Código de fallo P077A – circuito del sensor de velocidad de salida – pérdida de la señal de dirección

El código de error P077A suena como «circuito del sensor de velocidad de salida – pérdida de la señal de dirección». A menudo, en el software del escáner OBD-2, el nombre puede escribirse en inglés «Output Speed Sensor (OSS) Circuit – Loss of Direction Signal».

Descripción técnica y decodificación del fallo P077A

El código de fallo de diagnóstico P077A indica una pérdida de señal de dirección del sensor de velocidad de salida (OSS). Sin una señal de velocidad de salida precisa, el Módulo de Control de la Transmisión (TCM) no puede cambiar de marcha correctamente, por lo que se establece este código.

En las transmisiones controladas electrónicamente, el sensor de velocidad del eje de salida (OSS) está situado en el extremo de la transmisión, delante de los ejes motrices o del árbol de transmisión. La lectura de la velocidad del eje de salida puede utilizarse para determinar cuándo se debe cambiar. Así como la sincronización del convertidor de par y el control electrónico de la presión dentro de la transmisión.

Cuando el módulo de control de la transmisión (TCM) detecta un fallo, el PCM/ECM puede anular los valores basados en otros sensores para determinar el momento del cambio. De este modo, se intenta ajustar el convertidor de par y la presión si no se dispone de la información del sensor OSS.

El sensor OSS también se utiliza normalmente para mostrar las lecturas del velocímetro, por lo que los datos en él pueden no ser correctos.

En algunos coches, el sensor OSS está en línea con el sensor de temperatura del líquido de transmisión (TFT). Si el sensor TFT o el cableado asociado están defectuosos, el sensor OSS también puede funcionar mal.

Por lo tanto, si hay otros errores asociados con el sensor TFT con el código P077A, busque un posible problema con cualquiera de estos sensores o el cableado entre ellos.

Síntomas de mal funcionamiento

El principal síntoma del fallo P077A para el conductor es el encendido de la MIL (Luz indicadora de mal funcionamiento), también llamada Check Engine.

También pueden manifestarse como:

1. El piloto de control «Check engine» del cuadro de mandos se encenderá (el código se almacenará como avería).
2. También pueden aparecer otros códigos de avería relacionados.
3. El velocímetro o el tacómetro no funcionan, o funcionan mal.
4. Cambiar de marcha es difícil.
5. Problemas con el cambio de marchas.
6. El motor no acelera bien.
7. Encendido irregular o ausente al ralentí o bajo carga.
8. El motor puede calarse o no arrancar.
9. Reducción de la potencia del motor.
10. Aumento del consumo de combustible.

El fallo P077A es bastante grave, ya que las condiciones que han provocado su persistencia pueden causar daños en la transmisión.

Causas del fallo

El código P077A puede significar que se han producido uno o más de los siguientes problemas:

• El sensor de velocidad del eje de salida (OSS) está defectuoso.
• El sensor de temperatura del líquido de la transmisión (TFT) ha fallado.
• Cableado o conectores abiertos, cortocircuitados o en cortocircuito en estos circuitos de sensores.
• A veces la causa es un módulo PCM defectuoso.

Cómo eliminar o borrar el código de fallo P077A

Algunos pasos sugeridos para solucionar y corregir el código de fallo P077A:

1. Lea todos los errores almacenados utilizando una herramienta de escaneo OBD-II.
2. Borre los errores y realice una prueba de conducción para determinar si el fallo P077A aparece de nuevo.
3. Si el código aparece de nuevo, inspeccione los cables y los conectores en busca de daños.
4. Compruebe los circuitos de entrada del sensor de velocidad del eje de salida y de temperatura del líquido de la transmisión, sustituya el sensor defectuoso si hay algún problema.
5. Flashear o sustituir el PCM si es necesario.

Diagnosticar y resolver problemas

Vale la pena buscar primero los Boletines de Servicio Técnico (TSB) para su marca específica de coche con el fallo P077A. Si se ha descrito el problema existente, seguir las instrucciones puede ahorrarle tiempo y dinero en el diagnóstico y la corrección del problema.

Inspeccione visualmente todo el cableado y los conectores que conducen al sensor de velocidad del eje de salida y de temperatura del líquido de la transmisión. Inspeccione cuidadosamente si hay abrasiones, cables expuestos o cables rotos. Busque también las zonas fundidas o dañadas. Reparar si es necesario.

Cableado eléctrico

Compruebe el mazo de cables para ver si hay conexiones sueltas, cables sueltos o terminales sucios. Desconecte todas las conexiones del mazo de cables del vehículo, del sensor de velocidad del eje de salida, del sensor TFT y de la unidad PCM/ECM.

Utilizando un multímetro en una escala de ohmios, compruebe si hay una resistencia excesiva. Si la resistencia es muy alta, trace el mazo de cables a través del circuito entre cada conector para determinar la causa.

Si la resistencia indica que está por encima del límite, busque un cableado roto o dañado. Compruebe si hay un fallo de conexión a tierra en las secciones del mazo de cables moviendo el cable positivo o negativo a una buena toma de tierra.

Si hay resistencia, puede haber un cortocircuito a tierra. Se debe comprobar que el mazo de cables no esté dañado o que haya zonas que puedan rozarse al tocar el chasis del coche.

Un cableado defectuoso puede ser a menudo la causa del fallo P077A.

Sensor de velocidad del eje de salida

Algunos vehículos utilizan un engranaje de plástico en el extremo del sensor OSS. Retire el sensor OSS y compruebe el estado del piñón. Para determinar si falta algún diente o está desgastado, sustituya el piñón si es necesario.

Compruebe el mazo de cables para detectar posibles signos de daños en el cableado o conexiones sueltas. Mida la resistencia extrayendo el conector y utilizando un multímetro digital ajustado a la escala de ohmios. Si la resistencia está fuera de rango o por encima del límite, sustituya el sensor.

Compruebe que el sensor y el conector del mazo de cables del PCM están energizados utilizando el diagrama de cableado de fábrica. Si el sensor OSS está en la misma línea que el sensor TFT, la tensión variará en función de la temperatura del líquido de transmisión.

Sensor de temperatura del líquido de la transmisión

Además, el fallo P077A puede ser causado por un sensor de temperatura del líquido de transmisión (TFT) defectuoso. Esto se suele ver en los vehículos equipados con el sensor TFT instalado en línea con el sensor OSS.

También se comprueba la resistencia del sensor TFT con un multímetro montado en una escala de ohmios. Si la lectura está fuera de las especificaciones o supera el límite, sustituya el sensor TFT del interior de la caja de cambios.

Compruebe el conector del arnés de cableado para el poder de la PCM / ECM, utilizando el diagrama de cableado de fábrica como referencia. Coloque un multímetro en la escala de voltios con el cable positivo en el cable de alimentación del PCM / ECM. Y coloca el cable negativo en la tierra.

Según el modelo de vehículo, la lectura de la tensión debe ser de 12 voltios o de una tensión de referencia de 5 voltios. Si la tensión no está dentro de las especificaciones, se podría sospechar de un fallo a tierra.

Tampoco descarte un PCM/ECM defectuoso o un problema de cableado entre la caja de cambios y el PCM/ECM.

En qué vehículos es más frecuente este problema

El problema con el código P077A puede ocurrir en una variedad de coches, pero siempre hay estadísticas sobre lo que hace que este fallo se produce con más frecuencia. A continuación, una lista de algunos de ellos:

• Chevrolet
• Dodge
• Ford
• Honda
• Toyota

Con el código de avería P077A a veces es posible encontrar otras averías. Los más comunes son los siguientes: P0720, P0721, P0722, P0723, P077B.

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