El código de error P06AF suena como «sistema de gestión del par – parada forzada del motor». A menudo, en el software del escáner OBD-2, el nombre puede escribirse en inglés «Torque Management System – Forced Engine Shutdown».
Descripción técnica y decodificación del fallo P06AF
El código almacenado P06AF significa que el módulo de control de la cadena cinemática (PCM) ha detectado un fallo en el sistema de control del par motor. La avería era tan grave que se tuvo que forzar la parada del motor.
El sistema de control de par está diseñado para reducir el par del motor durante el cambio de la transmisión automática. Esto es necesario para aumentar la vida útil de la transmisión y de todos los demás componentes del tren motriz.
El PCM procesa los datos de varios sensores para determinar los parámetros que se aplicarán al sistema de control del par motor. Una vez fijada la estrategia, el PCM la inicia y la repite con cada ciclo de conducción aplicable.
La reducción real del par motor se realiza cuando el PCM retrasa el avance del encendido. Si el PCM detecta que el tiempo de encendido no puede ser retrasado o que el par motor no puede ser controlado efectivamente. El motor se detendrá, se almacenará el código P06AF y se encenderá el testigo de avería.
El código de control del par motor sólo es aplicable a los vehículos con transmisión automática.
Síntomas de mal funcionamiento
El principal síntoma del fallo P06AF para el conductor es el encendido de la MIL (Luz indicadora de mal funcionamiento), también llamada Check Engine.
También pueden manifestarse como:
- Se encenderá el testigo de control «Check engine» en el cuadro de mandos (el código se almacenará como avería).
- El motor no puede arrancar.
- Tirones, saltos de encendido cuando el motor está en marcha.
- Problemas de control del motor.
- Mal funcionamiento de la caja de cambios.
- Cambio de marcha brusco.
Este fallo es grave, ya que puede causar problemas de manejo. Si el código P06AF no se corrige a tiempo, pueden producirse graves daños mecánicos en el motor o la transmisión.
Causas del fallo
El código P06AF puede significar que se han producido uno o más de los siguientes problemas:
- Sensor de velocidad de entrada o salida de la caja de cambios defectuoso.
- Fallo mecánico y de transmisión.
- Convertidor de par defectuoso.
- Cableado o conectores rotos o en cortocircuito.
- En algunos casos, fallo del PCM o del TCM.
Cómo eliminar o borrar el código de fallo P06AF
Algunos pasos sugeridos para solucionar y corregir el código de fallo P06AF:
- Lea todos los datos y códigos de error almacenados en la memoria del PCM utilizando una herramienta de escaneo OBD-II.
- Restablezca los códigos almacenados y pruebe el vehículo.
- Si el error vuelve a aparecer, compruebe que los conectores y el mazo de cables no estén dañados o tengan un mal contacto.
- Pruebe la transmisión y el convertidor de par.
- Si el código sigue activo, es probable que haya que flashear o sustituir el PCM/TCM.
Diagnosticar y resolver problemas
Antes de comenzar el proceso de resolución de problemas P06AF, debe estudiar los Boletines de Servicio Técnico (TSB) para su vehículo en particular. En algunos casos, esto puede ahorrarle mucho tiempo al indicarle la dirección correcta.
A continuación, debes realizar una inspección visual detallada para comprobar el estado del cableado y detectar posibles fallos evidentes. Compruebe los conectores y el cableado, así como el PCM o TCM.
Las lecturas normales del cableado y las conexiones deben ser de 0 ohmios de resistencia. La comprobación de la continuidad del cableado debe realizarse siempre con la alimentación desconectada del circuito. Para evitar un cortocircuito y crear daños adicionales.
La resistencia o la falta de continuidad indican un cableado defectuoso que está abierto o en cortocircuito. En este caso, será necesaria la reparación o la sustitución.
Módulo de control de la transmisión (TCM)
Para comprobar si el TCM está enviando realmente una señal, se necesitará un multímetro gráfico ajustado al ciclo de trabajo o un osciloscopio de almacenamiento digital. El cable positivo del multímetro, conéctelo al mazo de cables que va al TCM. Y el cable negativo a una buena toma de tierra.
El ciclo de trabajo debe ser el mismo que el establecido por el TCM en la lectura de la herramienta de diagnóstico ampliada. Si el ciclo se mantiene al 0% o al 100% o es intermitente, compruebe de nuevo las conexiones. Si todo el cableado está bien pero el fallo P06AF permanece, el TCM puede estar defectuoso.
En qué vehículos es más frecuente este problema
El problema con el código P06AF puede ocurrir en una variedad de coches, pero siempre hay estadísticas sobre lo que hace que este fallo se produce con más frecuencia. A continuación, una lista de algunos de ellos:
- Buick
- Cadillac
- Chevrolet
- Ford (Focus)
- GMC
- Honda
- Jaguar
- Mercedes-Benz (W212)
- Volkswagen
Con el código de avería P06AF a veces es posible encontrar otras averías. Los más comunes son los siguientes: P2637, P2638, P2639, P2640.
