Código de fallo P0713 – circuito del sensor de temperatura del fluido de la transmisión «A» entrada alta

El código de error P0713 suena como «circuito del sensor de temperatura del fluido de la transmisión «A» entrada alta». A menudo, en el software del escáner OBD-2, el nombre puede escribirse en inglés «Transmission Fluid Temperature (TFT) Sensor «A» Circuit High Input».

Descripción técnica y decodificación del fallo P0713

Este código de fallo de diagnóstico (DTC) es un código de transmisión genérico. El fallo P0713 se considera un código genérico ya que se aplica a todas las marcas y modelos de vehículos. Aunque los pasos específicos de reparación pueden variar ligeramente según el modelo.

El sensor de temperatura del líquido de transmisión (TFT) forma parte de la válvula de presión del líquido de transmisión (TFP). Es un termistor que cambia de valor en función de la temperatura.

Al aumentar la temperatura, la resistencia disminuye y al disminuir la temperatura, la resistencia aumenta. El PCM suministra una señal de referencia de 5V al sensor y mide la caída de tensión en el circuito.

Cuando el líquido de la transmisión está frío, la resistencia del sensor es alta y el PCM detecta una señal de alto voltaje. A medida que la temperatura del fluido se calienta hasta alcanzar la temperatura normal de funcionamiento, la resistencia disminuye y con ella la tensión de la señal.

Este sensor es utilizado por el PCM o TCM para determinar la temperatura del líquido de la transmisión automática. La señal se utiliza para determinar los mejores puntos de cambio y ajustar la presión de la línea.

En funcionamiento, esto hará que el módulo de control (PCM o TCM) acople antes el embrague del convertidor de par (TCC) y desactive la marcha de sobremarcha. Esto se hace para reducir la temperatura del fluido si se vuelve superior a la normal.

Este código se establece si el circuito del sensor ‘A’ tiene un nivel de señal alto que no coincide con las características almacenadas en la memoria del PCM / TCM.

A veces el problema puede deberse a problemas mecánicos internos de la transmisión. Pero más a menudo, el fallo P0713 es un problema con el circuito eléctrico del sensor TFPS. Esto no debe pasarse por alto, especialmente cuando se trata de un problema intermitente.

Las acciones de resolución de problemas pueden variar según el fabricante, el tipo de sensor TFPS y los colores de los cables.

Síntomas de mal funcionamiento

El principal síntoma del fallo P0713 para el conductor es el encendido de la MIL (Luz indicadora de mal funcionamiento), también llamada Check Engine.

También pueden manifestarse como:

1. La lámpara de control «Check engine» en el tablero de instrumentos se encenderá (el código se almacenará en la memoria del ECM como una falla).
2. El coche arranca en 2ª o 3ª velocidad (modo de emergencia).
3. No se puede cambiar de marcha.
4. La transmisión cambia con dificultad o patina.
5. Transmisión sobrecalentada.
6. Problemas de acoplamiento y desacoplamiento del embrague del convertidor.
7. Aumento del consumo de combustible.

La gravedad del fallo P0713 es bastante alta, por lo que es aconsejable corregir el problema lo antes posible. La ignorancia prolongada del problema puede conducir a reparaciones más extensas y costosas. Con el tiempo, el rendimiento del vehículo puede degradarse tanto que simplemente no se puede conducir.

Causas del fallo

El código P0713 puede significar que se han producido uno o más de los siguientes problemas:

• Puede haber un cortocircuito a tierra en el circuito de señal del sensor TFT.
• Posible fallo del sensor TFT (cortocircuito interno).
• El líquido de transmisión ATF puede estar contaminado o bajo.
• Conductos de líquido de la transmisión obstruidos o bloqueados.
• Fallo mecánico dentro de la transmisión.
• A veces la causa es un módulo PCM defectuoso.

Cómo eliminar o borrar el código de fallo P0713

Algunos pasos sugeridos para solucionar y corregir el código de fallo P0713:

1. Cambiar el líquido ATF y el filtro.
2. Llene el líquido de la transmisión hasta el nivel requerido.
3. Enjuague para limpiar los conductos internos de la transmisión.
4. Comprobación y, si es necesario, sustitución del sensor de temperatura del líquido de transmisión defectuoso.
5. Solución de averías mecánicas en el interior de la transmisión.
6. Compruebe los conectores y el cableado.
7. Intermitencia o sustitución del PCM.

Diagnosticar y resolver problemas

Compruebe siempre primero los Boletines de Servicio Técnico (TSB) para su vehículo en particular. El problema P0713 puede ser ya un problema conocido con una solución conocida emitida por el fabricante. Esto puede ahorrarle tiempo y dinero durante el diagnóstico.

El siguiente paso es localizar el sensor de temperatura del líquido de transmisión (TFT). Una vez encontrado, inspeccione visualmente el conector y el mazo de cables. Busque arañazos, rozaduras, cables expuestos, marcas de quemaduras o plástico fundido.

Desconecte el conector e inspeccione cuidadosamente los terminales dentro del conector. Fíjate si parecen quemados o tienen un tinte verde que indica corrosión. Si es necesario limpiar los terminales, utilice un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de cerdas de plástico. Dejar secar y aplicar grasa eléctrica en las zonas de contacto de los terminales.

Usando una herramienta de diagnóstico, borre los códigos de falla de la memoria y vea si el error P0713 regresa. Si el código vuelve, tendremos que probar el sensor TFT y los circuitos asociados.

Prueba de cableado

Con la llave de contacto apagada, desconecte el conector eléctrico del sensor TFT. Conecte un voltímetro digital. El cable negro a tierra y el cable rojo al terminal de señal en el conector del mazo de cables del sensor TFT.

Conecte la llave de contacto. Dependiendo de las especificaciones del fabricante, el voltímetro debe indicar 12 voltios o 5 voltios. Mueve la conexión y comprueba si la lectura cambia. Si la tensión es incorrecta, sustituya los cables o el conector defectuosos.

Comprobar sensor

Conecte un cable de un óhmetro al terminal de señal del sensor TFT y el otro cable a tierra. Compruebe la resistencia según las especificaciones del fabricante. Sacudir el conector del sensor de temperatura del líquido de la transmisión, comprobando la resistencia. Si la lectura del óhmetro difiere de la recomendación del fabricante, sustituya el sensor TFT.

Si se completan las pruebas de cableado y de los sensores pero se sigue recibiendo el código P0713. Tienes que mirar el módulo PCM / TCM así como los fallos internos de la transmisión. Pero hazlo después de sustituir el sensor TFT. La mayoría de las veces, el problema es el propio.

Si no está seguro, solicite la ayuda de un técnico cualificado para el diagnóstico del vehículo.

En qué vehículos es más frecuente este problema

El problema con el código P0713 puede ocurrir en una variedad de coches, pero siempre hay estadísticas sobre lo que hace que este fallo se produce con más frecuencia. A continuación, una lista de algunos de ellos:

• Acura
• Chevrolet (Cruze)
• Dodge (RAM)
• Ford (Explorer, Focus, Kuga)
• Honda (Legend)
• Hyundai (Accent, Elantra, Santa Fe, Solaris, Tucson, ix35)
• Infiniti
• Jaguar
• Jeep (Grand Cherokee)
• Kia (Ceed, Rio, Sephia, Sorento, Spectra, Sportage)
• Lexus (IS250)
• Lincoln (LS)
• Mazda
• Mitsubishi (L200)
• Nissan (Sylphy)
• Toyota (Camry, Land Cruiser, Sienna)
• Volkswagen

Con el código de avería P0713 a veces es posible encontrar otras averías. Los más comunes son los siguientes: P0517, P0731, P0733, P0740, P0743, P0748, P0750, P0753, P0755, P0758, P0760, P0763, P1391, P1624, P2743.

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