Código de fallo P06AC – circuito del sensor de temperatura interna «B» del PCM/ECM/TCM rango/rendimiento

El código de error P06AC suena como «circuito del sensor de temperatura interna «B» del PCM/ECM/TCM rango/rendimiento». A menudo, en el software del escáner OBD-2, el nombre puede escribirse en inglés «PCM/ECM/TCM Internal Temperature Sensor «B» Circuit Range/Performance».

Descripción técnica y decodificación del fallo P06AC

Si su vehículo equipado con OBD-II tiene almacenado el código P06AC. Esto significa que el módulo de control de la transmisión/motor/transmisión (PCM/ECM/TCM) ha detectado una no conformidad en el rango de rendimiento del sensor interno ‘B’. Que está relacionado con el sensor de temperatura interno. El problema de este error es que se ha detectado un fallo en el sensor de temperatura interno del módulo.

Código de fallo P06AC – circuito del sensor de temperatura interna

La mayoría de los circuitos de alimentación del PCM son relativamente simples y sencillos. Cuando el encendido se coloca en la posición «ON», se aplica energía al relé. Esto hace que el solenoide cierre dos puntos de contacto, uno de los cuales está permanentemente conectado a la alimentación de la batería. Cuando esto ocurre, el circuito se cierra y la energía de la batería se aplica al PCM. Además, el paso por el circuito con un fusible o enlace fusible.

Los relés suelen tener un diseño de cinco pines. El terminal de entrada primario se alimenta con la tensión de la batería de CC. La conexión a tierra se conecta a la tierra del motor o del chasis.

El terminal de entrada secundario se alimenta con la tensión de la batería a través de un circuito de fusibles cuando el interruptor de encendido está en la posición «ON». El cuarto terminal es la salida para el PCM. El quinto, es el cable de señal para la Red de Área del Controlador (CAN).

Los sistemas de control electrónico de los vehículos equipados con OBD-II están controlados por una red de ordenadores llamados módulos de control. Esto implica una comunicación constante entre los distintos módulos a través de la red de área de controladores (CAN).

La finalidad del sensor de temperatura interno del PCM / ECM / TCM es controlar la temperatura de los distintos sensores alojados en los módulos de control. Los fallos se detectan mediante el autotest del módulo de control. En algunos vehículos, los tres módulos se combinan en una unidad combinada, normalmente denominada PCM.

Cuando el PCM, el ECM o el TCM detectan una temperatura interna que está fuera de las especificaciones, se establece el código P06AC. La luz de advertencia del motor o la luz de advertencia de la transmisión también se encenderán.

Síntomas de mal funcionamiento

El principal síntoma del fallo P06AC para el conductor es el encendido de la MIL (Luz indicadora de mal funcionamiento), también llamada Check Engine.

También pueden manifestarse como:

  1. El piloto de control «Check engine» del panel de control se encenderá (el código se almacenará como una avería).
  2. También pueden aparecer otros códigos de avería relacionados.
  3. Operación de emergencia de la transmisión para evitar daños mayores.
  4. Puede haber problemas para arrancar el motor.
  5. Puede producirse un descenso de la potencia del motor.
  6. En la mayoría de los casos el motor no arranca.

El código de diagnóstico P06AC varía de medio a muy grave, dependiendo de la naturaleza específica del problema. El testigo de avería puede encenderse o el vehículo puede no arrancar.

Causas del fallo

El código P06AC puede significar que se han producido uno o más de los siguientes problemas:

  • Relé de potencia del PCM, ECM o TCM defectuoso.
  • Circuito abierto o cortocircuito en el circuito CAN.
  • Cableado o conectores dañados o corroídos.
  • Baja tensión del sistema.
  • Interruptor de encendido defectuoso.
  • PCM u otro módulo de control defectuoso, también posible error de programación.

Cómo eliminar o borrar el código de fallo P06AC

Algunos pasos sugeridos para solucionar y corregir el código de fallo P06AC:

  1. Inspeccione el cableado en busca de daños, abrasiones, roturas y cortocircuitos. Si el mazo de cables está dañado, repárelo o sustitúyalo.
  2. Elimine cualquier código de fallo de diagnóstico del PCM y realice una prueba de conducción para ver si vuelve el código de fallo de diagnóstico P06AC.
  3. Si el código vuelve a aparecer, compruebe el relé ECM/PCM/TCM para asegurarse de que funciona correctamente.
  4. Compruebe el diagrama de cableado del sistema de relés y fusibles.
  5. Borre los códigos de avería de nuevo y realice una prueba de conducción.
  6. Introduzca la llave en la cerradura de contacto y gírela a la posición de encendido. Si la luz de Check Engine no se enciende pero el código en la memoria se muestra de nuevo, el relé puede ser defectuoso.
  7. Si el relé está defectuoso, puede ser necesario sustituir y reprogramar el PCM.

Diagnosticar y resolver problemas

Para descartar todas las posibilidades del fallo P06AC, inspeccione visualmente el cableado y compruebe la tensión de la batería. Compruebe también que los terminales y los cables de la batería no estén sueltos.

Asegúrese de que la tensión del sistema es la especificada en el manual. El sistema de carga está totalmente operativo y la batería está en buen estado, comience el procedimiento de diagnóstico.

Localice el punto de partida del circuito de alimentación del ECM/PCM/TCM. Normalmente se trata del interruptor de encendido, así que utilice un multímetro digital para comprobar la tensión en este cable o terminal. Compare la lectura con el valor indicado en el manual, y repare si es necesario si se encuentra una anormalidad.

La mayoría de los módulos de control, aunque no todos, requieren una tensión de referencia de aproximadamente 9 voltios. Los requisitos de voltaje varían según el año y el modelo del vehículo.

Si el código se mantiene, pero la alimentación de la llave de encendido está dentro del rango especificado. Observe y pruebe la alimentación de la caja de fusibles y luego del conector del PCM. Si se detectan anomalías, realice las reparaciones necesarias. Garantizar que todos los parámetros eléctricos se ajustan a las especificaciones del fabricante.

Los pasos descritos anteriormente ayudarán a resolver el fallo P06AC, pero en algunos casos en los que la causa no es obvia, puede haber un fallo intermitente. Además, si el PCM ya está dañado, es posible que deba ser reparado por un taller especializado.

En qué vehículos es más frecuente este problema

El problema con el código P06AC puede ocurrir en una variedad de coches, pero siempre hay estadísticas sobre lo que hace que este fallo se produce con más frecuencia. A continuación, una lista de algunos de ellos:

  • BMW
  • Chevrolet
  • Dodge
  • Ford
  • Honda
  • Mazda
  • Volkswagen

Con el código de avería P06AC a veces es posible encontrar otras averías. Los más comunes son los siguientes: P06AA, P06AB, P06AD, P06AE.

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