Código de fallo P0A8C – módulo de alimentación de 14 voltios tensión del sistema inestable

El código de error P0A8C suena como «módulo de alimentación de 14 voltios tensión del sistema inestable». A menudo, en el software del escáner OBD-2, el nombre puede escribirse en inglés «14 Volt Power Module System Voltage Unstable».

Descripción técnica y decodificación del fallo P0A8C

Este Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) es un código genérico. El fallo P0A8C se considera un código genérico ya que se aplica a todas las marcas y modelos de vehículos. Aunque los pasos específicos de reparación pueden variar ligeramente según el modelo.

Este código de error se define como «inestabilidad del sistema de baja tensión». Se establece cuando el Módulo de Control del Tren Motriz (PCM) detecta un valor anormal de voltaje del módulo de potencia de 14V.

El módulo de potencia de 14V se encarga de la observación de la corriente en el sistema de baja tensión. Que también se conoce como el módulo auxiliar de alimentación de CC. Un código de error será almacenado en el sistema por el módulo de potencia de 14 voltios y el sistema de baja tensión se desactivará.

Este problema es un fallo eléctrico. Y una lectura inestable hará que se active la luz de advertencia en el salpicadero. También el código de fallo P0A8C será almacenado y guardado como un fallo.

Síntomas de mal funcionamiento

El principal síntoma del fallo P0A8C para el conductor es el encendido de la MIL (Luz indicadora de mal funcionamiento), también llamada Check Engine.

También pueden manifestarse como:

1. El piloto de control «Check engine» del panel de control se encenderá (el código se almacenará como una avería).
2. El sistema de baja tensión no funciona correctamente.

El fallo P0A8C es bastante grave ya que puede causar problemas en el sistema eléctrico. También puede afectar al funcionamiento de otros sistemas del vehículo. Por lo tanto, se recomienda subsanar la avería lo antes posible si se detecta el fallo.

Causas del fallo

El código P0A8C puede significar que se han producido uno o más de los siguientes problemas:

• El módulo de alimentación de 14V está dañado.
• Circuito abierto o cortocircuito en el arnés del módulo de alimentación de 14V.
• Conexión eléctrica débil en el circuito del módulo de potencia de 14 voltios.
• El software del módulo de potencia se ejecuta de forma errática y necesita ser actualizado.
• A veces la causa es un módulo PCM defectuoso.

Cómo eliminar o borrar el código de fallo P0A8C

Algunos pasos sugeridos para solucionar y corregir el código de fallo P0A8C:

1. Asegúrate de que la batería está completamente cargada y en buen estado de funcionamiento.
2. Inspeccione los cables y los conectores en busca de daños.
3. Sustituya el módulo de alimentación de 14 voltios si está defectuoso.
4. Actualizar el software del módulo de potencia de 14 voltios.
5. Si el error persiste, compruebe el módulo PCM.

Diagnosticar y resolver problemas

El primer paso en el proceso de resolución de cualquier avería es estudiar los Boletines de Servicio Técnico (TSB). Para problemas conocidos con un vehículo en particular.

La resolución de problemas del fallo P0A8C debe comenzar con una inspección visual del mazo de cables en busca de posibles daños o fallos. Cualquier posible daño debe ser reparado inmediatamente.

A continuación, debe comprobarse cuidadosamente si el módulo de alimentación de 14 V presenta daños o fallos. Si se detecta un problema, hay que rectificarlo inmediatamente. A veces un código de error permanecerá en el vehículo si el software del módulo de potencia de 14 V no se actualiza. Por lo tanto, hay que comprobarlo y actualizar el software.

Comprobación de la batería

Asegúrese de que la batería está completamente cargada y compruebe si hay signos de acumulación de ácido en los terminales. Compruebe también que las conexiones de los terminales son seguras y, si es necesario, limpie, repare o sustituya los terminales.

Asegúrese de que todos los consumidores de energía están apagados o desconectados y compruebe el sistema para asegurarse de que la batería no está agotada. Si se detecta una fuga, aísle todos los circuitos uno por uno para determinar el culpable y repare si es necesario.

Compruebe la batería bajo carga y sustitúyala si encuentra algún defecto. Borre todos los códigos y vuelva a probar el sistema para asegurarse de que el fallo no vuelve a producirse. Si la batería funciona de acuerdo con las especificaciones del manual. Si no se encuentra ningún fallo en el mazo de cables, proceda a comprobar el alternador.

Prueba del alternador

Asegúrese de que todo el cableado está conectado, conecte el escáner OBD-2 y compruebe la salida del alternador con el motor en marcha. Si la lectura de salida del alternador no supera los 14 voltios, es posible que el alternador esté defectuoso, pero hay que comprobar el cableado.

Compruebe todas las conexiones a tierra primarias y secundarias para asegurarse de que todas las conexiones están bien. Una mala conexión a tierra suele provocar un sobrecalentamiento en los puntos de conexión. Por lo tanto, compruebe que todos los terminales de los cables no presenten signos de quemaduras o chispas. Reparar si es necesario.

Tenga en cuenta que la salida del alternador debe estar dentro del rango de 14,2V cuando el motor está funcionando al ralentí. Y unos 14,6 V cuando aumenta el régimen del motor.

Si el código persiste y no hay ningún fallo en el cableado, pero la velocidad de carga no es la especificada, el alternador está averiado. Sin embargo, esto debe ser confirmado por una herramienta de escaneo. Si no se dispone de una herramienta de escaneo, se debe utilizar un multímetro para confirmar el fallo del alternador.

Fallo intermitente o fallo del PCM

Las acciones descritas anteriormente se aplican a la mayoría de los vehículos y deberían eliminar el código P0A8C. Sin embargo, si el código vuelve a aparecer, es probable que se trate de un fallo intermitente. En este caso, será necesario dejar que el problema se agrave antes de poder realizar un diagnóstico preciso y una reparación definitiva.

También existe la posibilidad de que una tensión anormal del sistema pueda dañar el PCM si éste controla la salida del alternador. Si este es el caso, el PCM debe ser reemplazado, reprogramado y el vehículo revisado. Para ver si vuelve algún código.

En qué vehículos es más frecuente este problema

El problema con el código P0A8C puede ocurrir en una variedad de coches, pero siempre hay estadísticas sobre lo que hace que este fallo se produce con más frecuencia. A continuación, una lista de algunos de ellos:

• Toyota (Prius)

Con el código de avería P0A8C a veces es posible encontrar otras averías. Los más comunes son los siguientes: P0A8B, P0A8D, P0A8E, P0A8F.

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