacionado con el procedimiento de desenergización del relé que suministra tensión al ECM / PCM. El problema de esta avería es que el relé se ha disparado demasiado tarde.
La mayoría de los circuitos de alimentación del PCM son relativamente simples y sencillos. Cuando el encendido se coloca en la posición «ON», se aplica energía al relé. Esto hace que el solenoide cierre dos puntos de contacto, uno de los cuales está permanentemente conectado a la alimentación de la batería. Cuando esto ocurre, el circuito se cierra y la energía de la batería se aplica al PCM. Además, el paso por el circuito con un fusible o enlace fusible.
Los relés suelen tener un diseño de cinco pines. El terminal de entrada primario se alimenta con la tensión de la batería de CC. La salida de tierra, se conecta a la tierra del motor o del chasis.
El terminal de entrada secundario se alimenta con la tensión de la batería a través de un circuito de fusibles cuando el interruptor de encendido está en la posición «ON». El cuarto terminal es la salida para el PCM. El quinto, es el cable de señal para la Red de Área del Controlador (CAN).
Los sistemas de control electrónico de los vehículos equipados con OBD-II están controlados por una red de ordenadores llamados módulos de control. Esto implica una comunicación constante entre los distintos módulos a través de la red de área de controladores (CAN).
Para evitar daños en los componentes internos cuando los condensadores liberan su energía almacenada. Cuando se desconecta el encendido, el relé se desenergiza lentamente para «drenar» la energía almacenada en los condensadores de forma controlada.
Este proceso es en cierto modo análogo al de apagar un ordenador personal mediante indicaciones en pantalla. La interrupción repentina de la alimentación de un ordenador pulsando el botón de encendido no permite que los circuitos electrónicos se desenergicen de forma controlada. Todos hemos visto cómo los sistemas operativos fallan como resultado de un apagado incorrecto de un ordenador.
Así que cuando el PCM detecta un procedimiento de desenergización incorrecto, establece el código P068B y la luz de advertencia se enciende como resultado.
Síntomas de mal funcionamiento
El principal síntoma del fallo P068B para el conductor es el encendido de la MIL (Luz indicadora de mal funcionamiento), también llamada Check Engine.
También pueden manifestarse como:
- El piloto de control «Check engine» del panel de control se encenderá (el código se almacenará como una avería).
- También pueden aparecer otros códigos de avería relacionados.
- Operación de emergencia de la transmisión para evitar daños mayores.
- Puede haber problemas para arrancar el motor.
- Puede producirse un descenso de la potencia del motor.
- En la mayoría de los casos, el motor no arranca.
El código de diagnóstico P068B se considera grave, ya que el motor no puede arrancar en la mayoría de los casos. Si este código está presente pero el motor arranca y funciona. Lo más probable es que haya un problema con la programación del PCM o con el propio módulo.
Causas del fallo
El código P068B puede significar que se han producido uno o más de los siguientes problemas:
- Relé de potencia del PCM defectuoso.
- Se ha fundido el fusible.
- Circuito abierto o cortocircuito en el circuito CAN.
- Cableado o conectores dañados o corroídos.
- Baja tensión del sistema.
- Terminal eléctrico del interruptor de encendido parcial o completamente desconectado.
- Interruptor de encendido defectuoso.
- PCM u otro módulo de control defectuoso, también posible error de programación.
Cómo eliminar o borrar el código de fallo P068B
Algunos pasos sugeridos para solucionar y corregir el código de fallo P068B:
- Inspeccione el mazo de cables en busca de daños, abrasiones, roturas y cortocircuitos. Si el mazo de cables está dañado, repárelo o sustitúyalo.
- Borre cualquier código de fallo de diagnóstico del PCM y realice una prueba de conducción para ver si vuelve el código de fallo de diagnóstico P068B.
- Si el código vuelve a aparecer, compruebe el relé ECM/PCM para asegurarse de que funciona correctamente.
- Inspeccione y compruebe el fusible y el eslabón fusible.
- Compruebe el diagrama de cableado del sistema de relés y fusibles.
- Borre los códigos de avería de nuevo y realice una prueba de conducción.
- Introduzca la llave en la cerradura de contacto y gírela a la posición de encendido. Si la luz de Check Engine no se enciende, pero el código en la memoria se muestra de nuevo, el relé puede estar defectuoso.
- Si el relé está defectuoso, puede ser necesario sustituir y reprogramar el PCM.
Diagnosticar y resolver problemas
Para descartar todas las posibilidades del fallo P068B, inspeccione visualmente el cableado y compruebe la tensión de la batería. Compruebe también si los terminales y los cables de la batería están sueltos.
Asegúrese de que la tensión del sistema es la misma que la especificada en el manual. El sistema de carga está totalmente operativo y la batería está en buen estado, comience el procedimiento de diagnóstico.
Localice el punto de partida del circuito de alimentación del ECM/PCM. Normalmente se trata del interruptor de encendido, así que utilice un multímetro digital para comprobar el voltaje en este cable o terminal. Compare la lectura con el valor indicado en el manual y repare si es necesario si se encuentra una anormalidad.
Si el código permanece, pero la alimentación de la llave de contacto está dentro del rango especificado. Observe y pruebe la alimentación de la caja de fusibles y luego del conector del PCM. Si se detectan anomalías, realice las reparaciones necesarias. Garantizar que todos los parámetros eléctricos se ajustan a las especificaciones del fabricante.
Los pasos descritos anteriormente ayudarán a eliminar el fallo P068B, pero en algunos casos puede haber fallos intermitentes cuando la causa no es evidente. Además, si el PCM ya está dañado, es posible que deba ser reparado por un taller especializado.
En qué vehículos es más frecuente este problema
El problema con el código P068B puede ocurrir en una variedad de coches, pero siempre hay estadísticas sobre lo que hace que este fallo se produce con más frecuencia. A continuación, una lista de algunos de ellos:
- Audi
- Chevrolet (Cruze)
- Chrysler
- Dodge (RAM)
- Ford (Transit)
- Jeep (Grand Cherokee)
- Land Rover (Freelander)
- Mercedes-Benz
- Skoda
- Volkswagen
- UAZ (Patriot)
Con el código de avería P068B a veces es posible encontrar otras averías. Los más comunes son los siguientes: P0685, P0686, P0687, P0688, P0689, P068A.
