El código de error P06A6 suena como «tensión de referencia del sensor «A» rango/rendimiento del circuito». A menudo, en el software del escáner OBD-2, el nombre puede escribirse en inglés «Sensor Reference Voltage «A» Circuit Range/Performance».
Descripción técnica y decodificación del fallo P06A6
El código almacenado P06A6 significa que el Módulo de Control del Tren Motriz (PCM) ha detectado una no-conformidad en el rango de operación del voltaje de referencia del sensor en el circuito «A». No se trata de un sensor específico, sino de cualquiera de los sensores del circuito «A».
Normalmente, este circuito alimenta los sensores de presión del depósito de combustible (FTP), de presión barométrica (BARO) y de presión del tubo distribuidor de combustible (FRP). También la presión del refrigerante del aire acondicionado y la posición del árbol de levas.
Se aplica una tensión de referencia de 5V a todos estos sensores en el mismo circuito que el PCM y se recibe una señal. Si la señal de tensión de entrada recibida por el PCM está fuera de los parámetros esperados, se almacenará el código P06A6.
Por lo tanto, si el circuito de tensión de referencia «A» tiene un desajuste en el rango de funcionamiento, todos los sensores que comparten este circuito pueden verse afectados. Pero en muchos casos, este error irá acompañado de otros códigos. Lo que ayudará a acotar la zona general en la que está presente este fallo.
Independientemente de la presencia de otros códigos, este error significa que se ha detectado un desajuste en el circuito de tensión de referencia «A».
Síntomas de mal funcionamiento
El principal síntoma del fallo P06A6 para el conductor es el encendido de la MIL (Luz indicadora de mal funcionamiento), también llamada Check Engine.
También pueden manifestarse como:
- La luz de advertencia «Check engine» en el panel de control se encenderá (el código se almacenará como un fallo).
- Además, puede haber códigos que indiquen un problema con un sensor específico.
- La transmisión no puede cambiarse entre los modos deportivo y económico.
- El cambio de marchas puede ser brusco, o la transmisión puede no cambiar en absoluto.
- La transmisión no cambia entre los modos de tracción a las cuatro ruedas y de tracción delantera.
- La transmisión no cambia entre la gama alta y la baja.
- El velocímetro puede ser inestable o no funcionar en absoluto.
La gravedad del código de avería almacenado P06A6 depende de cuál de los sensores del circuito se ha roto. Por lo tanto, la gravedad variará de un caso a otro.
Causas del fallo
El código P06A6 puede significar que se han producido uno o más de los siguientes problemas:
- Sensor de presión del depósito de combustible (FTP) defectuoso.
- El sensor de presión barométrica (BARO) ha fallado.
- Problema del sensor de presión del tubo distribuidor de combustible (FRP).
- El sensor de presión del refrigerante del aire acondicionado está defectuoso.
- Uno o varios sensores de posición del árbol de levas están defectuosos.
- Problema con el mazo de cables y el conector en forma de mazo fundido o roto.
- Fusible quemado o eslabón fusible.
- Relé de potencia del sistema defectuoso.
- A veces la causa es un módulo PCM defectuoso.
Cómo eliminar o borrar el código de fallo P06A6
Algunos pasos sugeridos para solucionar y corregir el código de fallo P06A6:
- En primer lugar, conecte un escáner OBD-II al ordenador de a bordo del vehículo y lea los datos almacenados y los códigos de error.
- A continuación, borre los códigos de error de la memoria del PCM y pruebe a conducir el coche para ver si el error P06A6 vuelve a aparecer.
- Si el código de error aparece de nuevo, compruebe los mazos de cables y los conectores.
- Compruebe los sensores del circuito de referencia «A», sustitúyalos si es necesario.
- Compruebe el módulo de control (PCM), reemplace o reprograme si es necesario.
Diagnosticar y resolver problemas
Conecte la herramienta de escaneo al puerto de diagnóstico del vehículo y recupere todos los códigos almacenados. Entonces límpialos y prueba el coche. Si no aparece el código P06A6, la avería era temporal. Si aparece, continúe con las pruebas.
Realice una inspección visual del cableado y los conectores asociados a los sensores del circuito de referencia «A». Sustituya el cableado o los conectores dañados si se detectan daños. Después, reinicie los errores de nuevo, realice una prueba de conducción y léalos de nuevo.
Comprobar los sensores
Si el código P06A6 vuelve a aparecer, compruebe el manual para determinar qué sensores son atendidos por el circuito de referencia de tensión ‘A’. Los fabricantes no siempre respetan las convenciones de marcado de piezas, circuitos y sensores.
Compruebe la resistencia, la tensión de referencia, la continuidad y la continuidad de la conexión a tierra de todo el cableado del sensor. Compare todos los datos obtenidos con los valores indicados en el manual.
Comprueba el funcionamiento de cada sensor con un osciloscopio, para lo que necesitarás una biblioteca de formas de onda. Si no se dispone de estos equipos y datos de referencia, no se recomienda continuar con el procedimiento de diagnóstico.
Los procedimientos de prueba incorrectos pueden causar graves daños en el sistema eléctrico, así como en uno o más módulos de control.
En qué vehículos es más frecuente este problema
El problema con el código P06A6 puede ocurrir en una variedad de coches, pero siempre hay estadísticas sobre lo que hace que este fallo se produce con más frecuencia. A continuación, una lista de algunos de ellos:
- Chevrolet (Silverado)
- Ford (Kuga)
- Honda
- Mercedes-Benz (Sprinter)
- Volvo
Con el código de avería P06A6 a veces es posible encontrar otras averías. Los más comunes son los siguientes: P0641, P0642, P0643, P069E.
