El código de error P0A17 suena como «avería en el circuito del sensor de par del motor». A menudo, en el software del escáner OBD-2, el nombre puede escribirse en inglés «Motor Torque Sensor Circuit Malfunction».
Descripción técnica y decodificación del fallo P0A17
El código de avería OBD-II P0A17 es un código de avería común para los coches híbridos, que se define como «fallo del circuito del sensor de par del motor». En este caso, el error indica que la prueba del sensor de par ha detectado un fallo.
Casi todos los fabricantes utilizan una estrategia conocida como «control del par» en las transmisiones automáticas. Para reducir la dureza de los cambios y también prolongar la vida útil de los componentes internos de la transmisión. Esta estrategia es especialmente útil en coches de gran potencia y rendimiento. Cuando una aceleración brusca puede causar graves daños mecánicos a la transmisión.
En pocas palabras, el sistema utiliza las entradas de varios sensores del motor y módulos de control. Como el módulo de gestión del combustible, el avance del encendido, el módulo de control de la transmisión y otros. Para no ralentizar el avance del encendido, justo antes y durante el cambio de marcha.
En un sistema plenamente funcional, esto reduce eficazmente el par motor, lo que mejora el tacto y suaviza el cambio de marchas. De hecho, en algunos coches este sistema es tan avanzado que los cambios de marcha son casi imperceptibles.
El módulo de control de la transmisión (TCM) envía una solicitud de control del par al módulo de control de la transmisión (PCM) a través del sistema de bus CAN. Por ejemplo, durante una aceleración agresiva cuando las condiciones de conducción lo requieran. Al mismo tiempo, el PCM se comunica con el TCM para confirmar que ha recibido la solicitud de control de par.
Sin embargo, si se produce algún fallo o defecto durante la solicitud y el PCM no puede recibir información debido a este fallo, informará al TCM de que la solicitud ha fallado. A continuación, el código de avería P0A17 se escribirá en la memoria.
Tenga en cuenta que el número de ciclos de avería necesarios para establecer el código y encender la lámpara de control depende del fabricante. En algunos casos, el fallo se producirá a la primera avería. En otros casos, deben producirse hasta ocho o más ciclos de fallo antes de que se establezca el código y se encienda el indicador luminoso.
Síntomas de mal funcionamiento
El principal síntoma del fallo P0A17 para el conductor es el encendido de la MIL (Luz indicadora de mal funcionamiento), también llamada Check Engine.
También pueden manifestarse como:
- El testigo de control «Check engine» del cuadro de mandos se encenderá (el código se almacenará como avería).
- El coche entra en modo de emergencia de la caja de cambios.
- La transmisión patina al cambiar de marcha.
- La transmisión se atasca en la marcha.
- Cambiar de marcha es difícil.
- El motor puede calarse al ralentí o a bajas revoluciones.
- El rendimiento general puede verse reducido en todo el rango de funcionamiento del motor.
Este error es bastante grave, ya que pueden producirse problemas de manejo del vehículo si se produce. Si el código P0A17 no se corrige a tiempo, pueden producirse graves daños mecánicos en la transmisión.
Causas del fallo
El código P0A17 puede significar que se han producido uno o más de los siguientes problemas:
- Mala conexión eléctrica del bus CAN (Controller Area Network).
- Problema de cableado o conector dañado.
- Sensor de par motor.
- Fallo del circuito controlador del sistema en el PCM.
- En algunos casos, fallo del PCM o del TCM.
Cómo eliminar o borrar el código de fallo P0A17
Algunos pasos sugeridos para solucionar y corregir el código de fallo P0A17:
- Lea todos los datos y códigos de avería almacenados en la memoria del PCM con una herramienta de escaneo OBD-II.
- Restablece los códigos almacenados y prueba el coche.
- Si vuelve a aparecer el error, compruebe que los conectores y el mazo de cables no estén dañados o hagan mal contacto.
- Compruebe el sensor de par del motor.
- Compruebe la conexión eléctrica del bus CAN.
- Si el código sigue activo, es probable que el PCM/TCM necesite un firmware o ser sustituido.
Diagnosticar y resolver problemas
Antes de comenzar el proceso de localización de averías P0A17, debe estudiar los Boletines de Servicio Técnico (TSB) para su vehículo en particular. En algunos casos, esto puede ahorrarle mucho tiempo al indicarle la dirección correcta.
A continuación, debe realizar una inspección visual detallada para comprobar el estado del mazo de cables y detectar posibles fallos evidentes. Compruebe los conectores y el cableado, así como el PCM o TCM.
Las lecturas normales del cableado y las conexiones deben ser de 0 ohmios de resistencia. La comprobación de la continuidad del cableado debe realizarse siempre con la alimentación desconectada del circuito. Para evitar un cortocircuito y causar daños adicionales.
La resistencia o la falta de continuidad indican un cableado defectuoso que está abierto o en cortocircuito. En este caso, será necesario repararlo o sustituirlo.
Módulo de control de la transmisión (TCM)
Para comprobar si el TCM está enviando realmente una señal, se necesitará un multímetro gráfico ajustado al ciclo de trabajo o un osciloscopio de almacenamiento digital. El cable positivo del multímetro, conéctelo al mazo de cables que va al TCM. Y el cable negativo a una buena toma de tierra.
El ciclo de trabajo debe ser el mismo que el establecido por el TCM en la lectura de la herramienta de diagnóstico ampliada. Si el ciclo permanece en 0% o 100% o es intermitente, compruebe de nuevo las conexiones. Si todo el cableado está bien pero el error P0A17 permanece, el TCM puede estar defectuoso.
En qué vehículos es más frecuente este problema
El problema con el código P0A17 puede ocurrir en una variedad de coches, pero siempre hay estadísticas sobre lo que hace que este fallo se produce con más frecuencia. A continuación, una lista de algunos de ellos:
- Toyota
Con el código de avería P0A17 a veces es posible encontrar otras averías. Los más comunes son los siguientes: P0A18, P0A19, P0A20, P0A21.
