El código de error P0ACF suena como «circuito de control del ventilador de la batería híbrida 3 abierto». A menudo, en el software del escáner OBD-2, el nombre puede escribirse en inglés «Hybrid Battery Pack Cooling Fan 3 Control Circuit Open».
Descripción técnica y decodificación del fallo P0ACF
El código de avería P0ACF sólo está pensado para ser mostrado en coches híbridos. Indica que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un circuito abierto en el circuito de control del ventilador de la batería híbrida. Se refiere al ventilador número 3.
El paquete de baterías de alto voltaje está controlado por el sistema de gestión de baterías del vehículo híbrido (HVBMS). Que también se comunica con el PCM y otros controladores. La temperatura de la batería, la resistencia de las celdas, el nivel de carga y el estado general son algunas de las funciones que controla y calcula el HVBMS.
El HVBMS utiliza sensores de temperatura para determinar el grado de calentamiento de la batería del coche híbrido. A partir de estos resultados, se construye el control de los ventiladores de refrigeración. Así, los ventiladores se ponen en marcha cuando la temperatura del paquete de baterías sube a un nivel predeterminado.
La velocidad del ventilador se controla mediante un relé. El módulo de gestión de la energía, envía señales de comando a la unidad del ventilador de la batería. Para obtener la velocidad del ventilador correspondiente a la temperatura de la batería del coche híbrido.
Si el HVBMS envía una señal de entrada al PCM que indica que se ha producido un circuito abierto en el circuito de control del ventilador de la batería. El código P0ACF se almacenará y el testigo de avería puede encenderse.
Para la mayoría de los vehículos, se requerirán varios ciclos de falla antes de que la MIL se ilumine.
Síntomas de mal funcionamiento
El principal síntoma del fallo P0ACF para el conductor es el encendido de la MIL (Luz indicadora de mal funcionamiento), también llamada Check Engine.
También pueden manifestarse como:
- El piloto de control «Check engine» del panel de control se encenderá (el código se almacenará como una avería).
- Puede haber otros códigos relacionados con la batería de alto voltaje.
- Reducción del rendimiento del vehículo.
- Aumento del consumo de combustible.
- Desactivación de la unidad de motor eléctrico.
La gravedad del código P0ACF es alta, ya que existe el riesgo de que la batería de alto voltaje se sobrecaliente si el ventilador no funciona. Esto, a su vez, hará que la unidad de motor eléctrico se desactive.
Causas del fallo
El código P0ACF puede significar que se han producido uno o más de los siguientes problemas:
- El ventilador de la batería de alto voltaje ha fallado.
- El relé del ventilador ha fallado.
- Corrosión, cables y conexiones eléctricas sueltas o rotas.
- El módulo del ventilador de refrigeración está defectuoso.
- Sensor HVBMS defectuoso.
- La batería de 12 voltios del vehículo no suministra la tensión necesaria.
- A veces la causa es un módulo PCM defectuoso.
Cómo eliminar o borrar el código de fallo P0ACF
Algunos pasos sugeridos para solucionar y corregir el código de fallo P0ACF:
- Conecte un escáner OBD-II al conector de diagnóstico del vehículo y lea todos los datos almacenados y los códigos de error.
- Borre los códigos de error de la memoria del ordenador y pruebe a conducir el vehículo para ver si el código P0ACF aparece de nuevo.
- Si el código de error aparece de nuevo, inspeccione visualmente el cableado eléctrico y los conectores del ventilador de refrigeración.
- Si es necesario, repare o sustituya los componentes en cortocircuito, rotos, dañados o corroídos.
- Pruebe el ventilador de la batería de alto voltaje.
- Compruebe el funcionamiento del sensor de temperatura de la batería de alta tensión.
- Compruebe el relé de control del ventilador y sustitúyalo si es necesario.
- Pruebe la batería y compruebe que la tensión del sistema es normal.
- Si el problema persiste, compruebe y, si es necesario, sustituya el módulo de control del motor (PCM).
Diagnosticar y resolver problemas
El primer paso en el proceso de resolución de problemas P0ACF es comprobar los Boletines de Servicio Técnico (TSB). Para problemas conocidos con un vehículo en particular.
Los pasos de diagnóstico avanzado son muy específicos del vehículo. Pueden requerir equipos y conocimientos especializados para realizar los pasos con precisión.
Inspección visual
Realice una inspección visual, mire el ventilador y asegúrese de que es totalmente funcional. Gire el ventilador con la mano, si no gira lo más probable es que haya un problema con los cojinetes y deban ser reemplazados.
Compruebe la conexión eléctrica del ventilador. Desconecte el conector e inspeccione si hay corrosión o contactos doblados. Si es necesario, repare y aplique grasa dieléctrica a los terminales.
Abra la caja de fusibles e inspeccione los fusibles del relé del ventilador de refrigeración. Si están bien, retire el relé del ventilador de refrigeración y hágalo probar. La parte inferior de la tapa de la caja de fusibles suele indicar su ubicación.
Con un óhmetro, compruebe la continuidad entre el terminal del relé en el lado del ventilador y el conector en el ventilador. Si hay una señal, el ventilador está defectuoso. De lo contrario, el arnés entre la caja de fusibles y el ventilador está defectuoso.
Compruebe el sensor de temperatura de la batería de alta tensión con un óhmetro. Retire el conector, ponga el óhmetro en la escala 200000. Comprueba también los terminales del sensor.
Si estos pasos no encuentran el fallo, puede haber una mala conexión con el PCM o el propio PCM está defectuoso. En este caso, lo mejor es consultar a un especialista para que reprograme o sustituya la unidad de control.
En qué vehículos es más frecuente este problema
El problema con el código P0ACF puede ocurrir en una variedad de coches, pero siempre hay estadísticas sobre lo que hace que este fallo se produce con más frecuencia. A continuación, una lista de algunos de ellos:
- Ford
- Hyundai
- Toyota
Con el código de avería P0ACF a veces es posible encontrar otras averías. Los más comunes son los siguientes: P0AD0, P0AD1, P0AD2, P0AD3.
